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你被克扣或拖欠过运费吗?这要怎么办?

2021-04-02 04:00:00 小K
卡车之家
小K

舍得。

有卡友调侃出门跑趟车就是一次“西天取经”之旅;期间要经历诸多磨难,一路风尘仆仆好不容易将货送达目的地,还有可能遇到终极一关:运费被克扣或者拖欠。你说卡车人出门赚点钱容易吗?那是相当不容易,运费被克扣、拖欠任谁遇到都是糟心透顶。但卡车人在职业生涯里很难避开这种状况,咱们今天就来好好聊聊这运费被克扣和拖欠的事。

你被克扣或拖欠过运费吗?这要怎么办?

运费被克扣或者拖欠是行业普遍现象

首先以本节标题作为总结,至于这种情况有多普遍,咱们来看看几组数据。根据2019年一份调查报告显示:在被调研的卡车司机中高达82%的人有过被克扣或拖欠运费的经历;而且很多人并非只有一次这样的遭遇,在近三年内有49.7%的卡车司机有两次及以上的被克扣或拖欠运费的经历。也就是说卡车司机被克扣或拖欠运费不仅普遍而且还经常发生。

你被克扣或拖欠过运费吗?这要怎么办?

这些被克扣或拖欠的运费都是卡车司机的血汗钱,金额少则数百多则上万;其中2000-4000元(单次被拖欠或克扣的运费金额)的占比最高,为26.8%。运费被扣对卡车司机而言意味着直接的经济损失,运费被拖欠则存在要不回来的情况,而且拖欠的时间也很难讲,数月、数年都有可能。而根据官方2019年给出的数据,国内卡车司机的月平均工资只有6000元,如此看来每一次运费的克扣或拖欠对卡车而言都是巨大的负担(养车、养家、还车贷都需要钱)。

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货主“花式”克扣、拖欠卡车司机运费

我国有78%的卡车属于个体经营,这些卡车司机既是车主也是司机;他们为货主提供运输服务以此获取回报,这本是天经地义的事情,不过有些无良货主会找各种理由来克扣、拖欠运费,以下是一些常见借口:

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1、时效慢了,误事得扣钱。

2、货物有破损得赔偿,就从运费里面扣。

3、这车货没赚到钱,运费你给便宜点呗。

4、最近资金周转困难,运费先缓一缓。

5、上家也还没跟我结款,我这也没钱,等上家钱到了我再跟你结运费。

6、卡车司机态度不好,得让我消消气,运费要暂时缓一缓。

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除了以上这些理由借口,其他的肯定还有不少;但是从中可以看出货主把风险转嫁给卡车司机,或者借机压价以达到节约成本的目的,这些才是克扣、拖欠运费背后“真正的理由”。现今货运市场作为竞争激烈的“买方市场”,也给了这些无良货主克扣、拖欠卡车司机运费的底气。

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此外我国卡车司机缺乏有效的组织,没有被很好的团结起来,力量十分分散(遇到不法侵害也没法有效组织维权);很多卡车司机学历低、法律意识淡薄(利益受损不知该如何维权)。加之目前国内货运行业并不规范,相关的法律也仍在完整中,这些都给无良货主们留下可乘之机。

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应对卡车司机运费被克扣、拖欠问题的个人建议

克扣、拖欠款项在当今社会十分的普遍,像货款、工程款、服务费、工资等等都存在这样的问题。针对这类问题的文章多如牛毛,这些款项被克扣、拖欠既有共同点也有自身的特点,比如卡车司机运费被克扣、拖欠,可以借鉴追回其他款项的经验,在此笔者有一点个人的建议。

你被克扣或拖欠过运费吗?这要怎么办?

一、借鉴农民工讨薪模式

卡车司机和农民工均属于社会上的弱势群体,卡车司机所面对的生存压力同样巨大;因为讨要运费或者运费被拖、被扣都可能引发社会治安及民生问题。因此就需要政府强力介入,并且有针对性的进行情况的摸排调查,并集中治理。让卡车司机运费不被拖欠成为社会共识,并形成相应的追讨机制;这样既可以遏制运费被拖欠、被扣,有政府撑腰也能提升追讨成功率。

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二、将运费克扣、拖欠行为纳入社会征信

卡车司机运费经常被扣、被拖其中一个很重要的原因,是那些无良货主无需付出什么代价,相反还能获得好处。将这些黑心货主、无良企业的劣迹纳入社会征信,不仅遭受社会舆论的谴责还要承担因此带来的各种限制。

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最后各位卡友如果有什么好的建议,欢迎多多留言评论、转发;让更多人看到卡车司机的不容易,从而得到改善。(文/卡家号:小K)

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