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他雇还是自雇 解放动力始终是毕师傅的唯一选择

2021-04-02 15:57:40 高李敏

来自辽宁的毕波是三千万普通卡车司机中的一员,多年从事运输业的他,卡车职业生涯始于一次偶然的转行。谈起自己的入行经历,毕师傅表示起初自己热衷于经商,因平时接触卡车司机多,加上这个行业收入稳定,时间还自由,后来经过一番深思熟虑后,便一头扎进了货运行业。

“菜鸟”成长记:解放动力伴我成长

考虑到运输的风险性,毕师傅没有一上来就自己买车。而是采取稳扎稳打的策略,即便可以贷款买车的情况下,也还是决定从一名职业司机开始做起。一方面强化驾驶技能,另一方面,通过实践可以更深入地了解物流行业。

于是当年毕师傅加入了当地一家物流公司。公司安排毕师傅全国各地跑冷链运输,并给毕师傅配了一辆搭载解放动力发动机的J6P解放卡车。

他雇还是自雇 解放动力始终是毕师傅的唯一选择

作为卡车司机,长途跋涉的跨省运输在所难免。很多时候路况都比较复杂,面对山路、丘陵,卡车动力的强弱直接关系到货物能否准时送达。在“菜鸟”司机阶段,毕师傅每次遇见山路心里就会打怵,这么大的庞然大物,能否可以顺利爬上坡,都是心存疑虑的。事实上,毕师傅每次都是杞人忧天。

毕师傅表示:“刚开始以为卡车驾驶会非常难,但是J6P解放卡车对我这样的新手非常友好。搭载解放动力发动机的J6P解放卡车动力输出直接,特别是低速扭矩输出充沛,不仅重货起步轻松,即使在山区等高难度路况,也可以轻松应对。”

圈里人都知道,冷链运输是一个复杂的运输过程,涉及运输安全因素众多。毕师傅也表示:“车队里跑冷链的就怕出现万一。”毕师傅继续说:“车一旦出现问题货物就不能及时送达,就会给客户造成损失,影响公司口碑,公司以后也不愿意把一些重要的单子交给“出事”司机,收入也会受到影响。”但是毕师傅开的解放卡车半途从没掉过链子,出勤率非常高,毕师傅也逐渐成长为公司的业务骨干。

常年跑运输,毕师傅还非常注重车的舒适性,J6P解放卡车的舒适性让毕师傅赞不绝口:“驾驶室设计很人性化,座椅可以按照自己舒服的姿势来调节,内部空间宽敞、卧铺大,让我平时休息也能舒舒服服的,一趟跑下来也不觉得累。同时,发动机噪音和振动控制十分到位,在驾驶室几乎感受不到运转。”

“老司机”运输记:赚钱还是解放动力最靠谱

经过几年的积累,钱袋子鼓起来的毕师傅凭着一步到位的原则,在19年购入了自己人生中第一辆搭载解放动力发动机的解放J7卡车。“以前给别人开车的时候,用惯了搭载解放动力发动机的解放卡车,所以这次自己购车就不犹豫地选了解放卡车。”对于自己的选择,毕师傅显得十分笃定。

购车后,毕师傅凭借多年的经验积累,选择了老家辽宁到广东的冷链运输。“自己跑运输就更加注重节油性了,干运输这行挣的就是运费钱,想要在有限的金额里把利润最大化,就需要控制成本,而控制成本最有效的方法就是控制油耗。解放卡车的油耗依旧优秀,我没有选错。”毕师傅补充道。

他雇还是自雇 解放动力始终是毕师傅的唯一选择

据了解,解放J7卡车搭载的是解放动力自主研发的奥威13L大排量发动机。该发动机采用双层水套缸盖、高强度机体设计,能够满足220bar以上超高爆发压力,雾化充分,燃油更彻底。另外,发动机迎合政策和市场发展趋势,采用了轻量化设计,降重总和70kg以上,不仅可以提升燃油效率,省下来的重量还可以增加货物量,提升运输效率。

以毕师傅运输路线为例,从辽宁到广东一个来回6000公里的路程,在满载行驶状态下百公里综合油耗仅28-30L左右,相对于其他发动机来说,百公里油耗至少低3L,每年节油约9000L,折合人民币5万元左右。在当前油费持续走高的环境下,解放动力优秀的节油性能,给毕师傅提供了更多运营空间。

从一名“菜鸟”卡车司机到经验老道的“老司机“,毕师傅一直对搭载解放动力奥威发动机的解放卡车情有独钟。对此,毕师傅言简意赅地给出了答案。”解放动力省油、动力性强、皮实耐用,我别无选择。“

对于未来的工作和生活,毕师傅袒露了自己心声。“以自雇的形式创业以来,收入大幅提升是事实。但是,另一方面关于路线运营、维修保养、风险承担等各方面的压力也接踵而至,相比他雇,自雇需要考虑更多因素。我也明白,有所得必有所失,从来就没有一味的美好。无论如何,如果能通过自己的努力为家人创造更好的生活,我愿意去承担更多责任。我也相信解放动力能继续陪我走下去。”

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