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轻卡法规愈加严苛!未来该怎么选车?重载几乎再无可能

2021-04-06 04:00:00 杨昊

轻卡法规愈加严苛!未来该怎么选车?重载几乎再无可能

【卡车之家 原创】在不少最近的传闻消息中,可以了解到很多关于轻卡未来走向的政策分析。但是具体国家要怎么做,政策要如何实施,这些问题一天不解决,可能不少轻卡卡友一天都睡不好。

与其睡不好觉,趁着这股子劲,小编今天也和各位卡友“唠唠嗑”,让我们来聊聊在现如今不明朗的政策条件下,咱们卡友要做好哪些思想准备来应对未来的政策问题,欢迎大家在评论区交流分享。

蓝牌轻卡提升总质量 为何不太现实?

轻卡法规愈加严苛!未来该怎么选车?重载几乎再无可能

受制于大吨小标事件的持续发酵,蓝牌轻卡的未来走向成为了卡友茶余饭后关心的首要问题,不少准备入手轻卡的卡友在模糊的政策面前犯了难,不知道究竟是买还是继续等待。

从小编的角度来看,目前蓝牌轻卡总重升至7.5吨的希望十分渺茫,最近网上疯传的排量不超2.5升、限宽2米1货厢的消息或许也能侧面印证小编这个观点。目前看来,国家没有抓紧实施限宽限排量政策的原因还是在给经销商、厂家清库存的时间或者也在研究该政策的落地的可靠性。

轻卡法规愈加严苛!未来该怎么选车?重载几乎再无可能

在市场上,关于“提升蓝牌总质量至7.5吨”的呼声很高,但是结合目前政策法规来看,基本希望渺茫。因为提升蓝牌总质量至7.5吨,因为这将涉及到《道路交通安全法》等有关法律法规和相关通行标准、营运货车安全技术条件的修订等多个方面。并且,这本身也会对其他合规车型带来冲击,提吨的安全性并不一定能够完全满足安全方面的各项要求。

一旦4米2蓝牌轻卡提升总质量,将会影响到其他车型之间的认定和划分,其他配套法律法规也将涉及到新的修订。同时,对原有的小黄牌以及6米8等等载货车型将带来巨大的冲击。

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小黄牌车型相比蓝牌而言,绝不仅仅是购置成本更高,涉及的挂靠、保险等费用及流程更加复杂。并且,更为重要的是黄牌车型没有路权优势,并且准驾资格要求更高,如果蓝牌提升至7.5吨总质量,那对小黄牌车型明显是不公平的,也会进一步扰乱市场秩序,运价的“底线”将进一步被突破

谁都想赚更多的钱,但多挣钱绝对不是靠“超载”换来的。现在看来,正规运营的城配、快递业卡友并未因此受到太大影响,为何会如此?或许这是一个值得思考的问题。

▎提升吨位 能解决超载问题吗?

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换个角度来思考问题,从现如今的市场呼声来看,4.495吨似乎不太满足运输需求,出现了超载现象,如果提升至7.5吨,每个人都能“坚守底线”不超载吗?

或许这个问题,每个卡友心里都有一个准确答案。解决轻卡超载的问题,并不是依靠提升准载上限就能解决。关键看自身处于什么位置?如果是对于合法装载的蓝牌轻卡而言,自然是希望不要有超载车辆来拉低市场运价。

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但是对于另一部分群体而言,可能所处的市场货物平均运价就很低,如果拉少了可能会亏本甚至是不赚钱。当然,也有就是奔着“赚更多”的目的去超载的群体。因此,单靠道德是绝对无法起到约束作用,法规趋严也是大势所趋。

如果所有卡车车型最终都按规定吨位行车,按合理标载运输,那么最先可能提升的就是运价,大家拉的一样多,最终拼的是服务、安全、质量,长此以往逐渐就能收获长期有效的客户资源和订单。

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我们熟知的各大快递公司其实就是先例,公司本身的盈利点不需要通过压榨卡友的利益就能达到,只是对时效性要求偏高,除此之外标载运输、服务质量这两项指标早已在这个快递领域生根发芽,根据研究统计还发现标载运输能大幅度降低事故发生率,安全、利益得到了为最佳平衡,一举两得。

不得不说,日益严苛的法规下,轻卡卡友应该如何购车成了不少从业者最为揪心的问题。从国家的法规趋势来看,只会越来越趋严,与其等待着这渺茫的吨位提升政策,不如好好的想一下各种限制条件下,自己还能通过购买怎样的车型继续从事运输。

专车专用概率大 科技、大数据或成最终BOSS

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从目前卡车的发展趋势来看,将来一定有一大部分车型属于专车专用,市场的细分化只会愈加明显。并且,从此前传出的消息来看,未来的4米2蓝牌轻卡大概率发动机排量会限制在2.5升以内,货厢宽度限制在2.1米左右。

参考市面上,现阶段符合这样要求的车型来看,整车的自重极有可能控制在2.5-2.7吨左右,载货空间大概在2吨左右。因此,也有很多争议,这样的车到底能拉什么?跑短途到底该怎么选车?

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简而言之,如果你平时的货物多以体积较大,重量较轻,且对车辆的载人空间有一定需求,如快递、商超配送、家电家居配送。那么,选择合规的轻卡基本没有什么问题。

如果你平时所运输的货物,重量相对较大,体积限制比较小,那么现阶段小卡一类的车型也有非常多的选择,大部分货厢长度可以达到3米9左右。并且,这样的小卡车型一般轴距都不会超过3200mm,在城市巷道、乡村公路也有非常灵活的属性。

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当然,在一些有着路权限制、城市通行时间限制比较多的发达地区,那么新能源纯电动车型依旧是非常不错的选择。从现阶段的政策来看,新能源车型已经逐渐的成为了一些中大型城市物流运输的必然之选。

●  编后语:

有时候看到卡友日夜兼程、不思疲倦的身影也感到十分心酸,不过相信未来法律法规的制定还是会大幅度的考虑卡友的需求,法规不可能让卡友轻易丢掉饭碗,但同时也不会允许任何危害公路安全的重载车型继续泛滥。(文/杨昊)

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