疫情以来，全世界柴油机尤其是柴油轿车市场经历了比较大幅度的市场下滑。而中国政府却在稳定疫情的前提下，提前释放“十四五”规划建设资金，在5G, 特高压，“铁公机”等基建领域投入巨大，引领了商用车和非公路用车领域的逆市上扬。
另一方面，随着国七标准将在2025年左右开始实施，以及国家对于下一阶段能耗的密切关注与动作，传统高效和清洁柴油机技术挖潜以及电动化成为了各大OEM厂商，动力总成制造商以及后处理技术供应商的不得不通盘考虑并提前布局的一个不可逆的趋势。
本次峰会得到了中国生态环境部(机动车排污监控中心), 济南汽车检测中心, 中国内燃机工业协会的大力支持，并就国内外同仁特别关心的即将到来的欧七，中国工况下的国七排放和燃油标准，商用车积分政策，第四阶段燃料消耗量限值标准，非四型式核准，非五预研等话题做权威解读。
同时康明斯， 玉柴， 潍柴，戴姆勒，一汽解放，东风商用车，吉利商用车， 陕汽，卡特彼勒，小松，三一，徐工，柳工，一拖，约翰迪尔，博世，采埃孚，亿华通等国内外顶尖的行业领导企业就最新的技术动向以及未来的发展趋势如柴油机先进燃烧技术，后处理，LNG，甲醇发动机，混动，电子合成燃料(E-Fuel)，氢燃料电池车等做详细分享。
