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轻卡挂黄牌 不如直接上中卡 4米2卡友升驾换二手6米8靠谱吗

2021-04-14 03:00:00 林晋
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简单的心境才能拥有快乐的心情

一直以来行业流行一句话,货运行情乱不乱4米2说了算,既有城配市场上的路权优势又有十吨王的承载力,4米2 吊打6米8可以说是风光无限,但是历经大吨小标风波,加之称重复检热潮,又即将面临全国年检称重的实施,4米2轻卡早已经如同过街老鼠,面临被迫闲置不敢上路的局面,眼下4米1轻卡上到厂家下到卡友日子都不好过,厂家被被约谈退车风波不断,经销商怕库存砸手里不敢卖蓝牌轻卡,卡友不敢入手4米2轻卡怕上牌、年检、复查经历重重波折,市场上各种传言更是此起彼伏,增吨呼声高但是一直没有确切的消息,技术标准或许调整蓝牌轻卡合规要求更苛刻,“轮胎负荷不大于总质量的1.4倍,发动机排量不大于2.5L,货厢内宽不大于2.1米”的限定标准更是从卡友、经销商、厂家都如同惊弓之鸟胆战心惊。

虽然轻卡行业政策不清购置风险高、但是入行门槛低增驾难度大、加之轻量化技术加持之下,结构升级、材质升级不断,轻卡1-2月份销量依旧喜人甚至与重卡销量持平,1月份轻卡销量19.3万辆甚至远超重卡18.34万,2月份轻卡销量达到11.7万辆与重卡仅仅相差1000辆,不过有有不少卡友选择购置中卡,对于他们来说轻卡挂黄牌不如直接买中卡,中卡市场上销量也有所增加,1-2月份销量约2.9万辆,虽然总量无法匹敌轻卡但是同比增长超过了轻卡达到了117.6%。

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●  中卡销量已经实现了十一连涨 2月份中卡同比增长达到百分之二百

虽然轻卡挂黄牌,不如直接买中卡,但都是B2的驾照,6米8不如9米6,种种限制、重重考量之下,注定了中卡一直是在轻卡和重卡的夹缝中生存。不过运价低、货源少,回本难的市场行情下,中卡优势也不断凸显,政策风险比轻卡小、上牌、年审、复检麻烦小,购车成本也比重卡低,让不少入行卡友选择购入中卡,增驾换车卡友也选择中卡。日前中卡销量已经实现了十一连涨,尤其2月份中卡市场同比增长更是达到了百分之二百多,1-2月份同比增长达到了117.6%超过了百分之百。

事实上不止是新车销量上涨,6米8二手车也成了不少卡友的选择,新车动辄十几万,但是二手车六七万就能入手,自然不少增驾的卡友转向6米8的二手车,尤其是专用车细分市场上,4米2冷藏车、自卸车更是自重超标的重灾区,更是6米8中卡崛起的领域。

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●  轻卡挂黄牌不如直接买中卡 4米2卡友升驾换二手6米8靠谱吗

轻卡挂黄牌,不如直接买中卡,4米2卡友升驾换二手6米8真的靠谱吗,恐怕对于每个选择购置6米8二手中卡的卡友一定都有这样的疑问。靠谱的方面有三点首先按轴收费6米8 一样是两轴车,通行费与4米2不相上下,其次二手车购置成本低回本快不过残值也低,不过对于卡友而言眼下购置二手车转手几率微乎其微,而且面对如今的环保重压,排放升级速度惊人货车的更新迭代时间越来越短,新车一样三到五年就面临零部件更换维修保养费用不少,甚至面临禁行限行走上转手淘汰的命运。

再次治超常态化之下,6米8通过底盘上装减重,合规装载量甚至能达到11吨,这是4米2蓝牌轻卡无法比拟的最大优势,也是货主看重的,合规装载量增加减少超载上路风险通过提升单趟运载量减少运输趟次,提升运输效率的同时降低运费。对于卡友和货主都是双赢。

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当然4米2卡友升驾换二手6米8也有不靠谱的方面,首先就是二手车故障率高、出勤率和可靠性是购车卡友最为担忧的方面,这也是所有选择二手车卡友将面临的痛点。其次就是二手车车况不透明、信息不透明、各地价格差异明显,市场上翻新车、事故车屡见不鲜,无论是熟人还是陌生人交易挨宰可能性很大。

再次就是维权难一旦出现质量问题少不了扯皮推卸责任,所有卡友一定要选择靠谱的交易平台、知名品牌、找专业机构代为鉴定、保留车辆交易的各种凭证。

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眼下货运行业运价低、回本难、有固定货源换车的选择余地大,没有固定货源的散户选择二手车来勉强维持生存也是无奈之举,尤其面对治超常态化,政策风险高,如今蓝牌轻卡跌下神坛,重载轻卡挂黄牌成了必然,中卡合规载重量大、拉货多揽活方便,加之购车成本低、通行成本不相上下自然成了卡友的不二选择,对于挂黄牌的卡友选择中卡,这有利于中卡突破轻卡、重卡的夹击,目前中卡新车已经连续实现十一连涨,二手车市场也开始复苏,这有利于整个商用车的结构趋于合理,也有利于货运行业走向规范化。

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