重卡市场一车难求你所在的区域能快速提到车吗？

【卡车之家原创】2021年，对于中国重卡市场来说是至关重要的一年。7月1日全面实施国六，大部分厂家把销量“押宝”到上半年，而为了避免库存积压，不少经销商已经接到了4-5月停止接国五订单的消息，因此，3月和4月份的销量最为重要。

近日，我们联系了多地不同品牌的重卡经销商，一起来听一听当前的重卡市场表现如何。

●坐标：上海品牌：重汽豪沃

产能受限担忧今年销量不如去年

据上海重汽豪沃的一家经销商表示，截止到今年2月底，公司销售车辆100台，高于往年。

目前豪沃在上海重卡市场处于供不应求的状态，提车周期大概需要两个月的时间。本来今年的销量能有很大突破，但主要受产能影响，反而让他产生了担忧。

该经销商工作人员表示，现在重卡市场火爆主要有以下因素：一是车辆排放升级政策影响，不少用户迫于政策压力不得不换车；二是年前货源运费情况略微好转，吸引了部分司机买车入行；三是公司客户换车需求加大，所雇佣驾驶员对于车辆的配置和舒适度要求越来越高。

而产能的制约因素主要受进口芯片和关键零部件的制约，目前尽管厂家根据这一情况进行了战略调整，将部分曼技术发动机转移为装载潍柴发动机，车辆使用情况影响不大，但是客户接受仍然需要一个过程。而如果上半年的产能不能很好跟上，客户又集中在上半年购车，那么情况就有些不太乐观了。

● 坐标：陕西品牌：东风商用车

区域政策影响市场并不像看到的乐观

据陕西西安某东风商用车工作人员介绍，尽管相比于去年同期，销量肯定实现了大幅上涨，但是整体来看，市场并不是很好。

销量的变化主要受几方面因素影响：一是终端数据，显示不如往年；二是今年国五转国六，部分用户存在观望心理；三是目前的市场运价并不好，限制了客户购买欲望；四是陕西区域因素，第十四届运动会将在陕西举办，现在有人传言要从六月份开始停工，停到10月份，目前官方给出的解释是8月底到10月停工，但无论如何，至少要有两三个月的停工时间，因此，整体看来，今年的情况并不看好。

对于目前出现的车辆供不应求状态，该人士认为主要原因是国五转国六关键时期，经销商手里不敢压太多备货，同理，厂家基本上也都是根据订单生产，避免库存积压，因此出现了供不应求的局面。但是对于陕西当地的经销商来说，很多人去年年底就把这个问题前置了，手里有不少的国五车辆，因此这一现象并不明显。

在产品竞争方面，目前各家在产品配置、价格、服务和金融等方面都追的很紧，用”短兵相接“”激烈角逐“来形容目前的市场情况再合适不过。

● 坐标：南京品牌：汕德卡

AMT占比增高有库存者得“天下”

据南京某汕德卡经销商反映，今年1-2月公司卖了100台，3月单月预计销量100台，90%以上均为国五车辆，AMT占比达到70%以上。

去年汕德卡吃了一波价格的红利，但是春节过后，竞品品牌也纷纷降价，销售压力开始增大。年前储备了一批库存，可以直接提车，如果是订单车，大概要等2个月的时间。提车时间长的原因一方面事排期生产，一方面是芯片和配件供应跟不上的原因。另外，四月初将不再接受国五订单。

关于国五国六的订车情况，在该经销商看来目前定国六车辆的一部分是大的车队和物流公司，他们在车辆选购上会选购一部分国五车辆，一部分国六车辆，一方面考虑成本，一方面避免政策的变化给用车带来影响。而选择国六的散户，一般都是吃过国三国四那轮升级亏的用户，刚买了几年的车就被各种禁行，不想再受伤，便果断选择国六车辆。当然其中还有一部分观望的用户。