【卡车之家 原创】日前，在潍柴动力业绩直播发布会上，董事长谭旭光回应了蓝牌轻卡等行业关注问题。谭旭光表示：“目前，在2.0-2.5L柴油机市场中，国内没有一款非常好的产品。而我们恰恰之前收购了扬柴以后，已经全部准备好这些产品。”
自从蓝牌轻卡“大吨小标”被曝光之后，蓝牌轻卡到底该如何治理、上牌标准到底是什么成为用户、经销商以及主机厂等链条上的所有人士关心的重中之重。
据悉，今年初，不少经销商朋友圈传出《治理大吨小标-技术要求附件》征求意见稿的通知。该意见稿对总质量4.5吨以下的轻型货车提出新要求：发动机排量不大于2.5L，货箱内部宽度不大于2100mm，轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面宽度应小于200mm。如果该征求意见稿通过则意味着，发动机排量2.5L及以上、货箱内宽超过2.1米的蓝牌轻卡将无法再获得合格证。
在此次潍柴动力业绩直播发布会上，董事长谭旭光也回应了相关问题。他表示：“在蓝牌轻卡新政实施以后，2.5升以下动力产品，今年预计会增加15-20万台的增量。蓝牌轻卡需求不会有大的波动，这是一个常态化的消费。目前，在2.0-2.5L柴油机市场中，国内没有一款非常好的产品。而我们恰恰之前收购了扬柴以后，已经全部准备好这些产品。”
另外，谭旭光还称蓝牌轻卡新定义，对于潍柴而言是一利好消息。（文/高李敏 信源/潍柴动力业绩发布会）
