【卡车之家 原创】最近，卡车圈里五菱凭借着旗下的皮卡新车“征途”着实火了一把。对五菱征途来说，酷似微卡的平底货箱、“神车”五菱的招牌、炫酷的改装车图都成为了引爆它热度的关键词。而伴随着征途的出世，很多卡友也发现，皮卡和微卡之间的界限正在逐渐模糊。
五菱征途引争议！皮卡微卡难界定！
确实，五菱征途对于传统的皮卡车型而言，长得未免有点“非主流”。高高隆起的驾驶室、窄小的车轮与酷似五菱微面的驾驶室设计，让人总觉得它有那么点像是一辆微卡。
如果以微卡来定义这款五菱征途，很多人会觉得它似乎有点“豪华”了，比一般微卡车型更加宽大的驾驶室，几乎和驾驶室等长的货箱，让整车看起来不像是一辆以承载为主，专攻拉货的微卡车型。
但如果以一辆皮卡的角度来审视五菱征途，其舒适度又未免差了一点点。较小的车身长度，会让五菱征途较其他皮卡车型乘坐空间更小，而窄小的车轮，又会让人感觉这款车并没有记忆中皮卡的“霸气”感觉。总之，对于皮卡、微卡，五菱征途似乎都并不那么完美。
“细分”概念横扫车坛 五菱征途或开辟新领域
当然，五菱征途也并非一无是处。在我们之前的报道中，已经有一些评论的朋友对五菱征途表示出了期待，并且展现出了强烈的购买意愿，而这又是为什么呢？很简单，它满足了这些朋友的用车需求。
其实以现今的车辆分类来看，大多数车都不能完美契合购车人的需求。多大多数消费者而言，车辆或多或少存在着一些自己不满意的地方。而对于同一品类车辆加以细微改变，使其更加精准满足人们的购车需求，这就成就了细分市场，而这也是各家车企近年来的主攻方向。
我们相信五菱征途，就是瞄准了微卡和皮卡之间，要舒适又要装载的细分人群。而五菱征途所带来的，则是微卡与皮卡之间界限的逐渐模糊。而且在这条路上，五菱并不孤独，它已经有了“同行者”。
皮卡微卡难分清！野马也来凑热闹！
如果说五菱征途凭借着难以区分皮卡、微卡的定位，创造了微卡式皮卡这一细分领域，那么野马则走了一条跟征途相似的道路，它更像是一辆皮卡式微卡。为什么这么说呢？咱们还得从野马最近曝出的MINI卡车型说起。
野马汽车与雷丁汽车战略重组以后，野马发布了MINI卡微卡。而这款车在发布之初，就强调了其安全性、舒适性和高颜值这三个重点。从车辆的线稿上我们不难看出这款车并没有采用以往微卡的平头设计，而是采用了尖头设计。
根据厂商曝出的相关信息来看，这一信息得到了证实。同时，伴随着尖头设计而来的，是野马D10的发动机布局形式。这款车不同于以往微卡采用的中置后驱形式，该用了前置后驱形式。
这有什么好处呢？很简单，发动机前置，让车辆在碰撞过程中有了缓冲区，能够在一定程度提升安全性。同时，相较于在“屁股下面”的放置形式，前置发动机能够通过车身更好的隔绝发动机的噪音、振动、热量，从而让车更加舒适。
此外，在厂家的宣传中他们还强调了座椅调节等等更舒适化的配置。这样来看，相较于传统微卡，这款野马MINI卡已经更加偏向于皮卡的舒适化了。而皮卡与微卡未来会不会融合呢？这是一个值得探讨的问题。
皮卡、微卡本“相同”未来是否或相融？
其实，从用途和法规来看，皮卡与微卡均属于准载质量较小的载货车型。这两种车型身上，均拥有车身较小、在城市中行驶较为方便的特性。而在法律层面上，其均属于蓝牌车型。
换句话说，无论是装货还是行驶，皮卡与微卡之间都存在着一定的共通性。皮卡想要走下高端市场，走向载货，就必须要向微卡靠拢。而微卡想要走高端化路线，想要提升舒适度，必然要与皮卡的市场重叠。
也就是说，未来可能有更多像五菱征途、野马MINI卡这样的“跨界”产品出现，而未来的市场上，或许皮卡与微卡可能会从某一层面上整合在一起。对于这种现象，你期待吗？
● 编后语
从小编的个人推断上来看，未来皮卡、微卡将会在载货方面整合，低端皮卡、高端微卡将会成为一个新的细分领域市场。而高端皮卡将会转向乘用化发展，成为人们代步的新时尚。对此，你怎么看？留言给我，与我一起讨论吧。（文/袁圣）
