“道义放两旁，利字摆中间”这是卡车司机王师傅常挂嘴边的一句歌词，也仿佛是对其提心吊胆的运输生活的写照。
在卡车司机圈子里，王师傅和许多卡车司机一样为了多拉多赚，选择蓝牌825铤而走险。可自521大吨小标事件暴露了蓝牌825超载问题起王师傅就开始不安起来，相关部门对蓝牌825的政策也一再收紧，直到“9月1日后年检车辆需称重”的消息公布，蓝牌825未来过检彻底无望，王师傅也彻底绝望。
△有些保险公司也表示：不愿意保蓝牌825
王师傅和其他蓝牌825卡车司机一样果断决定更换新合规运力，但却一时间找不到好运力。
功夫不负有心人。王师傅很快发现身旁蓝牌825卡车司机很多都换了奥铃大力哥。原来，在蓝牌825替代车型中，奥铃大力哥最为出色，它不仅是合规黄牌能轻松年检且绿通无忧，而且在承载力上、动力、安全性上也不输蓝牌825，所以果断入手。
据了解，奥铃大力哥的高承载优势源自其配备的贯穿式直通粱超大车架，加之超过同级别车20%的700L高强度钢板，和10+8片，高强度板簧构成的悬挂，佐以18吨大轮胎，保证了车辆具有更好的承载力，这让它能承受比同级别车更大的载货量，整车孔武有力，拉货多，赚钱自然不愁。
△奥铃大力哥——卡车司机的赚钱利器
卡车司机想赚钱卡车承载力好还得跑起来有劲。据悉，奥铃大力哥配套动力可选玉柴170，德威D45发动机，750N.m扭矩为轻卡行业之最，搭配法士特8档变速箱和9吨18000N.m的大后桥，在这样的行业黄金动力链的加持之下，让奥铃大力哥速比适中。开了一段时间后对比原来开的其他品牌的车王师傅对奥铃大力哥的动力性和承载能力颇为满意：“大力哥重载加速快，爬坡不费力，再也不愁没有安心赚钱的好运力了！”
安全和赚钱相比更为重要，因此卡车的安全性也容不得半点马虎。奥铃大力哥在安全上就十分出色，以刹车片为例，该车在行业最大的日本TBK刹车片加持下该车可缩短刹车距离2-3米，高质量的刹车片可在充分保障运输时效性的同时提高安全性，让司机敢跑，敢拉。
△奥铃大力哥——卡车司机的赚钱利器
