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“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

2021-03-26 03:00:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

每个人在生活中都扮演着不同的角色,往大的方面想就是服务社会,往小的方面想就是解决一日三餐,水作为人们生命中不可缺少的东西,近些年来,大力治理水污染取得了不小的成效,但在城市中打开水龙头的自来水却是散着一股漂白粉的味道,想喝到甘甜可口的纯净水却很奢侈。

“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

这时候桶装水进入了人们的视线中,规范的生产与运送 ,人们也做了一次“大自然的搬运工”,大大小小的城中村分布着零零散散的水店,每一天都有数以千计的桶装水往外运送,送水工人也成为了这座城市最美的风景线。

●  身兼多职 能者多劳

桶装水的标价也是各有不一,好一点的一桶几十块,普通的一桶六七块,如果平常需要送水上门的话,则是一桶多加一元钱,这一元钱就是付给送水工人的“运费”,那么很多人会在想,送一桶水才一块钱,那一天岂不是要送几百桶才有钱挣。

“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

确实是这样的,小丁(化名)在一家水店工作了近四年,平均每个月的工资都有5000以上,特别是在夏季的饮水高峰期,晚上九点多依旧有叫水上门的客户,只不过派送有个范围,超出派送范围那么就无能为力了,如果时间允许的情况下,小丁都会骑出三轮车送货。

小三轮车运送的是零售单,而对于一些公司订单的话,几乎一次就是一车,一百多桶送过去,一次喝半个月,每一次往公司送水都能见到小丁的身影,在这里小丁又转换了一个角色,从三轮车夫变成了小货车夫,所以小丁的工资才会略高一筹。

“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

一桶40来斤的桶装水,一手拎一桶就往仓库里送,每天早上小丁也得帮忙店里卸车,从货车上将水搬进仓库,这时候车上有一个滑板架着,桶装水就一桶一桶的滚落下来,时间一久胳膊上的肌肉都一大块了,这是在工作中健身,小丁觉得锻炼身体也很不错的,刚开始来做的时候,一天下来胳膊就酸痛的抬不起来,虽然干的都是体力活,但习惯了就好。

●  工作日常 有苦有乐

自从附近工业园开启了之后,厂房的订单也多了起来,小丁的工作重心也从零售转向大单,水店对大单的派送范围是附近10公里之内,在送水的途中,小丁也会自行印发名片派送,如果能够拉到一间厂的订单,那么他也就有了一笔可观的提成。

“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

一台派送车配备了司机、搬运工人,现在很多地方的搬运工人都是夫妻档,俩夫妻一年下来的工资也有十多万,店里包吃包住的话,省吃俭用还是能剩下不少钱的,行里有个“潜规则”,司机到了地点是不用帮忙搬运的,只是负责点一下数量。

但小丁每次送公司都有帮忙卸货,一方面是为了快点卸完跑下一趟,另一方面同事之间互帮互助,计较那么多也没有意思,力所能及的地方小丁都是能帮就帮,久而久之他在店里的口碑也越来越好,年底的时候老板娘还多给小丁发了一千块钱过节费。

“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

作为一名“城配”司机,小丁的工作日常主要以短途为主,但遇到一些厂房没有电梯,厨房却设置在2-3楼,小丁就有些头疼了,一般这些厂子的需求比较大,每次下单都有60-70桶,3个人从车上搬到楼上,都要花费近一个小时,夏季的时候也可以用汗水来沐浴了。

“年复一年,日复一日”,旁人看似枯燥无味的生活却是小丁工作的日常,最开心的时候就是每个月发工资的时候了,发完工资又有使不完的劲干活,小丁的目标就是这两年存够钱回老家在村里盖房子,工作的这几年中,每年除去当年的花销,到了年底都能余下5万元左右。

●  店里老伙计 学车好帮手

店里一共有两台送货车,小丁负责的这台是近八年车龄的老江淮帅铃,在关于小货车的理解上,小丁觉得在广东地区见得最多的就是五十铃轻卡,大家对于这款日系发动机情有独钟,店里前年买的另一台新车是江铃凯运,据店里老师傅讲,搭载的发动机也是跟这台同一技术。

“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

(由于长期城市道路行驶,轮胎的成色保持的很新)

江淮439的发动机排量为2.771L,最大输出功率80kW,最大109马力,扭矩为240Nm,匹配5速手动变速箱,前后弹簧片数为9/12,还配备了气刹,相比传统五十铃轻卡的“百年液刹”,载重制动力方面江淮轻卡会更胜一筹,即便在农村的零担运输中,涉及到山区道路行驶也一点不虚。

虽然车子的年限挺大的,但对于短途的配送来说毫无问题,用了这么多年除了日常保养也没有怎么管过它,现在珠三角地区的排放检测比较严格,这台车属于国三排放标准的车子,也接近报废期了,小丁对它还是很有感情的,也是拿了驾照之后的练手车。

“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

(整体底盘的位置空阔,如果用户加装工具箱也有可造空间)

这代的江淮帅铃最大的特色就是“机头”,日本五十铃发动机的技术,在广东地区维护保养很方便,配件也很好找,就算是需要更换发动机总成,也分分钟钟能在拆车场找到,江淮、江铃分别掌握着493发动机的技术,自家研发的发动机也是由此基础改进而来,因此二手车的保值率也会高一些。

“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

经过了时间的磨砺,这台车到处透露着岁月的痕迹,漆面出现了开裂的情况,车灯也不同程度老化了,车门密封胶条硬化,下雨天会有些许的渗水,有时候去厂里提货,就需要跑上高速走,迎面吹来的风能够在驾驶室里感受到,同时这台车的后桥速比有点大,在高速上发动机踩到3000转也不过才上80km/h。

●  曾想过步入运输业 终究还是放弃了

据小丁的介绍,自己曾经有买轻卡跑货运的想法,在刚拿证的时候手很痒,就是喜欢开车,这也是许多新手的共同点,那时候看着街边等单的轻卡就觉得很亲切,自己还多次到车行了解过车子的配置、价格,后来因为“囊中羞涩”不得不放弃了这一想法。

“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

等过了冲动期后,仔细分析了一下现在的货运行情,如果买车接单跑的话,一个月也差不多挣个八九千,如果贷款买车还得还贷款,算下来一个月剩的钱还不如现在打工强,打工起码稳定性高一些,自己对货运行业也没有基础,也没有人带,盲目的买很容易亏钱。

这两年来,跑短途的轻卡是越来越多,每次出去送水都能在工业区附近见到很多车子在等单跑,从行情上看是不容乐观,感觉运输业已经过了爆发期,来到了一个瓶颈的阶段,车多货少、竞争大,真正了解了行业实况后,自己也就打消了入行的念头。

“送水车夫” 虽热爱开车 却被行情打消了跑车的念头

同时也有加了一些车友群,从里头了解到,现在轻卡跑短途如果一天接到1-2单的话,自己卸货还能挣点卸车费,如果单纯挣运费的话,两趟能挣300块钱就偷笑了,有时候等了一天都没有合适的货跑,早上八点多去车上蹲点,下午五点半无功而返回家煮饭,这就是城配轻卡的生活。

货源对于轻卡来说很重要,如果只是单纯的依靠网上平台找货的话,有时候根本很难抢到,高峰期20-30台车抢一单货,这也是现在那么多年轻人宁愿送外卖,也不买车跑运输的原因,电动车的投入可比轻卡少多了,同样是“车夫”,为何不稳扎稳打的生活。

总结

听完了小丁接地气的叙述,尽管在水店工作需要搬运,但贵在薪资稳定,自己属于风险承受力低的人,这几年辛辛苦苦存的钱不过九牛一毛, 如果买台车的话,万一亏了钱,那么又得白干几年了,都说年轻人要拼一拼,可是“钱袋子”才是底气,没有钱根本不敢去拼。(文/卡家号:Truck)

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