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合格率仅70.4%!北斗终端设备有多让人不省心?

2021-04-15 04:00:00 姚祺瑾

【卡车之家 原创】货车司机金某因北斗系统掉线被罚款两千而自杀的消息,在这个春天里揪痛了所有国人的心,引发行业内外多方面多维度的讨论和热议。单就“这件事责任应该归到谁头上”这个话题来说,网络上就形成了各种不同的观点。

合格率仅70.4%!北斗终端设备有多让人不省心?

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许多卡友觉得这事得怪“北斗掉线”:北斗掉线很多时候并不是司机的问题,而是机器本身的问题,然而北斗一掉线,多数情况下却是由司机背锅。

需要强调的是,“北斗掉线”的说法并不严谨,而应该说北斗导航车载终端掉线,也就是监控设备掉线和管理平台失去了联系,北斗卫星没有问题,这其中很多问题都指向了北斗导航产业链的中下游。

价格参差不齐 上牌上路不省心

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北斗导航的产业链分为上中下游三个部分,上游部分是负责导航卫星制造、发射和地面基础设施建设的科研单位,中游部分负责开发北斗基础产品、北斗终端产品等,下游部分负责北斗导航应用服务。

进入北斗设备这一行的单位,需要提交各种资质证明,整个下来得几十万元,不过也可以挂靠在其他公司名下以分公司的形式经营,这样能省不少钱。很多这种挂靠公司就容易出现服务不到位的情况。

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卡友们在使用北斗终端产品时,安装费、服务费等一系列费用下来得高达数千元,之后每年还要另外交一笔管理费用,个别地方甚至还推出付费培训,需要卡友们定期参加,不交钱车还没法上路。

产品定价从几百到几千元不等、监控服务费用不统一等问题也让很多卡友感到无所适从。2G网络的北斗行车记录仪价格一般在300元左右,而匹配4G网络的设备,因为增加了人脸识别监控功能,能卖到5000元左右。

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有些地方在上牌过程中还会拿北斗终端为难卡友。生产厂商在车辆出厂时,一般会预装好“北斗设备”,然而有些地区的司机要想拿到牌照,还得把“原装的行车记录仪拆了,换上相关部门指定的产品”。

在实际采访中,还有卡友针对北斗设备提出自己的见解:之前因为疫情原因很难接到活时,很长时间都在趴窝,但是北斗设备的服务费用还是照收不误,不太合理。

经常自动掉线 很多卡友掉线后仍未察觉

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悲剧的是这个设备花了这么多钱装上后,也不见得好使。首先从卡友的议论来看,这玩意掉线后不易察觉。很多因为这个被罚的卡友都表示当时压根不知道北斗终端掉线了,而且“北斗终端经常自动掉线”的情况更是普遍存在。

一边是北斗终端经常掉线,一边是北斗终端掉线后很多卡友不知道,本是为卡友着想、提供便利的北斗终端,就这样被卡友讽刺为执法站的“提款机”,这问题可想而知有多严重。

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据北斗记录仪运营公司的工作人员描述,设备掉线时他们后台一般不负责提醒,也无法判断设备掉线是因为产品故障还是人为破坏,而掉线一般是由车辆所在的车队公司负责提醒,但司机也可以在手机上下载监控软件自己查看。

什么监控软件能查看北斗终端有没有掉线呢?这个问题也是有的卡友清楚有的卡友不清楚,这款软件是名为“车旺大卡”的APP,通过软件能以车主身份查看北斗终端是否在线。

其实北斗终端掉线后检查设备是能看出问题的,不过日常工作中很多司机难以判断设备是否掉线的情况也的确存在,针对这点我想北斗终端产品值得改进的地方仍然很多。

合格率仅70.4%!北斗终端设备有多让人不省心?

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例如在图中这款记录仪的显示屏幕上,有一处标记可以判断出设备是不是处在掉线状态。如图所示,字母“A”左上部分的箭头上如果有一杠,说明北斗终端掉线了;如果没有那一杠说明北斗终端没掉线。

合格率仅70.4% 产品质量良莠不齐

合格率仅70.4%!北斗终端设备有多让人不省心?

官方数据显示:2020年度北斗导航车载终端的抽样合格率,仅仅只有70.4%。引用网友的话说,10台北斗导航车载终端里就有3台很可能存在质量问题。这些质量问题主要体现在定位功能、盲区补报功能、休眠功能、路线偏离提醒等指标的不合格。

而在2014年到2018年,北斗终端的抽样合格率分别为82%、86%、80.6%、94.1%、97.6%。可以看出,北斗终端产品质量在2020年度相比以往出现严重下滑情况。

合格率仅70.4%!北斗终端设备有多让人不省心?

目前市场上支持北斗系统的定位终端设备,有上百种之多。不同品牌的北斗终端产品价格上的差别,主要由其中的芯片决定,许多中小厂商为了控制成本,会选用价格便宜的芯片,造成产品质量良莠不齐,难免出现掉线等故障。

●  编后语

关于货车司机金某服毒自杀一案,目前还没有发布北斗设备质量问题的具体调查结果。但无论这起事件最终是否由北斗终端设备买单,设备本身存在的问题已经足够让人惊掉下巴。对于北斗终端产品,卡友们在使用过程中还遇到过哪些问题?欢迎留言分享。(文/姚祺瑾 图/卡车之家 网络)

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