20岁入行到现在，李新华已与卡车打了半辈子交道，是地道的一名老司机。回顾90年代初期卡车司机的待遇和那个时代的卡车性能，30年来天翻地覆的变化让他感慨万千。
李新华，山东德州人，浓眉大眼，标准的一个山东大汉。他从90年代初期开始摸卡车，到现在已经近30年了，是地地道道的老司机。
“我92年开始开卡车，接触的第一辆车就是老解放。”李新华的父母都在运输公司工作，因此他也与卡车早早结下不解之缘。得益于当年的驾考政策，驾校学完车，李新华直接拿了A照，大客、大货都能开。年轻人刚进入社会，看什么都透着新鲜。开客车、当修理工、给运输公司开卡车送货……李新华早年经历颇为丰富。1999年下岗潮来临，李新华就自己买了卡车独立跑运输。
▎月入过万 90年代的卡车人风光无限
上世纪90年代，市场经济刚刚兴起，车少货多，货运市场长期处于供不应求的状态，跑车拉货十分挣钱。那时候能买的起卡车的人少，谁家要是有辆卡车是一件很了不起的事情，货主对于卡车司机都是好吃好喝的招待着，生怕车主不帮自己拉货。
“当时我们去工厂送货，工厂负责人会陪司机吃饭，吃完饭还把你送到门口；去别的县送化肥、送农产品，当地的领导人甚至还会出来陪我们吃饭，这要放到现在，你敢想？装卸工不刁难咱们卡车司机就不错了。"李新华的眼睛遥遥看着远处，陷入了对往日的沉思。那个年代没有网络，没有电话，也没有发达的交通，很多人一辈子都没离开过家乡，卡车司机却可以走南闯北，见多识广，是一个非常体面的职业。
除了地位高受人尊敬，当时卡车司机收入也高。早先养车那几年，正赶上货运行业的全盛时期，李新华一个月净收入能挣一万多块钱，那时候城里人平均工资也才几百块，卡车人绝对是高收入群体。
▎从简陋到高端 国产卡车30年巨变
30年来，随着技术进步，卡车性能与外观也发生了巨大的变化。”我93年学车，开的就是解放第一代产品CA10，就是大家常说的雷锋车。你能想象吗——那辆车是1965年出产的，28年了。“李新华哈哈一笑。
过去没有报废机制，所以车辆修修补补一直用，没有各种助力，噪音很大，没有暖风、空调，开起来就像是农村的农用拖拉机。车子的质量也令人担忧，即便是有了电子打火，摇杆还是得备着，什么时候打不上火只能靠摇杆去摇。因此那时的卡车司机都是半个修理工，不会点修车技巧还真吃不了这碗饭。
“我还记得CA141刚上市时，那外观、那内饰还有动力配置，相比第一代老解放不知道先进了多少倍。当时看着那车我就想啊，‘到我退休，不知道还能不能开上这么好的车了’——现在说起来，发现当时这种想法多么可笑！”回首往昔，李新华不胜感慨。
当时人们刚刚从一成不变的大环境中走出来，根本不敢想象今后翻天覆地的生活巨变。相比于过去卡车的粗糙简陋，李新华称“如今卡车高级的简直像是外星来客”，不仅颜值逆天，内饰豪华舒适，动力强劲，各种智能驾驶辅助更是锦上添花，承载力也是另一个级别。
▎成为解放驾训师 助力卡友乘风破浪
20岁入行到现在，李新华已与卡车打了半辈子交道，他也练成了一身高超的驾驶技术，在很多驾驶员大赛中拿过多次冠军，是远近闻名的卡车达人。2016年，货运行情下滑，李新华陆续卖掉手中的车，转行去做车辆测试员。2020年6月，他加入解放卡车驾驶训练营，成为一名解放驾训师。
“开卡车这么多年，我也结识了很多卡车兄弟，我就发现很多卡友开卡车还是土办法，就知道那么几个按钮，车子没劲就是猛踩油门，除此之外对于车辆性能可以说是一无所知，不懂车那你咋用车？”李新华忧心忡忡，如今国产卡车性能和配置都上来了，但是卡车司机的驾驶意识和习惯还停留在过去，错误的用车习惯不仅费油，而且毁车，提高卡车司机的科学驾驶方法刻不容缓。解放作为国产卡车的领军者，率先成立解放驾驶训练营，帮助广大驾驶员改善不良的驾驶习惯，培养科学驾驶意识。
“目前AMT变速箱是主流趋势，而且车辆智能化水平越来越高，加上国六车在后处理方面的复杂性，对于以后的卡车司机来说，只会踩油门、刹车是绝对不行的，只有掌握专业知识和过硬驾驶技能的卡车司机才能胜出。”李新华选择成为一名解放驾训师，也是希望能借助解放驾驶训练营的力量，帮助曾经的卡车同行共同提升驾驶技巧，提升自身竞争力，在货运行业乘风破浪。（文/鱼快卡车社区 张宁宁）
