【卡车之家 原创】不得不承认，神车五菱之所以能够成为神车，不仅是因为它们敏锐的嗅觉和非常强悍的产品，还因为它们总能创造出那么几个让人惊艳的玩意。就比如前些日子的五菱征途皮卡，就因为炫酷的外观宣传，火得一塌糊涂。
五菱征途的火，不仅在于这款产品本身，还在于它看上去介于“皮卡/微卡”中间产品的身份。其实，在很多人眼里五菱征途不仅像官方宣传的一样，它更像是一款微卡。而这，也让它的竞争产品，变得更多了起来。这不，最近飞碟的一款新车，在我们看来，就是冲着五菱征途来的。
飞碟新车出击 五菱征途要接招吗？
同样帅气的小外观，同样小巧的车身，同样主打舒适与时尚，瞄准年轻人的喜好，这简直就是剑指五菱征途来的。而且，最关键的是飞碟Q3定位为微卡车型，没有皮卡厂商默认的“低于500KG”载重限制，这简直就是一剂“大杀器”。
那么飞碟Q3的产品力够不够强？能否让神车五菱征途胆寒呢？我们今天就来聊一聊。
外观：有点夸张指向性明确
提到飞碟外观，那只能说爱的人爱死，恨的人嗤之以鼻。飞碟Q3作为家族的新车，继承了整个飞碟家族非常科幻的外观。从前脸来看，飞碟Q3整体流线感十足，中间宽大的进气格栅连接着两边的大灯，让车头出现了一种割裂的感觉，就像是两个车头摞在了一起。
日间行车灯从大灯上独立出来，在大灯与风挡玻璃中间的位置，乍一看可能会觉得不习惯。但如果看久了，还觉得这种设定蛮带感的。车头的下部，集成了远近光灯、转向灯等等常用灯光设施，而雾灯则独立于最下方。
车身侧面，前部割裂的流线造型得以延伸，让车侧很有设计感。反观五菱征途的设计，征途显得更加中规中矩。可能追求个性的卡友们会更喜欢Q3，而稍微内敛一些的卡友们会更喜欢征途。第一局，两款车算是打了个平手。
内饰：Q3更具设计感
内饰方面，Q3设计的就没有外观那么“浮夸”了。层次分明、大方利落是飞碟Q3内饰给我们的直观感受。
如果看细节的话，我们能够发现飞碟Q3沿用了W5上同款造型的按键，来提升内饰的科技感。
而方向盘后面的功能拨杆，看上去也更加粗壮，这点从细节上来看飞碟Q3无疑可以吊打五菱征途，毕竟五菱征途方向盘后面是个“铁棍+开关”的组合。
此外，我们在飞碟Q3微卡的身上看到了电动车窗、四向调节主驾驶座椅等等相关的配置，据悉其主驾驶座椅靠背可调角度为20度，并且配备了一个皮革的软扶手。从资料来看其舒适度还是有着不错保障的。
仪表方面，飞碟Q3采用了组合仪表+单色液晶显示屏组合方式，读数清晰日常绝对够用。此外官方资料还显示，其全车拥有20多处储物空间，这对于日常放点零碎物件来说，还是不错的。
反观五菱征途，整体内饰设计风格中规中矩，没有飞碟Q3那么惊艳。但在中控部位五菱征途采用了一块彩色大屏车机来保障车内的娱乐需求。这点，五菱征途胜出了一下。
简单地说，飞碟Q3在内饰设计上更加优秀，但配置确实没有五菱征途这么高。喜欢好看，还是喜欢炫酷的大屏，这个就由卡友们自己做决断吧。
使用：飞碟Q3完胜
我们这里说的使用，其实主要是以载货场景为主。就拉货而言，装载力就是王道。飞碟Q3公告准载质量为745kg，这个数据已经超越五菱征途了。从总质量来看，飞碟Q3整备质量是1.25吨，而总质量在2.125吨，能装多少卡友们自己算吧。
动力方面，飞碟Q3采用了1.6L的东安发动机能够输出122马力，匹配东安5MT手动变速箱，正所谓“原汤化原食”，这套动力系统表现应该不会太差。此外，变速箱采用铝合金外壳设计，对轻量化有所帮助。据官方介绍，这款车满载爬坡能到40°以上，而最高车速能到110km/h。
后桥方面，这款车采用了1.5吨级后桥，速比为4.778。其悬架则为前麦弗逊后渐变式钢板弹簧悬架，在副车架和控制臂上，飞碟Q3采用了轻量化的铝合金材质，更轻、更灵活。
相比之下，采用1.5L发动机，准载质量不到0.5吨的五菱征途，就显得差了那么点意思。至于这两款车，你到底喜欢哪个？你是想要一辆装东西差点意思的神车五菱，还是想要一个科技感极强，装载力可以的飞碟呢？这个答案就只有你知道了。
● 编后语
飞碟Q3与五菱征途之争，小编本人觉得并没有谁胜谁负。如果非说要诀出个胜负来，我觉得可能要看价格。同价位的不同配置车型，哪个更实惠就买哪个。至于外观就见仁见智了，反正我不喜欢太张扬的，你呢？（文/袁圣）
