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冷藏车凭啥一直持续增长?或将成为2021卡车市场的一抹红

2021-03-15 04:00:00 烟花三月
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高级工程师,商用车行业资深分析师

近期以来,笔者在市场调研中,接触到一些卡车厂家管理人员和卡车经销商老板。交谈中,他们多次问到2021年卡车市场的增量到底在哪里的问题,对2021年卡车市场的担忧溢于言表。实际上这个问题还真不太好回答,因为这个问题本身就比较复杂,但也不是不可以预测的。比如说国家政策的导向对商用车市场就能直接起到“指挥棒“和”风向标“的作用。例如2020年的卡车市场在大疫之年,居然还那么”牛气冲天“,就主要得益于国三淘汰、按轴收费、治超升级、新基建等政策因素的推动和刺激。

当然2021年这些政策因素也还存在,只不过有些刺激作用可能大不如2020年了。比如很多地方的国三柴油车在2020年已淘汰了大部分,还剩下一些”扫尾“工作;按轴收费政策的刺激作用,2021年也会小很多,因为很物流公司为了降低车辆运营成本,在2020年把能换的多轴车辆都已换成两轴了,总不能刚换了,马上又换吧?

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但笔者认为,厂家及经销商们也不必对2021年的卡车市场过于悲观,2021年也还有不少推动卡车市场发展的积极因素。比如说,今年年初很多地方都出台了稳基建政策,将会成为拉动卡车市场特别是自卸车等工程车市场增长的新动能(关于这个话题笔者已在上一篇文章中分析过了,在此不再赘述)。

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本篇要分析的是卡车的另外一个细分市场---冷藏车。数据显示,近年冷藏车市场在政策及诸多因素的作用下一直持续增长,笔者认为,2021年冷藏车市场还会延续近年的增长态势,并可能成为2021卡车市场中的一抹红。卡友们不禁要问,何以见得?

一、人们生活水平的不断提高,冷链物流规模逐年递增,2020年规模及同比均创历史新高

随着近年城镇化进程的加快、生活水平质量的提高,人们对水产品、医药冷链、特殊设备、速冻食品、奶制品、快餐原料、肉类、果蔬等需求不断增加,城市配送需求也随之大幅度增长,冷链配送成为城配中的重要一环,因此我国冷链物流行业的市场规模逐年扩大。

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据中冷联盟数据,至2020年,我国冷链物流行业的市场规模达4698亿元,冷链物流需求总量达2.4亿吨;至2025年,冷链物流行业市场规模将突破5500亿元。

根据中冷联盟数据,近6年冷链物流行业市场规模及同比:

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上图表可见,近年我国的冷链物流市场规模一路高歌猛进,从2015年的1800亿元规模逐年递增到2020年的4698亿元,2020年规模处于最高位,同比增幅38.5%,也处于最高位,也就是说,2020年的冷链物流市场规模及同比增幅均创历史新高。

二、作为冷链物流的核心运载设备---冷藏车,近年市场保有量也一直逐年攀升,2020年市场保有量及同比增量均刷新历史记录

作为冷链物流的核心设备---冷藏车,近年其市场销量规模也随之不断扩大。根据中物联冷链委数据,2020年我国冷藏车市场保有量达到27.5万辆,比2019年的21.47万辆增长28.1%。

近6年冷藏车市场保有量及同比增幅:

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上图表可见,近年我国的冷藏车市场保有量也逐年攀升,从2015年的9.34万辆规模逐年递增到2020年的27.5万辆规模,2020年冷藏车在近年保有量处于最高位,同比增量达到6.03万辆,也是近年增量中最高的。也就是说,2020年的冷藏车市场保有量及同比增量均创历史新高。

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三、近年冷藏车销量也在逐年增大,2020年销量及同比均处在历史最高位

根据上牌信息,近年冷藏车销量及同比增幅:

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上图表可见,2020年冷藏销量为67205辆,同比增幅近4成(39.9%),无论是销量还是同比增幅,在2020年均处于历史最高位,说明冷车市场近年确实是一路高歌,迅猛发展。

四:近年来冷藏市场一直跑赢货车大盘,是货车市场中增长市场潜力巨大的细分市场

根据中汽协及上牌信息,近6年冷藏车销量同比与货车大盘增幅比较:

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上图表可见,近6年中,冷藏车市场的同比增幅一直高于相应年份的货车市场大盘增幅:2015年—2020年分别高出的幅度是:25.7%、5.4%、28.1%、16.8%、20.7%和18.2%。其中冷藏车同比增幅高出货车市场增幅最高的年份是2015年(高25.7%),最低的是2016年(高5.4%)。

特别值得注意的是,2020年在货车市场整体增幅超2成(21.7%,也是近年货车增幅最高的年份)的大环境下,冷藏车市场增幅居然高出货车大盘18.2个百分点,进一步说明,在近年中,冷藏车一直都是领涨货车市场大盘,是促进当年货车市场增长的重要力量。

五、冷藏车凭啥一直持续增长而且领涨货车大盘?

一是近年来国家政策的持续驱动:

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二是冷藏车行业法规标准的驱动

据统计,目前冷藏车的国家标准有GB29753-2013《道路运输食品冷藏车安全要求及试验方法》《道路运输食品冷藏车功能选用规范》、《道路运输医药产品冷藏车功能配置要求》、《低温食品配送中心规划设计指南》(GB/T38375-2019)等法规标准涉及到生鲜、冷藏、冷冻食品及疫苗、药品等,明确了温度分类和冷藏车分类的对应关系,对冷藏车的功能要求做了明确规定。随着保鲜、冷鲜、冷冻三类冷藏车标准法规的逐步完善,推动了冷藏车市场的安全健康发展。

三是冷链运输物品主要以食物和药品为主,是市场刚需,不受疫情影响

特别值得注意的是,在去年的疫情影响下,进口冷链食品需求依旧快速增长,成为促进国内冷藏车市场的逆势上扬的重要因素;

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四是随着新零售消费场景的变化及生鲜电商的迅速升温,大大促进了冷藏车市场的发展。

五是产业政策红利加速释放,为国内冷链物流发展营造了良好的市场环境,促进了冷链物流的核心装载设备---冷藏车市场进入高速发展阶段

六、2021年冷藏车市场或将成为卡车市场的“一抹红”

2021年2月21日,2021年中央一号文件(下简称“一号文件”)——《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》正式发布。

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其中指出:加快完善县乡村三级农村物流体系改造提升农村寄递物流基础设施,深入推进电子商务进农村和农产品出村进城,推动城乡生产与消费有效对接;加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程,推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设

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2021年一号文件再次聚焦冷链物流,且涉及篇幅较长、力度较大,相信随后国家市场监督局、国家发改委、农业农村部、交通部还要分别从基础建设、完善产地冷链体系、加强冷链物流监管等层面发文促进冷链物流行业发展。冷链新基建成为城市新基建的重要组成部分,为国内冷链物流的发展营造良好的市场环境。

号文件的发布,意味着全面促进农村消费,电商与物流会成为当前各级政府的重要着力点和抓手;意味着2021年将进一步布局农村物流体系、建设冷链物流基地,以物流的“上行”和“下沉”助推乡村经济、促进农村消费。

“一号文件”还说明,加快冷链物流建设,冷链物流会下沉至农村,预示着农村对冷藏车的需求会持续增多,也就是说2021年,在“一号文件”的强势赋能下,农村物流市场对冷藏车的需求势必会大大增加。


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随着国家政策层面的持续赋能以及线上消费习惯被培育,冷链物流市场蕴藏着巨大商机。冷链物流连接起农产品供给和消费需求,而冷链物流基地的建设无疑为打造完整冷链仓储网络奠定了基础。冷链物流的需求逐步显现,必然催生冷藏车市场需求的增加,更是成为助推卡车市场特别是轻卡市场一路走高的积极因素。

当然,在巨大的市场机遇下,不少冷藏车玩家,比如陕汽、江淮、福田等不少车企都将冷链物流作为重要的细分市场来精耕细作,收获颇丰,相信2021年在国家一系列利好政策的扶持下,这些玩家会在冷藏车市场会取得更多的成绩。

比如 陕汽专门推出德龙L3000 轻量化版 245马力 4X2 7.8米(SX5180XLCLA5712) ,性价比较高,在陕西、安徽、云南等区域市场都比较畅销,相信陕汽2021年在冷藏车市场会更有所作为;

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又比如江淮汽车通过对行业市场进行研究,深度挖掘用户需求之后,江淮轻卡于2020年底推出骏铃冰博士网络版冷藏车。相比于其他冷藏车,骏铃冰博士网络版凭借交付无忧、上牌无忧、品质无忧、服务无忧、金融无忧等“五大无忧”特点,让它很快在市场中脱颖而出,相信2021年江淮汽车在冷藏车市场会有更多的新的收获;

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再比如福田汽车面向冷链运输专业市场,打造了福田超级卡车家族欧曼、欧航、欧马可欧系超卡的重、中、轻冷链一体化行业解决方案,为城市高效物流提供新思路,成为冷藏车市场的引领者。有理由相信轻卡行业的龙头老大---福田汽车2021年在冷藏车市场表现会更加出色。

毋庸讳言,或许在车企共同看好2021年冷藏车市场的环境中,冷藏车市场竞争会更加激烈,毕竟2021的卡车整体市场不容乐观,对冷藏车这块“唐僧肉”玩家们都多想吃上一口。

冷藏车凭啥一直持续增长?或将成为2021卡车市场的一抹红

毫无疑问,冷链产业的全面发展,必然促进了作为冷链物流装载的核心设备---冷藏车市场的高速增长。可以预见,2021年是冷藏车市场发展的重要时期,会延续近年一直高速发展的态势走下去,在风云变幻、“压力山大”的2021年卡车市场中,冷藏车市场或许会成为卡车市场大盘中的“一抹亮色”。

●  编后语

近年随着人们生活质量的提高,在政策和法规标准的双向驱动下,我国冷链物流发展规模越来越大,催生了冷链物流的核心运载设备---冷藏车市场的持续增长。尽管2021年卡车市场面临着下行的风险,但在2021年中央“一号文件”的强势赋能下,有理由相信冷链物流市场规模会继续扩大,冷藏车销量依然会持续增长,或将成为2021年货车市场中的“一抹红”,具体如何,请卡友们拭目以待吧!(文/卡家号:烟花三月)

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