卡车之家
有卡车的地方 就有卡车之家
立即打开
返回

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

2021-04-13 04:00:00 不耐黑
卡车之家
不耐黑

汽车行业6年从业者

秉承着“买大不买小,买小吃不饱”的观念,在曾经蓝牌轻卡敞口时期,蓝牌自卸在性能上出现了突飞猛进的进展,“小而精,小而强”,免营运,轻松进城,个小能装蓝牌自卸一度打败天下无敌手。

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

打开卡车之家看图省50%流量

   如果说蓝牌轻卡是重灾区,蓝牌自卸就是重灾区的核心。对于曾经蓝牌自卸,总重4.5吨早在云霄之外,整备质量超总质量程度才是讨论的核心。“大吨小标”事件后,曾经一度人为两轴小自卸走到尽头,谁知山重水复,曾经4.2米蓝牌小自卸,顶着黄牌也打出一片天地。

盘点几款实用两轴小黄牌

国五战队

A.大运运途

运途作为大运小自卸经典平台,玉柴YC4E160-56发动机160马力,法士特8JS85F/法士特10JS90A,153/457后桥。国五产品公告更是囊括了从曾经蓝牌,12吨、14吨、16吨、18吨公告。

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

特点:一贯的大运作风,在公告方面下足了功夫,货厢尺寸围绕4.2米,从3.3米到4.5米。大运完善的公告,给不同区域用户,不同工况和上户环境有了更多选择。产品售价14.6万左右,3400mm轴距,街头巷尾轻松掉头。

B.南骏瑞吉J30D

瑞吉J30D作为南骏自卸产品中的翘楚,黄牌18吨公告搭配,玉柴YC4S170-50发动机170马力;法士特8-85CY8KQ变速箱,153桥。同时可选择玉柴YC4E160-56发动机,法士特10档,457桥。产品售价14.3到14.5万不等。

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

     特点:南骏一直以来默默无声,但从产品力方面,在小自卸上南骏一直践行“人无我有,人有我必有”,反应速度极快。“天下公告一大套,就看套的妙不妙”,公告方面南骏也是下足了功夫,跟得上主流,追的上用户需求。但快速结果就是对产品打磨上时间不足,在用户心中一直以中低端形象存在,在产品性能调校和服务力提升上还需下点功夫。

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

C.陕汽轩德 X9

陕汽轩德源自陕汽商用车,前身为宝鸡华山车辆厂。前期其前四后八轻量化自卸车产品在圈内略有盛名。轩德X9自卸车,玉柴YC4D150-50发动机150马力,法士特8JS85E-C变速箱,153桥,标配8.25R20/16PR轮胎,2019年“大吨小标”焦点访谈点名产品。风波之后重新以黄牌现身。

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

特点:轩德X9继承了陕汽扎实的底盘特色,黄牌正身后光明正大的“十吨王”游历于砂石料市场。可惜之处在于重新申请黄牌只有12吨总质量,150马力限制了其申请18吨资质。虽然12吨后,车辆保险较18吨少8000元左右,但4.2的货箱遇到查超也是很被动。

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

虽然国五有延期的可能但,国六已箭在弦上,不得不发。

D.东风拓行 D1

东风汽车作为共和国次子,在品系方面并不像解放长春、青岛两家。东风股份、东风商用、东风新疆,人们经常疑问谁能代表真正东风。

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

拓行作为东风新疆旗下品牌一直努力在自卸方面有所建树,国六产品更是提前布局。玉柴YCS04160-68发动机160马力,十档法士特10JS90变速箱,10.00R20 18PR轮胎。市场售价16.4万左右。

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

特点:拓行国六明显有被而来,大厢尺寸从3.8米到6.2米,发动机也囊括了玉柴160马力、180马力、200马力,满足了不同细分市场各种需求。在当前主推160马力,4.2米配置,针对性明显。瞄准曾经重载蓝牌所在的”砂石料、渣土市场“。但在车辆管线布局、装配设计稍显凌乱。

E.陕汽轩德 X9 新款

新款轩德国六自卸,终于摒弃了原有1995驾驶室启用了新驾驶室。驾驶室内部尺寸2.1米,与4200*2200*800的厢体尺寸融为一体。

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

底盘配制方面玉柴YCS04200-68发动机200马力,法士特8JS85E-C变速箱,153桥。动力十足。公告方面从3.75米到4.9米,发动机选型也是国六玉柴160/180/200马力。与拓行众而全的公告相比,轩德产品针对性更强。而与拓行主推160动力,轩德主推200马力,将小自卸顶上高峰,变速箱方面拓行已推行10档厢,轩德依旧选择经典十档。市场售价17万左右。

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

大吨小标治理后 两轴黄牌自卸大行其道

特点:新驾驶室的应用,让人感觉眼前焕然一新。从国五150马力,到国六200马力,整车动力不用多说,但在整体油耗方面还需验证;大马力,8档厢的配置与拓行小马力10档厢的配合,前者强调了动力和效率,后者更关注载重和成本。还需要具体工况验证。

两轴自卸,自”蓝牌风波“洗礼后,两轴18吨自卸设计思路发生变化,自重更轻,车身更轻盈。如果按重、中、轻来分类,在“蓝牌自卸”前,两轴黄牌定义绝对中卡,大荷载运行;而当前脱胎于蓝牌自卸的两轴黄牌更接近于轻卡范畴。从目前来看,新冠疫情下和国际市场环境下,经济增长依靠对外风险极大,而今年保证6%以上增速,内需拉动几乎必然。城市基建和旧城改造提速,在建筑垃圾转运、砂石运输方面,走街串巷,两轴4.2米自卸既能装又灵活,虽然黄牌身份阻断了进城可能,但正身之后的两轴自卸可以光明正大的运行。国五性价比更高,国六产品更符合环保。哪一款更适合你?(文/卡家号:不耐黑)

点击阅读全文
自卸车卡家号
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
加载评论

前往卡车之家APP查看评论

体验更佳