自2019年取消省界收费站ETC全面普及之后，入口不停车快捷通行、出口一次性收取全程费用，本以为货车的通行效率和各地的治超防范能有显著提升，但高速出入口却成了通行压力大、通行矛盾集中的新堵点。
之所以会如此，一方面是疫情反复高速入口是成了防疫网络的重要卡口，各省对于冷藏车集中排查，不合规一律劝返；另一方面是ETC全面普及后，货车高速入口称重，但不是所有高速入口的车道都支持称重监测，有些高速出入口仅仅一个车道配备的货车称重监测设备，没有配置足够得货车称重监测设备导致货车集中一个车道排队称重，通行效率大打折扣，尤其节假日一些收费站高速入口货车大摆长龙卡友堵车又堵心，耽误时效被扣运费却又无可奈何；
除此之外，各地治超标准不一，有的省份高速允许超载车辆百分之五浮动，但有的就没有，让卡友无所适从被迫劝返、被迫超载面临劝返；加之危化品车辆高速夜间禁行高速出入口成了违停重灾区、以及绿通减免查验繁琐人工效率低，重重压力导致高速出入口货车的通行效率不升反降，货车不停车快捷通行效率大打折扣、通行矛盾集中。如何改变高速入口卡友堵车又堵心的现状，需要软硬兼备、疏堵结合全方位的提升和改善。
● 交通部回应科学评估适当增设货车称重监测设备，解决高速入口堵车又堵心的现状！
2019年3月4日交通部办公室发布了《关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》，为了实现货车必检超限禁入，明确提出全国实行统一的超载超限认定标准，建立健全高速入口检查、出口责任倒查的治超执法联动机制，为了确保全面实现入口称重检查，要求在高速入口安装标识指引、配置称重设备、轮轴识别设备、车牌识别和抓拍设备、电子显示屏、以及设置专用车道对超载货车右侧掉头劝返、并且与省级治超系统联网管理。至于高速入口设置多少称重监测设备，但各地货车车流量不同管控需求不一、还有安装称重监测设备的难度也不同、运营维护监管的成本投入大小也不一，所以并没有明确规范和限定。只要求19年12月不少于50%的高速收费入口安装货车称重监测设备以及数据联网，2020年9月全面普及。
可在2020年12月一江西抚州卡友还在政府网站反馈，自ETC全面实施以来，货车的通行效率不升反降尤其高速入口成了新堵点，不少高速入口几个车道仅仅有一个车道配置货车称重监测设备，货车要通行就必须排队称重严重影响通行效率，对此卡友堵车又堵心相当无奈而且这现状也与普及ETC的初衷背离。交通运输部公路局对此的回应是，指导各地结合实际、科学评估，适当增设货车称重监测设备，保障货车不停车快捷通行。
● 交通部回应高速入口称重检测各地标准不一，卡友无所适从治超难以全国一盘棋！
921治超新规之后，17年交通部交通运输部、公安部《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》更是明确提出“十不准”，第一就是不准制定和执行与全国统一超限超载认定标准不一致的地方标准。18年交通运输部办公厅《发布了关于严格执行全国超载超限认定标准的通知》，再一次明确了统一全国超载超限认定标准，19年《关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》也明确提出全国实行统一的超载超限认定标准，可以说在治超标准统一方面交通部是三令五申，多番强调，然而现实各地治超标准依旧不规范不统一。
近日山东聊城卡友就反馈各地高速入口称重监测标准不统一，山东湖北高速允许百分之五浮动，但河南就没有，百分之五的浮动看似小，实际上对于二轴车就是接近一吨的差额，这不止关系货车的承载量大小运费的多少，还直接关系货车上高速是否判定为超载是否会被劝返，各地超载标准不统一导致货车通行受限，影响高速入口的通行效率和卡友的通行范围。
对此，交通运输部公路局也发声，将会同相关部门督促指导各地，严格执行全国统一的货车违法超限超载认定标准，深入开展货车违法超限超载治理，维护公平有序的高速公路货运秩序，更好地保护人民群众生命财产安全。
● 交通运输部回应高速鲜活农产品查验率低，利用服务区开展定点查验！
省界收费站取消后，绿通减免优惠查验繁琐一样没改变，尤其绿通高速入口的查验更是难以避免，2020年6月份交通运输部发布了《关于进一步做好高速公路车辆通行费优惠预约通行服务工作的通知》，明确自2021年起对于运输鲜活农产品、跨区作业联合收割机（插秧机）的车辆，通过安装ETC车载装置并预约通行方式，享受通行费优惠政策，并依据信用记录逐步降低查验频次。虽然提前预约但是满足绿通减免条件人工审核难以避免，可人工审核验货要么费事繁琐耽误时效要么手段粗暴导致货损，绿通检验环节成了矛盾争议频发的环节。卡友提议没有必要每个收费站都设立绿通验货点，建议将某些收费站设立成绿通验货定点站，节省资源，提高效率！
目前交通运输部也回应将指导各地及时总结经验，指导具备条件的地区增设机器设备，对鲜活农产品运输车辆进行精确检测，加强大数据分析和新技术应用，利用服务区探索开展定点查验，保障整车合法装载运输鲜活农产品车辆依法享受免费通行，提高通行效率。
眼下高速入口是筑起防疫网络的重要卡口、更是杜绝安全隐患防止货车带病上路的关键卡口，当然也是绿通减免优惠核查的核心端口，如何保障安全的同时提升通行效率，需要软硬兼备、疏堵结合，尤其高速入口通行压力大、管理矛盾冲突集中，既需要科学评估增设货车称重监测设备，又要严格执行全国统一的货车违法超限超载认定标准，还要合理引导超载货车安排好驳载劝返工作，对于查验繁琐的特殊车辆应该利用服务区开展定点查验，安排具备条件的地区增设机器设备减少人工查验，对鲜活农产品运输车辆进行精确检测，避免高速入口成了新堵点，解决卡友上路堵车又堵心的烦恼。（文卡家号：林晋）
