【卡车之家 原创】近日一则事关蓝牌轻卡的消息可谓是轰炸了经销商们的朋友圈，有消息透漏，相关部门将对轻型货车提出新的技术要求：明确轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度应小于200mm；发动机排量：不大于2.5L；货箱内部宽度不大于2100mm。
年前曝出此事，搞得不少经销商措手不及，有经销商透漏前几天刚刚换了店里的几十台轻卡的合格证，现车卖完之后再来的订单估计要等上一段时间，因为2.5L以下排量的车辆公告还没下来，预计要等两个月左右。
● 卡友：对新标准普遍持有三种观点
如果消息属实那受影响的就不只是经销商，影响最大的还有蓝牌轻卡的购买者和使用者。对于该消息，卡友们也都有不同的看法。
不认同新标准：有卡友认为这个标准不太现实，一方面目前市场上符合该标准的车辆很少，一方面2.5L以下的小排量发动机不耐用，而且无法满足高效运输的需求。
“2.5排量以下的发动机弊端不耐用，以后四米二用490/485/480更不要说高效物流，比如农民拉一车农副产品，粮食有五吨，一辆车载重1.5吨得分三次运输到农贸市场。”一位卡友留言表示。
支持新标准：然而也有卡友持有不同的看法，在采访过程中一位卡友表示：之前的轻卡很多钻政策的漏洞，导致无限制的蛮横的车辆出来，看完新标准后感觉这个非常的合理。
“发动机不会太大，想超载是不现实了，700的轮胎非常合理，承载力够了舒适性也有，整车的高度也是可控的，不会出现那种大脚车的感觉；然后货箱内部不大于2100，这样对于轻卡来讲，他的通过行为很好，也不会头重脚轻；仓栅车高度一米五，这个限定的仓栅高度也是出于安全性考虑。因为仓栅车一般装的蔬菜或者零担肯定不是较为整齐的货物，快递或者电子产品。如果他的仓栅杆高度过于低，镂空的部分占比大部分的话，那它整个货箱的结构和牢固性肯定不够好。”
不关心，只想知道现有的车怎么办：了上面两种观点外，也有卡友表示对当前能不能上牌并不在意，只是想知道现有的车辆该怎么办，“以后上牌的该买什么车，该挂什么牌都无所谓，问题是以前买的车能拉多少，不可能都去再重新买一个。”
据了解，目前一辆经过轻量化处理的蓝牌轻卡整车自重在2吨左右，按照总质量4.495KG，合规下能够装载1-2吨货物。不少卡友表示，花十几万买的轻卡拉的却还没三轮多，着实让人无奈。
● 货主：以后会使用黄牌车 用车成本会增加
不仅是蓝牌轻卡的用户在密切关注这一新政策的实施，一些货主们也在持续观望。
一位货主表示，“自己经常通过运满满找回程车，而且要求货箱尺寸在2.3米以上才能装得下现在的托盘，如果蓝牌按照新标准执行，之前一辆4.2米可以装下6个托盘，现在可能5个都装不下，如果这样就只能用黄牌车，这样一来我们的成本就会增加，而且会增加很多。”
另外，该货主补充道，因为现有的政策都是一超三罚，如果超载被抓货主也要被罚，为了避免麻烦货主肯定也不会选择有超载风险的蓝牌。
● 编后语：
虽说目前还没有下发正式文件，但就目前得到的消息是，经销商和厂家已经开始有所行动。蓝牌轻卡势必将会迎来一场变革，也许是提升吨位，也许是放宽进城吨位，亦或许依旧按照现有标准，但不管是哪一种都希望能早日出台统一的标准，让轻卡用户不再整日忧心忡忡。
