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蓝牌轻卡重新定义 发动机排量不大于2.5L?卡友们有话说

2021-02-24 04:00:00 段亚丽

【卡车之家 原创】近日一则事关蓝牌轻卡的消息可谓是轰炸了经销商们的朋友圈,有消息透漏,相关部门将对轻型货车提出新的技术要求:明确轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度应小于200mm;发动机排量:不大于2.5L;货箱内部宽度不大于2100mm。

蓝牌轻卡重新定义 发动机排量不大于2.5L?卡友们有话说

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年前曝出此事,搞得不少经销商措手不及,有经销商透漏前几天刚刚换了店里的几十台轻卡的合格证,现车卖完之后再来的订单估计要等上一段时间,因为2.5L以下排量的车辆公告还没下来,预计要等两个月左右。

●  卡友:对新标准普遍持有三种观点

如果消息属实那受影响的就不只是经销商,影响最大的还有蓝牌轻卡的购买者和使用者。对于该消息,卡友们也都有不同的看法。

蓝牌轻卡重新定义 发动机排量不大于2.5L?卡友们有话说

不认同新标准:有卡友认为这个标准不太现实,一方面目前市场上符合该标准的车辆很少,一方面2.5L以下的小排量发动机不耐用,而且无法满足高效运输的需求。

“2.5排量以下的发动机弊端不耐用,以后四米二用490/485/480更不要说高效物流,比如农民拉一车农副产品,粮食有五吨,一辆车载重1.5吨得分三次运输到农贸市场。”一位卡友留言表示。

支持新标准:然而也有卡友持有不同的看法,在采访过程中一位卡友表示:之前的轻卡很多钻政策的漏洞,导致无限制的蛮横的车辆出来,看完新标准后感觉这个非常的合理。

蓝牌轻卡重新定义 发动机排量不大于2.5L?卡友们有话说

“发动机不会太大,想超载是不现实了,700的轮胎非常合理,承载力够了舒适性也有,整车的高度也是可控的,不会出现那种大脚车的感觉;然后货箱内部不大于2100,这样对于轻卡来讲,他的通过行为很好,也不会头重脚轻;仓栅车高度一米五,这个限定的仓栅高度也是出于安全性考虑。因为仓栅车一般装的蔬菜或者零担肯定不是较为整齐的货物,快递或者电子产品。如果他的仓栅杆高度过于低,镂空的部分占比大部分的话,那它整个货箱的结构和牢固性肯定不够好。”

不关心,只想知道现有的车怎么办:了上面两种观点外,也有卡友表示对当前能不能上牌并不在意,只是想知道现有的车辆该怎么办,“以后上牌的该买什么车,该挂什么牌都无所谓,问题是以前买的车能拉多少,不可能都去再重新买一个。”

据了解,目前一辆经过轻量化处理的蓝牌轻卡整车自重在2吨左右,按照总质量4.495KG,合规下能够装载1-2吨货物。不少卡友表示,花十几万买的轻卡拉的却还没三轮多,着实让人无奈。

●  货主:以后会使用黄牌车 用车成本会增加

蓝牌轻卡重新定义 发动机排量不大于2.5L?卡友们有话说

不仅是蓝牌轻卡的用户在密切关注这一新政策的实施,一些货主们也在持续观望。

一位货主表示,“自己经常通过运满满找回程车,而且要求货箱尺寸在2.3米以上才能装得下现在的托盘,如果蓝牌按照新标准执行,之前一辆4.2米可以装下6个托盘,现在可能5个都装不下,如果这样就只能用黄牌车,这样一来我们的成本就会增加,而且会增加很多。”

另外,该货主补充道,因为现有的政策都是一超三罚,如果超载被抓货主也要被罚,为了避免麻烦货主肯定也不会选择有超载风险的蓝牌。

●  编后语:

虽说目前还没有下发正式文件,但就目前得到的消息是,经销商和厂家已经开始有所行动。蓝牌轻卡势必将会迎来一场变革,也许是提升吨位,也许是放宽进城吨位,亦或许依旧按照现有标准,但不管是哪一种都希望能早日出台统一的标准,让轻卡用户不再整日忧心忡忡。

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