根据中汽协数据，2021年1月中卡（含底盘）销售1.71万辆，同比大涨66.1%， 在货车各细分市场中增幅最大，领涨货车市场；那么2021年中卡市场究竟有哪些主要特点？现进行深度解析。
特点一、2021年1月中卡销量同比大涨66.1%，领涨货车大盘
根据中汽协数据，2021年1月货车各细分市场销量及同比增幅：
表1
图1（数据来源：中汽协）
从上图表可见， 2020年1月中卡销量1.71万辆， 同比大增66.1%，高出1月货车市场44%的增幅近22.1个百分点，在货车四大细分市场中居于最高，比第二高的重卡增幅还高出9个百分点，领涨货车大盘，这种现象在近年一直处在“跌跌不休”、“不受待见“的中卡市场中极其罕见。堪称2021年1月中卡市场中最大的亮点。
特点二、2021年1月的销量同比大增，与去年12月之前的“9连涨”共同构成中卡市场历史上罕见的“10连涨”，此现象是2021年1月中卡市场最为显著的特征之一
根据中汽协数据，2020年1-12月及2021年1月中卡各月销量同比增幅走势：
图2（数据来源：中汽协）
上图表可见，在2020年1-12月到2021年1月中卡销量同比增幅中，2020年4月—2021年1月，中卡单月销量同比出现了10个月的连续增长，这种“10连涨”在中卡市场历史上是极其罕见的现象，当然也是2021年1月中卡市场最为明显的特征之一。
特点三：纵观近年中卡市场，2021年1月销量及同比增幅均创近年历史同期新高
根据中汽协数据，近年中卡销量及同比：
表2
图3（数据来源：中汽协）
上图表可见，纵观近年1月的中卡销量，2021年1月中卡销量为1.71万辆，刷新近年同期记录，比最高的2016年1月高0.05万辆；2021年1月销量同比增长66.1%，涨幅在近年同期中也居于最高。
为啥中卡市场能在2021年1月领涨货车大盘、并持续“10连涨“、且销量及同比增幅均创历史同期新高？主要原因是：
一是由于近来各地对“大吨小标“蓝牌轻卡的治理升级，使得很多厂家及经销商几乎停止了蓝牌轻卡的生产和销售，蓝牌轻卡市场受到冲击，原来打算购买蓝牌轻卡的客户，怕在蓝牌轻卡的”多事之秋“买了轻卡车辆会被“连累”；为了规避政策风险，不耽误自己跑货运营生赚钱，就改为购买黄牌的中卡车辆了，因此刺激了黄牌中卡在2021年1月需求的较大增长；
二是由于中卡车型在专用车方面具有其他车型无可比拟的性价比优势，特别是在市政工程应用的环卫车（如洒水车、洗扫车、清洗车、垃圾车、吸粪车、路面养护车、多功能抑尘车等）方面，中卡环卫车车辆覆盖的范围较广，加上1月份正处在2021年春节前夕，是各地疫情防控的重点时期，也是城市环境卫生的重点治理季节，各地市政部门加大了对中卡环卫车型的集中采购，因此促进了1月中卡市场的需求增长；
三是新能源中卡环卫车是各地政府推广新能源公共领域车辆的重点应用对象，同时新能源（重点是纯电动）环卫车具有技术成熟、噪音小、扰民少等优势，因此也是各地政府主管部门年初集中采购的重点车辆；
四是2021年的春节时间落在2月份，而2020年春节时间是落在1月，2021年1月工作日时间比2020年1月多5天，也就是说各厂家及经销商在今年1月份比去年1月多了5天生产和抢抓订单的时间，这是2021年1月中卡销量同比大增的一个直接客观原因；
五是2021年1月不少地方的中重型国三柴油货车的淘汰空间仍然不小（比如山西规定2021年9月以前要淘汰国三以下柴油货车76500辆），有些地区还专门出台了2021年淘汰国三柴油货车的特殊政策（比如山东省2021年淘汰国三柴油车最高补贴可达到2.56万元），因此在一定程度上刺激了2021年1月中型卡车市场需求的增加；
六是不少地方在2021年年初加大了“两新一重“基建项目的开工，加大了对中型自卸车和搅拌车等工程车辆的需求，一定程度上促进了2021年1月中卡车辆市场的需求增长。
特点四：从2021年1月中卡企业的销量看，福田稳居第一，并强势霸榜；TOP10同比8增2降；其中南骏汽车暴涨5.7倍，增速最猛；降幅最大的是山东凯马汽车
根据中汽协数据，2021年1月中卡销量前10名企业销量及同比如下：
表3
图4（数据来源：中汽协）
上图表可见，在2021年1月中卡销量中，TOP10呈现以下特点：
----福田汽车销量7906辆，继续位居第一，且同比增长141.2%，增幅超过行业平均增幅近75个百分点， 是第二名销量的近4倍，强者愈强，可谓“强势霸榜”！
---东风汽车销量2021辆，同比增长52.2%，比行业增幅低近14个百分点，位居第二；
-----江淮汽车销量1736辆，同比增长54.45%，低于行业增幅11.65个百分点，位居第三；
----一汽解放销量1647辆，同比增长47.85%，增幅低于行业平均增幅18.25个百分点，排名第四；
-----大运汽车销量1479辆，同比增长41.8%，增幅比行业增幅低近24.3个百分点，位居第五；
----庆铃汽车销量1208辆，同比增长13.96%，增幅低于行业平均增幅近52.1个百分点，位居第六；
-----南骏汽车销量483辆，同比暴增571%，比行业平均增幅要高出近505个百分点，位居第七；
----飞碟汽车销量297辆，同比增长226.37%，高出行业增幅近160.27个百分点，位居第八；
-----重汽销量162辆，同比下降42.55%，比行业平均增幅低近108.65个百分点，位居第九；
-----山东凯马汽车销量75辆，同比下降53.7%，比行业平均增幅低近109.2个百分点，排名第十；
总体看，2020年TOP10中销量同比8增2降，其中同比增幅最大的是南骏汽车，其次是飞碟汽车，再次是福田汽车；降幅最大的是中国重汽，其次是山东凯马汽车。
特点五：从2021年1月top10占据的市场份额看，福田汽车独食46.14%的份额，一骑绝尘；从份额同比增减看， 3增7降，其中份额同比增加最大的是福田汽车，市场份额向头部企业集中的特征非常突出，强者更强；份额同比减少最多的是中国重汽
根据中汽协数据，2021年1月中卡销量前10名企业市场份额同比增减情况：
表4
图5（数据来源：中汽协）
上图表显示，2021年1月中卡top10企业市场份额同比增减呈现以下特征：
1、福田汽车独占46.14%的市场份额，一骑绝尘，龙头地位凸显；
2、TOP10中有3家企业市场份额同比增加，其中同比增加最大的是福田汽车，份额增加14.36个百分点，市场份额向头部企业进一步集中的趋势非常明显；
同比增加第二多的是南骏汽车，增加2.12个百分点；再次是飞碟汽车，份额同比增加0.85个百分点；
2、市场份额同比减少的有7家，其中减少最大的是庆铃汽车，减少了3.23个百分点；其次是重汽，减少1.78个百分点；再次是大运汽车，减少1.48个百分点。
总体看，2021年1月，在中卡行业市场份额争夺战中，福田汽车强者更强，马太效应现象明显。
结束语：2021年1月中卡销量1.71万辆，同比大涨66.1%，领涨货车市场大盘，且销量及增幅均创历史同期新高！从企业竞争格局看，福田汽车独食46.14%的市场份额，且同比份额增加14.36个百分点，强者恒强、强者更强，马太效应明显；综合来看，2021年1月的中卡市场表现相当出色，为2021年开了个好局，后期市场如何，竞争格局咋样，卡友们只有拭目以待了！
