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汽油版微卡太费油 柴油版微卡又太贵

2021-03-31 04:00:00 二手车评测
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汽油版微卡太费油  柴油版微卡又太贵

受蓝牌轻卡上牌难影响,不少卡友将以前的购车计划从轻卡转向了不受上牌影响的小卡或者微卡车型。小卡或微卡虽然能够承接部分纯轻卡标载用户用车需求,但目前也存在部分困境。

小卡整车售价相对低廉,为满足法规要求,往往使用的是小排量汽油发动机,车辆重载后往往油耗高,再加上汽油本就比柴油单价高,使得卡友用车成本直线升高,城市配送成本优势不大;而柴油版的小卡车型购车成本高,为满足国五或者国六排放还得添加尿素,使用麻烦不说,后期还担心后处理出现故障维修难。

城市配送 双燃料更适合

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随着越来越多的大城市出台货车限行政策,原本的柴油货车在城市越来越不受待见,而汽油版的微卡却在城市配送中仍有一线生机。油气两用微卡能够恰好解决城市限行和使车辆使用成本高这一困境。每立方米天然气所产生的热量大约等于1.1升的汽油所产生的热量,而每立方米天然气的价格大约在3元左右,所以CNG小卡的使用成本大约只是汽油的一半。

飞碟缔途MX 小康1.5L油气两用

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飞碟缔途MX的前脸造型给人一种耳目一新的“呆萌”感觉,小卡还能有这种外观,卡友们在城市里跑车回头率一定高。圆润呆萌的前脸上,大灯组显得非常“炯炯有神”,集合了远近光源、转向灯和日间LED行车灯。

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该车动力链采用的是小康动力DK15-02G/N发动机,1.499L的排量最大可输出108马力,在4200RPM时可输出最大扭矩140N·m,能够实现油气两用,并且该发动机达到了国六排放标准。与发动机匹配的是5挡手动变速箱,该变速箱自重轻,传动效率高,换挡轻便,适合城市频繁换挡工况。

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该车车架两侧各放置有两个80L的CNG气罐,单个80L的储气罐最多可储存16立方米的天然气,两个储气罐基本可保证该车纯烧天然气续航400公里以上,满足微卡用户城市配送2-3天的使用需求,不用频繁加注天然气。

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车辆尾部还有一个40L的塑料油箱,即使在没天然气的情况下,该车仍可烧汽油正常行驶。

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缔途MX轴距为2860mm,上装为三开门的栏板车厢,长宽高尺寸分别为3600mmx1850mmx380mm,货厢尺寸在微卡里算挺大的,城市配送也能够拉更多货物。车厢底板距离地面仅800mm,大大降低了装卸难度,一个人上下货物也能够得心应手。

凯马锐航X1 五菱柳机2.0大排量发动机

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凯马锐航X1的外观也同样非常“呆萌”,大倾角的A柱设计能够降低不少风阻,圆润的前脸给人一种“敦实”感,车头大灯组面积非常巨大,采用的是远近一体的光源结构,并且集成了转向灯和LED日间行车灯。

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该车动力链非常具有看点,发动机采用的是来自五菱柳机的LJ481QS6 2.0升双燃料发动机,1.962L的排量最大可输出122马力,并且该发动机最大扭矩可达172N·m,通过三元催化后处理技术,该发动机达到了国六排放标准。与发动机匹配的是来自蒙沃代号5G21的5速手动变速箱,该变速箱在微卡市场保有量巨大,可靠性不用担心,即使维修也非常便利。

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该车在底盘空间的利用上非常到位,车架右侧布置了一个大容量的CNG气瓶,在车尾还布置有一个小容量的CNG气瓶,两气瓶具体容积不详,但从体积上来看,总容量约为120L,两气瓶的压缩天然气能够保证车辆拥有更长的续驶里程,减少卡友城市配送加气的次数。

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该车上装为三开门式栏板车厢,货厢长宽高尺寸分别为4000mmx1860mmx360mm,长达4米的货厢能够带来更多的装货空间,直接给卡友带来更多的经济效益。

小编有话说

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短途城市配送非常适合CNG微卡的使用工况,双燃料发动机几乎就是采用同款汽油机升级而来,相对来说购车成本并不会高太多,而且随着城市加气站密度增加,加气也更方便,车辆使用成本也更低,对于长期从事城市配送的卡友来说,选择CNG微卡节约的每一分钱都是利润。(文/卡家号:二手车评测)


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