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走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

2021-03-27 03:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

近些年来,我国的机动车保有量一直呈上涨状态,根据公安部的统计数据,2020年我国机动车保有量达到3.72亿辆,与美国基本持平,并列为世界第一,在这数以亿辆的机动车背后,用车生活中难免有小故障产生,在车水马龙的道路上无法行驶,这时候还得依靠救援车的帮助。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

有需求就有产业,救援拖车的保有量也是越来越多,特别是每年汛期时,才是忙碌的开始,根据救援车型的分布,也细分出了种类,蓝牌救援车由于体积灵巧为优势,同时满足了家用小汽车的救援需求,成为了救援车市场的一大主力。

●  技术过硬、胆大心细 救援车驾驶员必备职业技能

也许救援车驾驶员的群体在广大网友眼中有些陌生,也有人觉得不就是拖个车,工作也不会很辛苦,其实救援车驾驶员不仅要有过硬的技术,更需要胆大心细,积累经验才能促使人进步,许多刚入行的新人面对如此复杂的工作,表示还真有些不适应。

今天要讲述的车型是福田欧马可救援车,它属于救援车分类中的一拖二平板清障车,可以同时救援两台小汽车,一台上拖板,另一台利用后托臂来救援,大大增加了城市救援的便利性,蓝牌也降低了驾驶员的准驾门槛。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

奇哥(化名)是一名入职刚半年的清障车司机,每天上午出车前都要细致的检查随车工具、车况,毕竟出了门就没有回头的时间了,特别是绑带这些东西要备好,早上拉了一台私家车之后就没有订单了,直到下午三点钟才接到救援任务,于是匆匆赶往目的地。

●  救援车驾驶有技巧 “空快,重慢”是习惯

在城市道路中,我们时常能见到“背着”车子的救援车,行驶速度较为缓慢,奇哥开车的风格也是这样,空车出发救援的时候有些赶路,跑的也比平常快了很多,好在城市的快速路不在高峰期时段,大家上班的时间并不会很塞车。

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今天要救援的是一台日产锐骐皮卡,从公司出发过去的路程大约12公里左右,奇哥心里打好了算盘,这个点过去拉回来,刚好差不多下班吃饭,待奇哥到达现场之后,车子是在居民小区内,所以交停车费是不可避免的了,同时小区门岗的宽度有些窄,这时候要注意后视镜不要刮到刷卡机。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

到达车旁后,联系好了车主,车主刚好外出了,让我们先架好板,准备好钢丝绳,回来就拿钥匙开车门,但这位车主似乎有些不守时,足足等了一个小时才出现,时间也就来到了四点多,这时候车主道出了车辆损坏的原因,这台柴油皮卡被店里的伙计错加了汽油。

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令人苦笑不得的低级错误,也让车主表示这台车临近报废了,维修不维修也是个问题,先拖到停车场放着先吧,这时候情况有些尴尬,由于皮卡的车身长度超过了拖板的长度,原本是用拖车钩扣上大梁牵引上拖板的,最后前轮上不到拖板,只能作罢。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

由于加错油的皮卡车不能启动,只能先缓慢拉出,再调转救援车的方向,从车头的位置来拉,车头的拖车钩也不知去向,最后挂着大梁的位置上了车,好在前引擎盖的长度比货箱短,这才刚好让后轮也上了车,接下来就得考验绑带的技术了。

●  防止二次事故 打好绑是最考验人的技术

绑带对于固定货物有着很大的作用,无论是普货运输车还是救援车都好,这次由于前机盖距离拖板龙门架过近,只能将一对辅助轮拆下,其实如果使用后托臂来救援更好一些,但考虑到“头重脚轻”的问题,这台轻卡救援车似乎有些承受不住。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

今天采用的方法是拖板上的钢丝绳拖钩拉紧,同时用绑带固定住四轮,钢丝绳往前拉,绑带往后拉,这样固定住车辆在加速、刹车时都会更稳定一些,再以轮胎垫块为辅来固定,剩下的就是考验驾驶技术的时候了,过坑要减速,尽量避免急刹车。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

这时候要注意皮卡车的前杠与前大灯距离龙门架过紧,在晃动的时候会造成损坏情况,尽管车主表示反正也是台破车,没什么所谓了,但也得小心谨慎,打完绑带、整理好东西,历时20分钟,这时候出发返程,出小区门口交了5元停车费,一个小时2.5元,挺良心的收费了。

有幸体验了一把欧马可救援车,返程一路自然是紧张兮兮,毕竟看着距离龙门架不足5公分的皮卡车,生怕过坑、减速时会把车灯顶爆了,行驶3-4公里以后,准备上快速路了,停车紧固一下绑带,确保万无一失,毕竟快速路的车速会快一些。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

打绑带时得注意受力点,奇哥表示自己也是个半新手,只能绑多几条带上去了,有些老司机才上两条带就走了,对于新人来说不要怕麻烦,怎么稳固、可靠就怎么来,要是半路车子有问题的话,那麻烦就大了,丢工作不说还得赔钱。

●  动力充沛、行驶轻快 救援车也有重要需求

这台欧马可S1救援车还处于准新车的状态,去年10月份公司才购入的,年后才交给奇哥手上驾驶,由于是新车,各方面都处于巅峰状态,驾驶起来不仅舒适性高,动力也十分的充沛,在这里要夸一夸欧马可S1的座椅,一上车的舒适性十分强烈。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

这台欧马可S1搭载着福田康明斯ISF2.8S5F130发动机,业内也称之为福康2.8L,满足国五排放标准,最大输出功率96kW,最大130马力,扭矩为315Nm,匹配的是万里扬5速手动变速箱,这款变速箱上有一个摆锤,使得入挡时更加顺滑。

在这里要说一下感受,在红绿灯起步时如果挂入2挡时,会觉得有些许的干涩,也有些卡顿、粘滞的感觉,松开重新踩下离合就有所改善,这款发动机与变速箱的组合,处于轻卡车型主流水准,用来运输不足2吨的车子自然是十分轻松。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

轮胎为7.00R16LT钢丝胎,在耐磨性与抓地力方面会更优秀,前后桥钢板弹簧为3/5+2,后桥速比4.3,车辆配备了气刹、断气刹,实际驾驶中,空车最高档位约1500转就能达到60km/h,城市路况行驶时燃油经济性会更高。

当车辆载重行驶时,平均时速50km-60km/h行驶,档位几乎在4-5挡切换,遇到一些高架桥的小上坡,也是4挡就可以爬完,整体底盘质感挺稳定,毕竟载重量不高,如果将运营工况切换到山区道路,动力配置依旧能够满足行驶条件,这也是它能够大卖的原因之一。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

●  高峰期每天工作15小时 秉着做一行爱一行的心态

很快就行驶完了返程路段,将车辆卸到车主指定停车场,在卸车时奇哥先松开绑带,之后再借助龙门架拖车钩的力量拉住车辆,先将拖板放下,缓慢松开钢丝绳拖钩,使得车辆缓慢后退,直至放入停车位,任务也算圆满完成了。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

奇哥表示高峰期时,每天上班的时间达到15个小时以上,一天要拉5-6台车,遇到这类的皮卡车还是有些麻烦,毕竟车长摆在那里,如果使用中卡救援车来运输的话,刚刚小区的门口就进不去了,轻卡的体积还是有优势的,就是容量有些尴尬。

在广州上班,一个月四千多工资真心不高,但是奇哥对于现在的工作充满激情,因为他期待着老板加工资的日子,这两年经济不好,做其他行业的话也不好做,只能暂时为一个过度工作,未来有其他好去处的话,奇哥表示还是会离开救援车驾驶员行业,一方面是自身问题,一方面是收入问题。

走近救援拖车驾驶员的生活 谨慎细致是前提

返回公司后已到饭点,与奇哥共进晚餐之后,又接到了一单救援任务,匆匆告别之后奇哥又踏上了奔波的路程,可见救援车司机的个人时间并不多,用奇哥现实的话来讲就是“打份工不容易,老板不可能白发工资给你”,不干就没有钱,那还说什么,努力干才是真理!

总结

由此看来,蓝牌轻卡救援车在城市紧急救援中,还是有着不可替代的作用,许多车辆都停放在城中村、住宅区车库内,这种情况中卡救援车是无法进入的,也应验了这句“术业有专攻”的道理,每一款车型都有它存在的理由,不可抹去的作用,就如同奇哥一般,在人群中是一名不起眼的救援车司机,却胸怀大志、细致的工作,一切都是为了生活努力。(文/卡家号:Truck)

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