【卡车之家 原创】2021年3月11日，十三届全国人大四次会议闭幕，全国人大表决通过“十四五”规划和2035年远景目标纲要，至此，中国定下了未来5至15年的发展蓝图。
值得注意的是，在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要（草案）》第九章“发展壮大战略性新兴产业”之第二节“前瞻谋划未来产业”里，“氢能”一词赫然在列，成为未来布局的一项重要产业。
探索新能源、清洁能源的道路上，势必会经过一轮又一轮的对比和探索，以求寻找出最优方案，今天我们以时下应用范围最广、接受程度最高的锂电池为参照物，对比一下氢燃料和锂电池，谁能更胜一筹。
● 第一轮：安全性的较量
对于氢燃料来说，泄露与控制是其电池系统安全隐患的主要来源，属于物理层面，而锂离子电池的安全隐患则主要来自于不易控制的链式反应，属于化学层面。
二者相比，锂电池的链式反应速度极其短暂，因此就可控性角度来说，锂离子电池的控制难度要高于燃料电池。但是，如果遇到极端剧烈碰撞的情况，燃料电池的危害程度则会更大。
当然这也仅仅是理论上，氢气本身因为快速逃逸的特点使得泄漏时间很短，加上高压氢气瓶耐撞击、跌落、枪击等非常规性设置也能也为安全提供保障。
● 第二轮：续航里程谁更优
加氢就像加油，一般只需要3-5分钟；充电时间缓慢，即便是快充，至少也需要一个多小时。
另外，氢燃料电池储能密度高，且重量轻，续航里程普遍更远。通常会超过500公里，而纯电动汽车则根据电池容量的大小，目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400—500公里。
● 第三轮：节能环保谁更强
氢燃料电池在使用寿命结束后，并不会对环境造成污染。而锂离子电池则含有很多重金属，如果回收不当，就会对环境造成更大的污染。
● 第四轮：谁更物美价还优
就目前的技术程度来看，无论是燃料电池还是锂电池，价格上都要高于传统的柴油、汽油和天然气。特别是氢气的来源、存储以及安全使用等条件的复杂与严苛，导致氢燃料电池成本居高不下，短期内难以取得优势。
公开资料显示，以大批量产数据来看，锂电池成本最终会突破1000元/kwh。但是随着燃料电池生产规模的不断扩大，生产、运输、存储氢能的水平不断提高，燃料电池系统与储氢系统的价格会大幅降低，当燃料电池规模达到550万套时，预计可实现成本200元/kwh。
● 编后语
目前来看，氢燃料电池和锂电池各有利弊，但从长远来看，或许氢能源拥有更大的发展空间。
国际能源署IEA于2020年6月发布的《全球氢能进展报告》中呼吁快速发展绿氢。近年来电解制氢项目数量和装机容量大幅增长，从210年的不足1MW增至2019年超过25MW，中国2019年燃料电池汽车销量也接近4400辆。
从能源禀赋来看，我国属于富煤、缺油、少气、多氢的特点。近年来我国国家、各地政府纷纷出台相关产业政策，支持氢能源燃料电池汽车发展，有力地带动了社会资本的集聚。而这些，都将促进氢能源的快速发展。
