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“月入过万、厂长陪吃饭”:30年前的卡车司机究竟有多风光?

2021-02-24 04:00:00 鱼快卡车社区
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20岁入行到现在,李新华已与卡车打了半辈子交道,是地道的一名老司机。回顾90年代初期卡车司机的待遇和那个时代的卡车性能,30年来天翻地覆的变化让他感慨万千。

“月入过万、厂长陪吃饭”:30年前的卡车司机究竟有多风光?

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李新华,山东德州人,浓眉大眼,标准的一个山东大汉。他从90年代初期开始摸卡车,到现在已经近30年了,是地地道道的老司机。

“我92年开始开卡车,接触的第一辆车就是老解放。”李新华的父母都在运输公司工作,因此他也与卡车早早结下不解之缘。得益于当年的驾考政策,驾校学完车,李新华直接拿了A照,大客、大货都能开。年轻人刚进入社会,看什么都透着新鲜。开客车、当修理工、给运输公司开卡车送货……李新华早年经历颇为丰富。1999年下岗潮来临,李新华就自己买了卡车独立跑运输。

▎月入过万 90年代的卡车人风光无限

上世纪90年代,市场经济刚刚兴起,车少货多,货运市场长期处于供不应求的状态,跑车拉货十分挣钱。那时候能买的起卡车的人少,谁家要是有辆卡车是一件很了不起的事情,货主对于卡车司机都是好吃好喝的招待着,生怕车主不帮自己拉货。

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“当时我们去工厂送货,工厂负责人会陪司机吃饭,吃完饭还把你送到门口;去别的县送化肥、送农产品,当地的领导人甚至还会出来陪我们吃饭,这要放到现在,你敢想?装卸工不刁难咱们卡车司机就不错了。"李新华的眼睛遥遥看着远处,陷入了对往日的沉思。那个年代没有网络,没有电话,也没有发达的交通,很多人一辈子都没离开过家乡,卡车司机却可以走南闯北,见多识广,是一个非常体面的职业。

除了地位高受人尊敬,当时卡车司机收入也高。早先养车那几年,正赶上货运行业的全盛时期,李新华一个月净收入能挣一万多块钱,那时候城里人平均工资也才几百块,卡车人绝对是高收入群体。

▎从简陋到高端 国产卡车30年巨变

30年来,随着技术进步,卡车性能与外观也发生了巨大的变化。”我93年学车,开的就是解放第一代产品CA10,就是大家常说的雷锋车。你能想象吗——那辆车是1965年出产的,28年了。“李新华哈哈一笑。

过去没有报废机制,所以车辆修修补补一直用,没有各种助力,噪音很大,没有暖风、空调,开起来就像是农村的农用拖拉机。车子的质量也令人担忧,即便是有了电子打火,摇杆还是得备着,什么时候打不上火只能靠摇杆去摇。因此那时的卡车司机都是半个修理工,不会点修车技巧还真吃不了这碗饭。

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“我还记得CA141刚上市时,那外观、那内饰还有动力配置,相比第一代老解放不知道先进了多少倍。当时看着那车我就想啊,‘到我退休,不知道还能不能开上这么好的车了’——现在说起来,发现当时这种想法多么可笑!”回首往昔,李新华不胜感慨。

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当时人们刚刚从一成不变的大环境中走出来,根本不敢想象今后翻天覆地的生活巨变。相比于过去卡车的粗糙简陋,李新华称“如今卡车高级的简直像是外星来客”,不仅颜值逆天,内饰豪华舒适,动力强劲,各种智能驾驶辅助更是锦上添花,承载力也是另一个级别。

▎成为解放驾训师 助力卡友乘风破浪

20岁入行到现在,李新华已与卡车打了半辈子交道,他也练成了一身高超的驾驶技术,在很多驾驶员大赛中拿过多次冠军,是远近闻名的卡车达人。2016年,货运行情下滑,李新华陆续卖掉手中的车,转行去做车辆测试员。2020年6月,他加入解放卡车驾驶训练营,成为一名解放驾训师。

“月入过万、厂长陪吃饭”:30年前的卡车司机究竟有多风光?

“开卡车这么多年,我也结识了很多卡车兄弟,我就发现很多卡友开卡车还是土办法,就知道那么几个按钮,车子没劲就是猛踩油门,除此之外对于车辆性能可以说是一无所知,不懂车那你咋用车?”李新华忧心忡忡,如今国产卡车性能和配置都上来了,但是卡车司机的驾驶意识和习惯还停留在过去,错误的用车习惯不仅费油,而且毁车,提高卡车司机的科学驾驶方法刻不容缓。解放作为国产卡车的领军者,率先成立解放驾驶训练营,帮助广大驾驶员改善不良的驾驶习惯,培养科学驾驶意识。

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“目前AMT变速箱是主流趋势,而且车辆智能化水平越来越高,加上国六车在后处理方面的复杂性,对于以后的卡车司机来说,只会踩油门、刹车是绝对不行的,只有掌握专业知识和过硬驾驶技能的卡车司机才能胜出。”李新华选择成为一名解放驾训师,也是希望能借助解放驾驶训练营的力量,帮助曾经的卡车同行共同提升驾驶技巧,提升自身竞争力,在货运行业乘风破浪。(文/鱼快卡车社区 张宁宁)

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