【卡车之家 原创】2020年重卡销量以162万辆的成绩再创历史新高，不少行业人士预测2021年重卡销量将回归到120万左右，轻卡销量将与2020年持平，2021年上半年是最为关键的时期，这一时期的销售情况将给全年总量带来近乎决定性的影响。为了抓住十分关键的上半年，各企业纷纷布局加快步伐抢占市场份额。
● 以国六实施为分界线 2021上半年至关重要
2021年对于卡车市场来说机遇与挑战并存。按照规定，2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车要达到国六标准。不少企业认为，2021年重卡的销量将集中在上半年爆发。
在2021年年会上一汽解放王志才曾表示，2021年中重卡需求预计下降到140万辆，较2020年下滑较大。市场竞争更加白热化。2021年7月1日国六排放实施将成为需求变化分界线，要重点抓住上半年机会。
中国重汽蔡东认为，2021年重卡销量将回归到100-120万辆水平，轻卡销量将与2020年持平，2021年上半年是最为关键的时期，这一时期的销售情况将给全年总量带来近乎决定性的影响。
据某经销商解释，国六标准实施后，国五车将全面停止上牌，而排放升级后国六车型的后处理系统相对比较复杂，对驾驶员的操作提出更高的要求；另外，价格上相对国五车也要贵几万块。因此，不少有购车需求的卡友会选择在上半年购置国五车型。
除此之外，在环保排放不断的升级下，各地国三淘汰、国四车辆限行加剧，将持续释放重卡更换需求；同时超载超限治理的加严，将推动市场对于轻量化产品的更新需求。
● 确保国五到国六的顺利切换 加快市场、产品、售后布局
2021年国六的全面实施会引起一系列的市场反应，比如市场战略的调整、产品的升级以及相应售后的完善等。针对于此，各企业已经早早开始布局，确保市场国五向国六的顺利切换。
完成市场国五到国六的顺利切换。7月1日起重卡即将全面实施国六，也就意味着在此之前车企要完成国五向国六的切换工作，能否在保证销量的前提下进行顺利切换，这考验着一个企业对于产品和市场的精准把控能力。
江淮格尔发计划在2021年7月份全国重卡国六排放标准实施前，抢抓国五客户订单；同时，将在明年4月份停止工程车国五订单、5月份停止载货车国五客户订单、6月份停止牵引车国五订单，提前预应国六，有序做好库存置换。
上汽红岩则计划以第五代和第六代国五产品抢占上半年机会市场，第六代产品杰狮H6/杰虎6/杰豹H6打高端全域细分市场，杰狮C6主攻中高端区域运输市场。
国六产品持续升级。面临更加严格的排放标准，车企也纷纷加快国六的研发与布局，覆盖全品系的国六产品陆续推向市场。早在2019年一汽解放已经完成了包括牵引车、载货车、自卸车、专用车及轻卡等在内的17款全系列国六产品的上市发布。在2021年召开的商务年会上，现场亮相的国六展车相比之前在舒适、油耗、可靠等多方面进行了再次的升级。
除此之外，随着5G时代的到来以及物流的高效发展，把智能化、信息化技术逐渐应用到国六产品上，也是目前各车企发力的重点。
其中一汽解放将在“创领三途”技术品牌战略指导下，以“信息化 智能化 低碳化 电动化 高品质”为技术创新主要方向，重点打造差异化定制、AMT、智能安全和智能网联等核心技术；中国重汽则指出通过信息化、大数据等手段为研发决策及持续改进提供输入，保持产品始终具有较强的竞争力。
东风商用车在2021年开启的年型车战略中，要打造包含AMT商品、2021款东风天龙KX在内的多款智能化、网联化、电动化中重卡。
售后服务进一步升级。随着重卡市场竞争日趋激烈，售后服务逐渐成为重卡企业竞争力的决定性因素，尤其国六车后处理系统升级后，操作不当容易引发限速限扭等问题，因此2021年在原有基础上进一步提升售后服务，也是企业抢占市场的一项重要措施。
中国重汽2021年确保售后服务迈上新台阶，亲人服务进行十项升级，打造国内最好的售后服务品牌。
陕汽则持续创新服务模式。聚焦行业、市场和客户变化，强化服务分层级督导，重点打造X5000经济型和M3000S专属服务，创新X6000定制化服务，打造六大干线服务快车道。提升配件精准储备能力，做强保外配件业务。
● 编后语：
今年国六的实施对于卡车市场来说是机遇也是挑战，围绕这一核心车企也纷纷展开行动加快抢占市场的步伐，同时也为卡车市场从产品到售后全面实现国六的切换做好准备。
