【卡车之家 原创】2020年重型卡车市场销量达到162万辆，同比增长37.9%，再创历史新高。在环保监管趋严、全面切换国六、治超力度升级等多方面的作用下，预计2021年重卡销量大约在100-120万辆之间，且呈现出国六、AMT、天然气三大产品重点布局。
● 国五停止销售 国六势在必行
随着国家对大气污染的重视，以及环保监管力度的加严，卡车的排放也在不断升级。按照相关规定，今年7月1日起所有柴油重卡要完成国五标准到国六标准的全面切换，届时国五车将停止销售，国六车全面铺开。
此外，目前各地对国三车的限行加剧，多地国四柴油车也开始限行，有经销商表示，现在散户对国六技术依然存在较多顾虑，但大多数物流企业在更换车辆时，为了避免麻烦更愿意一步到位选择国六车型。
面对来势汹汹的国六，重卡企业以及发动机制造企业也都纷纷加快步伐，做好迎接国六的准备。据了解，目前一汽解放已经完成了包括牵引车、载货车、自卸车、专用车及轻卡等在内的17款全系列国六产品的上市发布。其中，牵引品系56个、载货品系103个、自卸品系37个、专用品系92个、轻型车13个，已获得公告252个。
在2021年的重汽年会上，展出的旗下27款车型，均满足国六排放需求，排量从3升覆盖到13升，也基本涵盖了市场中所有商用车车型。
除此之外，东风、陕汽、江淮等重卡企业也都完成了国六车型的切换，以迎接国六的全面到来。
● 迎来市场机遇 AMT需求加速
从2020年就已经能够明显感受到，各车企加大AMT的宣传和促销力度，且侧重推广自主研发的AMT变速箱，价格与手动挡相差无几。如搭载重汽自主AMT的重汽汕德卡，上海地区报价33万左右，比手动挡贵不到1万元；采用解放自主AMT的解放J6P价格也在33万以下。
2021年AMT重卡的趋势依然会延续。一方面随着国内重卡的不断升级，以及用户年轻化的趋势明显，开起来更舒适、更节油的AMT重卡更加受到市场欢迎。另一方面，国六标准的实施也进一步加快了AMT的普及。“由于国六后处理技术复杂，因此对驾驶员换挡操作提出更高要求”某重卡销售表示，而AMT对挡位的控制更加精准，能够减少拖挡、发动机超转速等情况。
此前用户对AMT普遍有着价格贵、技术不成熟的顾虑，使得AMT在推广过程中遇到困难。随着AMT价格下探，以及国内重卡企业加大对AMT技术的投入与研发，AMT技术逐渐成熟，用户对于AMT的接受度也会提升。并且对于用户最担心的售后服务也在持续完善。
● 大环境利好 燃气车持续发力
2020年天然气重卡累计销售141944辆，同比增长22.3%，刷新燃气重卡销量记录。2020年燃气车销量大幅增长，一是得益于1-11月天然气资源比较丰富的地区气价相对稳定，成本优势相对柴油价格更为凸显。二是国三加速淘汰、治超力度升级等大环境利好下，为燃气重卡市场的增长铺垫了稳固的基础。另外，不少地方对使用清洁能源汽车采取鼓励政策，也促进了天然气重卡的销售。
有业内人士表示，2021年伴随着排放升级，燃油车限行、环保治理力度加强以及车用汽价格的进一步回落，天然气重卡销量或将维持增长态势，尤其是在2021年的上半年，这一态势可能会表现得更为明显一些。
针对这一市场，福田、东风、重汽等也制定了今年的市场策略。2020年12月8日，福田戴姆勒发布了欧曼LNG重卡全系产品；在2021年年初，东风天龙KX、KL燃气牵引车正式上市。足以说明企业对2021年燃气车市场的重视。
● 编后语：
国六标准的全面铺开将在2021年迎来高潮，AMT车型的积极布局以及燃气车的市场利好，都将对2021年的重卡市场带来机遇。各大车企的针对性布局显而易见，市场情绪较为乐观。但国内市场的竞争也会随着斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等进口企业在中国的加快布局而出现新的变数。对于国内厂商来说可谓机遇与挑战同在，如何抓住机遇、迎接挑战，2021年将会是一个显见的起点。
