有卡车的地方 就有卡车之家
立即打开
返回

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

2021-04-05 03:00:00 Truck

从上世纪八十年代起,跑运输在人们的心目中就具有较高的地位,很大因素是职业驾驶员收入高,造就一直流传的“手握方向盘,给个村长也不换”之名句,不少年轻人毅然决然的放弃学业,一心想步入运输业中分一杯羹。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

以目前的趋势来看,逐步现代化的运输业充满着考验,许多70-80后的老师傅也惊呼车子越换越大,钱是越来越难挣,特别是散装水泥运输,秉着标载、高时效的运营方式,又受限于高速按轴收费,重去空回的运营机制,空车走国道让驾驶员增强了很大的工作量。

●  风水轮流转 计划远不及变化

相信每到年底算账的时候,车主们都会感叹,今年的钱比去年还难挣,年初的时候计划的很可观,预计干到过年前,平均月入两万,实际上养车人真的难,“养车,养车,车子挣钱车子花”,这句话描述的不无道理。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

笔者的姑父(老姚)是一名职业驾驶员,标准的“80后”老司机,从2006年起就开始跑运输,怎么说驾龄也有十几年了,但是回想一下职业生涯的收入,却很让人心酸,钱是挣了不少,但花也花的差不多了,光是车子就换了4台,这台重汽豪沃N7G是第五台了。

受到家族因素的影响,老姚入行后就有了稳定的货源,那时候袋装水泥运输是本地车辆主要的货物资源,很多经营了20几年车的老师傅,从头到尾都是与水泥打着交道,这也是与闽南地区优异的地理位置有关系,矿产资源丰富,带动了当地的运输业发展。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

老姚当年也是想着挣点本钱,就改行经商(开个小店也好),可谁曾想就跑了大半辈子的车,对于运输人来说,计划远不如变化,像早些年经营自卸车的时候,就想着过两年换一台前四后八,每天拉标载过安稳的日子,结果突如起来的政策改革,使得8X4车型的载重量一落千丈。

对于不可逆转的因素来说,只能默默的顺从,老姚刚买三年的前四后八自卸车拉不上吨位,同时袋装水泥的市场逐渐的缩小,货源成为最大问题,三个月跑50多趟可不是好事情,挣不到钱家里没米下锅了,老姚只能咬咬牙继续踏上换车之旅。

●  选车很纠结 寻找合伙人

老姚选车的时候主要也是关注一些轻量化,有较好的金融政策车型,毕竟散户买车是倾尽家中积蓄来的,连头带挂五十几万的半挂车,很少有车主家庭可以一次性拿出一大笔资金,加之此前从未经营过散装水泥罐车,需要找一个有经验的合伙人,也有一丝带入行的味道。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

在运输业摸爬滚打十几年,老姚也结识了不少朋友,这不也有很多师傅由于自己的自卸车生意不好,大家都想着换车跑一跑,老姚寻找合伙人的标准比较高,要勤劳的、技术过硬的,跑散装水泥罐车可不是三天打鱼两天晒网的,必须人歇车不停的运营才能挣钱。

后来老姚与同村的李师傅一拍即合,俩人合计之后决定买一台当地保有量较大的重汽豪沃N7G,其中有很大方面是自重轻,对于标载运输的罐车来说很重要,由于车型的推新十分之快,得一步到位免得落伍的太快,现在主流散装水泥罐车整车自重已从2016年的16吨下降到14.5吨。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

(当下主流的单缸空压机,大大降低自重)

有条件的车队、车主眼都不眨的就买了铝合金罐车,将轻量化进行到极致,为的也是多拉个一吨、半吨,多挣几十块运费,一年下来也不是小数目,买车的时候老姚关注了许多车主的后期使用感受,走访了本地多家的修理厂,询问师傅们的意见。

当地的老师傅对于卡车的了解并不是太在意,大家只知道买一台保有量高,品质稳定、后期维修服务便捷的车子,反正大家买的多的车,跟着买就没错了,还有一点很重要的就是要便宜,现在运费不高,降低投入成本也就是很大程度缩短了回本周期。

●  用户到底该怎么选车 参考运营条件来

老姚买车主要是给老客户拉专线,散装水泥罐车已经不是依靠载重量盈利了,闽南地区的治超力度十分严格,早在多年前车子就完全标载运营,“少拉快跑”才是真理,为了赶上趟数,老姚决定与合伙人一人跑一趟,正好家中的位置就在运营路线的中部,到家就换人很合适。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

平常的路线是从三明、永安装车,卸莆田、福清、平潭等地,每人在半程接车之后,驾驶着空车到水泥厂装车,再从水泥厂到目的地卸货,之后返程回家再换人,最远的距离单人驾驶700余公里,装车排队、卸车排队、中途休息,最长的时候跑了接近20个小时。

闽南地区的山路较多,山路占据了总路线的60%,如果不走高速的话,进了内山地区基本上都是爬山,当初买车的时候也是考虑到这个问题,所以决定放弃400马力的入门级车型,选择了440马力的版本,标载运输想要跑得快,那么车子的配置自然不能落下。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

重车走高速的话虽然费点过路费,但提高了不少时效性,老姚最喜欢跑晚上,车少了很多,牵引车冲坡才能跑的起来,每次到了坡底就铆足劲往坡上冲,不仅省了油耗,也加快了行驶速度,只不过有时候为了节省过路费,都会选择走一段国道再上高速,相比开自卸车,老姚觉得新车的舒适性高了太多。

标载运输34吨左右,每趟除去驾驶员工资、高速过路费、燃油费等开支,车子基本上只能剩下800-900块钱,一个月挣个两万多块钱,相比2016年时来说,利润简直暴跌了近一半,作为一名基层的驾驶员,只能无奈的看着运费下调,该跑车的时候还是不能停。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

结运费也是一件很头疼的事情,散装水泥罐车基本上欠账的比较多,所以每个月老姚与搭档都要垫付油钱、过路费,2-3万块钱是不可避免的, 当初老姚申请了一张额度10万的信用卡想着以备不时之需,谁知道现在经营罐车经常需要资金流周转,派上大用处了。

●  配置主流 性价比高

重汽豪沃N7G牵引车作为中国重汽的高性价比车型,拥有曼技术的动力链已经是人尽皆知,440马力对于标载运输来说,尽管山路路况居多,驾驶感受也是十分轻快,这款中国重汽MC11.44-50发动机,最大输出功率324kW,最大扭矩2100Nm,在1000-1400rpm即可爆发最大扭矩转速,有利于高速行驶降低油耗,同时空车返程时也能够有好的表现,平均百公里油耗在34L左右。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

匹配重汽12挡铝壳变速箱,不仅更加轻量化,高低档的布局更有利于驾驶员的便利操作,车辆配备的是600L的铝质油箱,老姚平常按照自己的加油习惯,都是空车返程后才添加满,想要多盈利那么“小油”是必需品,每次都光顾“老地方”加油站。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

值得一提的是,豪沃N7G能够有如此优异的轻量化表现,少片簧设计是很大特色,前2后3的板簧,虽然看起来有些“弱不禁风”,但应对标载运输已经是绰绰有余,即便是重车走高速,底盘也表现的十分稳定,后桥速比为4.11,老姚对于速比不是太了解,所以买车的时候也没有太过关注。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

挂车配备的是福建本土产品,虽然是铁罐但是在轻量表现上仅次于铝罐0.6吨左右,二者的售价差距可想而知,要跑多少趟才能省回数万的差价,挂车的挡泥板、尾部护杠同样是采用铝制工艺,反而老姚觉得罐体采用铁质更便于后期的维护,如果有开裂的情况烧焊也更方便。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

挂车三桥采用的是广东富华车桥,相比BPW车桥来说性价比更高,其使用可靠性与维护方面都挺便捷的,特别是重载性能方面会更好,很多重载车都是采用富华车桥,但缺点就是后期维护成本更高,保养周期更短,同时刹车效果会略逊色于BPW车桥。

●  在家休息的时长很短 驾驶室就是另一个家

对于职业驾驶员来说,在家休息的时长很短,老姚每次出车回家就是吃饭、洗澡、睡觉,连他自己都笑称“机器人”般的生活,其他时间都是呆在那几平米的驾驶室里,豪沃N7G的驾驶室内部空间很不错,虽然不是纯平地板驾驶室,但也很宽敞了。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

高顶驾驶室是双卧的格局,像老姚平常都不将上铺放下来使用,平常排队装卸货、半夜跑累了在服务区休息,都使用下铺就足够了,160斤的体重翻身都能轻轻松松,简洁的驾驶室看起来十分清新,上铺的支架也成了老姚挂毛巾的地方,每天清晨洗个脸精气神十足。

职业驾驶员长时间坐在座椅上,夏天的时候最为难受,甚至会把皮肤都整出痦子,原车的座椅也被包上了一层皮,便于平常的清洁,主驾驶的垫子也是为了清凉,到了夏季的时候,老姚考虑买个通风坐垫,可谓是花小钱、办大事,整天坐着开车,舒适性很重要。

散装水泥运输 车主说:重汽豪沃N7G表现十分突出

中控台的杯架开口很大,考虑到驾驶员平常出车带的水杯都比较大,这一点设计很贴心,以前的老车带的水杯都不知道放哪里,只能勉强放卧铺上,有时候颠着颠着就洒掉了,现在这个杯架很合适,同时中控台的设计也比较高端,加入了镀铬的元素。

总结

买车跑运输,能不能挣钱,除了货源因素以外,选择一台“称手”的车子也很重要,这也是为何老师傅们千叮咛万嘱咐,一定要参照运营工况来选车,老姚笑称自己这么多年一直在换车,希望这台车能够真正开到报废,那时候自己也差不多该退休了,理想很美好,现实却很骨感。(文/卡家号:Truck)

卡家号
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
加载评论

前往卡车之家APP查看评论

体验更佳