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新老玩家争抢新能源卡车“唐僧肉” 谁将成为最大的受益者?

2021-02-28 04:00:00 烟花三月
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烟花三月

高级工程师,商用车行业资深分析师

众所周知,在疫情肆掠的2020年,汽车行业遭受到了一定的影响,但也有例外。由于卡车是参与必要生活物资周转的工具,尤其是在2020年疫情期间,乘用车、客车车辆基本完全停摆,而卡车仍然“在岗“,成为运输抗疫物资和生活必需品。在疫情后期,也是卡车最先恢复报复性增长。

新老玩家争抢新能源卡车“唐僧肉” 谁将成为最大的受益者?

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根据数据统计,2020年卡车销量突破历史记录,尤其重卡市场表现更为突出,成为商用车行业独特的靓丽风景;而同为商用车的客车市场(特别是大中型客车),2020年一直比较惨淡,与卡车市场相比,简直是”冰火两重天“。在部分客车企业看来,卡车市场就像“唐僧肉”,想吃上一口,因此近来纷纷转型,参与跨界制造卡车,企图成为卡车市场新的玩家,以此来扭转当前的颓势。

根据2021年2月3日工信部发布的第341批汽车新品公告,在新能源专用车(卡车)公告入选的45家企业中,上榜新能源专用车(卡车)新车型最多的居然是客车企业-----排在第一的是客车行业“大佬”---中车时代电动汽车股份有限公司(上榜5款);排在第二的是客车老大---宇通(上榜4款);排在第四的是客车黑马---南京金龙客车(上榜3款)。

一、中车时代电动汽车股份公司341批公告上榜的新能源卡车车型:

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车型一:纯电动多功能抑尘车-----TEG5180TDYAEQBEVD1

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这是一款重型环卫电动卡车,总质量为18吨,载质量为7.715吨,整备质量为10.63吨,车长宽、高分别为(mm):9940;2530;3700(3620)

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车型二:纯电动洗扫车----TEG5180GQXAEQBEV1

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这是一款重型环卫电动卡车,总质量为18吨,载质量为4.555吨,整备质量为13.25吨,车长宽、高分别为(mm):8840;2500;3150

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车型三:纯电动压缩式垃圾车---TEG5180ZYSAZDBEV1

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这是一款重型环卫电动卡车,总质量为18吨,载质量为6.675吨,整备质量为11.13吨,车长、宽、高分别为(mm):8920;2540;3100

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车型四:纯电动清洗车TEG5180GQXAEQBEV1D

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这是一款重型环卫电动卡车,总质量为18吨,载质量为9.38吨,整备质量为8.425吨,车长宽、高分别为(mm):8220(9320);2510;2840

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车型五:洗扫车---TEG5120TXSAEQBEV1D

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这是一款中型环卫电动卡车,总质量为12.495吨,载质量为2.665吨,整备质量为9.635吨,车长宽、高分别为(mm):7870;2350;2835

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二、郑州宇通客车341批公告上榜的新能源卡车车型:

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车型一:纯电动自卸汽车ZKH3310P6BEV

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这是一款重型纯电动自卸汽车,总质量为31吨,载质量为13.37(12.87,12.37)吨,整备质量为17.5(18.0,18.5)吨,车长宽、高分别为(mm):5660(5800,6500,6600);2300(2350);3560

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车型二:纯电动自卸汽车底盘---ZKH3310P6BEVJ

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这是一款重型自卸车底盘,总质量为31吨,整备质量为13(13.5)吨,车长、宽、高分别为(mm):8865(9665);2550;3250

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车型三:纯电动箱式运输车卡车---ZKH5043XXYBEV1

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这是一款轻型电动卡车,总质量4.495吨,载质量为1.315(1.2415)吨,整备质量为3.05(3.12)吨,车长宽、高分别为(mm):5995;2250(2140);3150(3050,2950,2850)

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车型四:纯电动载货汽车底盘---ZKH1045P1BEVJ

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新老玩家争抢新能源卡车“唐僧肉” 谁将成为最大的受益者?这是一款轻型电动卡车底盘,总质量4.495吨,整备质量为2.49(2.56)吨,车长宽、高分别为(mm):5961;2140;3150(2825,2320)

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三、南京金龙客车341批公告上榜的新能源卡车车型(上榜3款,其中纯电动卡车2款,纯电动流动服务车1款)。

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车型一:纯电动箱式运输车----NJ5042XXYEVA

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这是一款蓝牌轻卡电动物流车,总质量为4.495吨,载质量为1.735吨,整备质量为2.63吨,车长宽、高分别为(mm):5975;1960;2890

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车型二:纯电动载货汽车底盘---NJL1042EV1A

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这是一款蓝牌轻卡电动载货汽车底盘,总质量为4.495吨,整备质量为2.09吨,车长宽、高分别为(mm):5880;1850;2155

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也就是说,在341批新能源专用车公告中,新能源卡车新品上榜车型最多的前四名(第三是江铃汽车)居然几乎都被客车企业包揽,这在以前的新能源专用车(卡车)新品公告中是绝无仅有的现象,这意味着客车大佬们为了吃上卡车市场的“唐僧肉”,要充当卡车市场的“新玩家”。

众所周知,新能源是我国汽车领域坚定不移的发展战略。在新能源商用车领域,新能源客车前期已率先走出了一步,目前客车领域的新能源化率明显高于卡车。但从 另外一个层面来讲,新能源客车的发展空间已经不大,客车业要实现市场拓展,卡车市场成了客车大佬们的“近水楼台”。更何况,2020年的卡车市场是那么的红火,怎能让一直处在困境中的客车大佬们不“垂涎三尺”?因此,卡车市场就成了唐僧肉,客车大佬们都想吃上一口!当然,传统的卡车市场目前均已被各方“诸侯割据”,而新能源卡车目前依然比较薄弱,大家都在一个起跑线上,客车企业正是看上了这一契机,因此以新能源卡车市场为跳板,逐渐进入卡车市场,成为卡车市场的“新玩家”。

另外,从目前卡车行业内部看,刚进入的后生“玩家”在不断崛起,正分享着卡车市场的唐僧肉。

比如说,近些年,国内车企的重卡越做越高端,同时在价格上也没有上限,一年更比一年要高,卡友们想要买到又好又便宜的车型是难上加难。但当刚进入重卡市场不久的新玩家---三一重卡上市之后,这种情况有了改观。

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据悉,2020年,三一重卡在社区研发的模式下快速响应市场需求,不断丰富产品线。从2月份的超亮版460、4月份的朱宏版500、再到7月份王道435、10月份的正义版车型,三一重卡完成了从单一产品到矩阵产品的蜕变,产品马力段也从2019年的500、430发展到365、385、400、430、435、460、465、485、525、565马力,基本涵盖所有主流的马力段,与此同时,三一重卡自主动力三一道依茨动力正式推出,与潍柴动力、玉柴动力共同构成了三一重卡的三大动力选择,基本能满足卡友多层面的产品需求。

新老玩家争抢新能源卡车“唐僧肉” 谁将成为最大的受益者?

更让卡友们得到实惠的是三一重卡的产品价格。三一重卡产品采用行业内熟知的潍柴三大件,但是相较于其他品牌,三一重卡要便宜得多。价格便宜,配置也不差,该配的都配上,潍柴发动机+法士特12挡变速箱+汉德车桥的动力总成,驾驶室标配气囊座椅、12寸中控大屏、车机互联、车载WiFi、定速巡航、双预警系统等等配置,比国内某些车企的配置还要好不少。

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三一重卡配置的这套动力链受到了大部分卡友的认可,而这样相同的配置下,三一重卡居然能便宜几万块,这个差距对卡友来说充满着诱惑,毕竟对卡车司机来说,最重要的就是花更少的钱,买到如意的卡车,所以对卡友而言三一重卡是不错的选择。

同时看出,现在的三一重卡销量势头也非常强劲,2020年三一重卡牵引车居然位居行业前六,这来自于它的品质和价格;如果在未来的十年内,三一重卡依然可以保持这样的价格来销售,说不定会成为整个重卡市场的引领者。

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对于业内的卡车“老玩家”来说,2021年更是雄心勃勃,在市场促销、渠道拓展等方面从新年一开始就发力很猛。比如重卡行业的巨头解放、东风、陕汽和重汽等,都采取各种促销措施,投入大量的精力去做市场,千方百计想在2021年占尽市场先机,不但想保住自己在卡车市场已有的“唐僧肉”,更想力争在2021下半年国六全面实施之前,抢占更多的市场份额。

不妨先看看重卡行业领头羊---一汽解放,2021年元旦,以“荣辞旧岁迎新春,耀启新程携手行”为主题,举办新春大拜年直播活动,通过多个平台直播,重点推广J6P质惠版和价值版牵引车新品,引起了客户的强烈反响,据统计有30万人在线观看,活动期间累计获得订单10000多辆;

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又如重卡行业的骨干企业----东风商用车1月份在各区域市场举办了新春订货会、客户答谢会、上市新品推介等促销推广活动,现场获得不少大单;

再如重卡行业发展势头强劲的中国重汽,1月份也在全国各地举办了多个促销活动,获得了不少大单。其中豪沃T7H440马力的国六自卸车和TH7牵引车表现比较亮眼,据悉1月因促销活动给重汽带来不少大单!

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另外,重卡行业“大佬”之一的陕汽重卡也不示弱,1月份,陕汽在各地举办团购会、答谢会。例如陕汽1月中旬在河南新乡举办的“金牛迎新春,陕购享新福,陕汽重卡德龙X5000新乡区域新春团购会”,活动现场就签单350辆。

业内专家分析,2021年的卡车市场几乎不太可能再像2020年那样一路狂奔了,这似乎成为卡车行业的共识。尽管2021年仍有国三淘汰刺激、有国六全面实施的契机、还有内循环经济中“新基建”的拉动等利好因素,但2020年卡车的高速增长已提前透支了2021年的部分需求,这是不争的事实;同时靠国三淘汰来拉动卡车增量的空间缩窄,这也是必须面对的市场实情;再者,燃气价格近来一直居高不下,燃气卡车还能像去年一样高速增长吗?另外,货运市场低迷,车多货少、运价低下矛盾一直未得到解决,很多卡友并没有赚到钱,拿什么去买新车?即便买了新车,又到哪里去拓展业务?毕竟对大多数卡友来说,买新卡车的唯一目的是为了赚更多的钱。因此,2021年卡车市场仍然充满变数。

然而,卡车新老玩家都在做足各自的功课,都想吃或吃到更多卡车市场的唐僧肉,这或将导致卡友成为最大的受益者。原因很简单,要想在卡车市场抢占更多的份额,新老玩家们就必须要想方设法用最低的成本造出更好的卡车新品,才能吸引卡友们去买;只有在产品质量、售后服务等方面高人一筹,才有可能在竞争激烈的卡车市场中受到更多的卡友青睐。因此,从这个角来讲,在新老玩家的博弈下,卡友或将成为最大的受益者。

●  编后语

从341批公告看出,目前卡车行业外围的客车企业为了吃上一口卡车市场的唐僧肉,正在跨界进入卡车制造领域,成为卡车市场的新玩家;同时卡车业内的“后生玩家”也在不断崛起;传统卡车业作为老玩家,也想守住自己固有的“一亩三分地“;2021年新老玩家的”混战“,必将导致卡车市场的竞争更加激烈。无论是准备进入卡车圈子的新手,还是正在崛起的新秀,抑或是卡车行业的老玩家,只有踏踏实实做好产品,以更加亲民的价格,一流的服务,让卡友成为最大的受益者,才有可能成为卡车市场最大的赢家。(文/卡家号:烟花三月)

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