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路演公司造卡车?卡友:真是有点乱!

2021-03-01 04:00:00 小K
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小K

舍得。

这个世界之所以精彩是因为经常会出现一些“变量”,这些变量会产生一些人们认知以外的东西,由此使得这个世界充满变化并变得活力满满。比如造摩托车的可能某天转行去造卡车(大运),造空调的可能某天也转行去造卡车(春兰);这些不按常理出牌的厂家为了攻入卡车领域,制造的卡车会有一些有别于“传统”厂家的特质,虽然最终结果难料,但站在个人角度笔者很喜欢这些“变量”出现。

路演公司造卡车?卡友:真是有点乱!

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(跨界造车有风险)

这不今天笔者要给大家介绍的这款车型,就是由一家广告路演公司生产的(这个跨度是不也很大);而且这款卡车还挺特别,让笔者觉得它有点“乱”。下面我们先介绍下这家主营广告路演业务的公司。

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(莫名感觉有点萌)

MOST公司

MOST公司总部位于德国的巴伐利亚州,主营欧洲地区的广告路演推广业务,通过车身的喷涂以及提供移动的路演平台(可进行促销活动、产品展示、移动培训等等)达到为客户进行广告宣传的目的。该公司1988年以提供法拉利、劳斯莱斯以及美式加长豪华车的租赁业务起家;1990年开始涉足卡车路演服务,随后展览和舞台卡车、促销车成为其主营业务。

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(MOST公司早期的豪车租赁业务)

2009年为实现公司“拥有令人注目和引人入胜的路演车”的理念,推出了MOST-Futuria牵引车,也就是本文的主角。2010年时MOST公司还与一家房车公司联合推出了基于MOST-Futuria牵引车的房车产品,并于2012年开始小批量交付客户。以上就是MOST公司的一些基本情况,可以看出这是一家有想法有抱负的公司。

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(MOST公司早期的广告路演案例)

有点乱的MOST-Futuria牵引车

MOST公司为保持自身的独特性,跨界搞出了MOST-Futuria牵引车,这本身就比较新奇。不过考虑到笔者前面提到的做摩托车、做空调的也跑出来造卡车,MOST公司本身就是以卡车路演业务为主,并且也有设计制造路演挂车的能力,因此MOST-Futuria牵引车的出身也并不是那么的“传奇到让人惊叹”。

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真正让笔者觉得MOST-Futuria牵引车有点“乱”的原因(这里笔者解释下,所谓“乱”主要指有别于传统卡车车型),主要有两点:

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1、MOST-Futuria牵引车造型有点“乱”

这点相信看官老爷会有和笔者一样的观感,MOST-Futuria牵引车的造型和传统卡车很不一样;笔者在第一眼看到它的时候以为它是一款概念车或者新能源车型。超低的底盘、科幻的造型、内部巨大的驾驶室空间这些都有别于我们经常看到的卡车,就这造型在大街上溜一圈妥妥的“吸睛神器”,从这个意义上来讲完全符合MOST公司“拥有令人注目和引人入胜的表演车”的理念。

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MOST公司作为一家广告公司,如何造出吸引人的车型是其首要诉求;从这点上来讲它就有别于传统的卡车企业。另外MOST-Futuria牵引车“另类”的造型后面是优秀的风阻表现,说明MOST公司并没忘记它是在造一辆车,因此这种跨界造车的模式,往往能在两种截然不同理念的融合下产生特别的化学反应,这也是笔者为啥推崇这种模式的原因。

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2、MOST-Futuria牵引车底子有点“乱”

MOST公司来自德国,一出手就搞出这么惊艳的车型,笔者一度怀疑德国汽车工业强大到如此地步了,一家广告公司都能造出优秀的卡车了?细究一番之后发现,汽车制造这种资金与技术密集型的产业门槛还是很高的。MOST-Futuria牵引车并不是一款原生车型,而是一款改装车型;只是经过深度改装之后改的连亲妈都不认识它了。

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(第四代依维柯Daily车型)

它的底盘来自于第四代的依维柯Daily车型,没错就是国内常见的依维柯得意那样的轻客车型。只是依维柯Daily车型是带大梁的能客货两用,因此可以改出牵引车型。看看一款牵引车底子竟然是一辆轻客,是不是挺“乱”的。

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(MOST-Futuria牵引车内饰)

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(第四代依维柯Daily车型内饰)

MOST-Futuria牵引车内饰还是沿用的依维柯Daily车型的那套,这种“取巧”的做法或许是出于成本考虑。第一代的MOST-Futuria牵引车2009年面世,装配一款3.0L排量的四缸柴油发动机,最大马力170HP,最大扭矩400NM。这么孱弱的动力用在一款牵引车上面会不会不够用?这个不用担心,MOST-Futuria牵引车主要拖拽的是路演用的移动挂车,整车重量并不大。

路演公司造卡车?卡友:真是有点乱!

2013年第二代MOST-Futuria牵引车上市,MOST公司将其命名为“The Bite”(中文译名“叮咬”,这名字够特别!)结合其科幻的外型,笔者大胆推测MOST-Futuria牵引车的造型灵感可能来自于某种昆虫。

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(第二代MOST-Futuria牵引车)

第二代MOST-Futuria牵引车相较于第一代主要变化是重新设计了进气格栅和后视镜,换装了一款动力更强劲的3.0L发动机(最大马力205HP,最大扭矩470NM),并满足欧六排放标准。

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●  编后语

“一家德国的路演广告公司套用来自意大利的轻客底盘造了一辆造型科幻的牵引车”,这是笔者对MOST-Futuria牵引车的结语,听着是不是有那么一点绕口、有那么一点“乱”。看腻了国内外那些长头的、平头的、传统的、新概念的卡车,冷不丁来这么一辆出自“外行”之手的卡车,确实挺新鲜的。不管是跨界融合还是新手颠覆,笔者都乐见其成;最后多说一句这款12年前的车型,时至今日笔者仍然觉得它的造型很超前很好看。(文/卡家号:)

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