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江淮悍途“开箱”:低调不输气场 锋芒恰到好处

2021-04-13 10:18:44 高李敏

刷手机、逛B站,看到越来越多人喜欢开皮卡去越野、旅行,还有人用皮卡拖着房车环游中国,这可让我这个从小就喜欢车的人羡慕得不得了。开着一辆皮卡,前面坐着三俩好友,后面载着炊具、帐篷,胳膊搭在窗沿,驰骋在笔直的大道上;寻一两处寂静的所在,越过山丘、淌过小河,与远离喧嚣处享无尽美景。这才是人生赢家啊!

在我的印象里,不同于轿车、SUV,可玩的皮卡车型终究不多。不过,有一款最近上市的皮卡引起了身边玩车朋友们的兴趣,向我极力推荐,那就是江淮悍途皮卡。到底是真是假,我也说不准,眼见为实,我们不妨“开箱”一台,一探究竟。

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初见悍途,我还是被它的气场给震撼到了,高1.92米,宽1.965米,站在悍途面前,对于习惯了轿车尺寸的我,顿时感觉自己很“渺小”。记得上一次给我这种压迫感的车还是福特的猛禽。男生看到大车时候的兴奋感永远和小时候买到大玩具时的兴奋感一样。悍途引擎盖两侧线条用得很夸张,引擎盖中间是上凸出来的,妥妥的美式肌肉车既视感,这造型,配《速度与激情》里的唐老大好像也不违和。开惯了轿车,再换到悍途,瞬间抖擞精神,内心“猛男”自信指数加十。

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车身侧面给我的感觉是平、直、长,很像硬派SUV。大尾斗在野外出游时能装下不少东西,炊具、渔具、折叠桌、小马扎……统统带上,来一场说走就走的旅行,想想就兴奋。皮卡的这种粗犷的“野性”,天生就适合户外,永远不缺爱好的男生。皮卡这种车型,天生就是为爱玩、爱野、爱自由的男生准备的!

在坐进悍途之前,说实话,我对一辆皮卡的内饰是不抱太大期望的,毕竟由于长久以来的工具车定位,皮卡的内饰怎么样,那是谁开谁知道!不过好在随着皮卡乘用化趋势的明显,内饰也逐渐对标乘用车,这次开箱的悍途也是这样。

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棕色的内饰给我一种坐进SUV的错觉,伸手摸摸看,触手可及的地方几乎全是软性材质,再也不是硬邦邦的塑料了。开惯了轿车、SUV后,中控大屏、手机互联什么的就再也离不开了,要是现在让我开回啥的没有的面包车,我一定会手足无措。好在悍途在这一点上并没有减配,10.4寸触控大屏、语音控制、整车监测、智能语音对话、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等应有尽有。部分车型的360°全景影像是真的是很有用,要是全系标配就最好了!

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玩越野不开皮卡是一种遗憾,玩皮卡不开柴油发动机更是一种遗憾。悍途搭载了一台安康动力的2.0T柴油涡轮增压发动机,这对玩柴油机的朋友来说肯定不陌生,悍途的这台发动机官方给出的数据是,最大功率达到了110kW(150Ps),峰值扭矩360N·m,挂上低速四驱后,扭矩还能继续能放大到800多牛米。

其实柴油机的乐趣,除了扭矩大之外,结实耐造、加油不用排队也是比较方便的地方。毕竟买皮卡就是为了玩的,要是它还得娇生惯养地喝95、98,太精贵了,那可伺候不起。

变速箱匹配的是6速手动,对于我这种喜欢手动挡的人来说,简直不要太好!传动效率高、稳定可靠,后期维护成本低,硬派玩家必备好不好?不过有一说一,手动挡也并不是对所有玩家都友好,而且没有自动挡也肯定会劝退一部分准客户,不过好在自动挡版本后续也会很快推出,权衡一下悍途的颜值,等一等也值得。

四驱系统采用的是博格华纳电控分时四驱系统,可手动选择两驱、高速四驱和低速四驱,后桥可选配伊顿机械差速锁,这对于一般的越野脱困来说已经问题不大了。

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总的来说,悍途的“性格”属于那种前脸锋芒毕露,让人不敢靠近的类型,但是内饰呢,又比较居家舒适、平易近人,柴油发动机动力强、能干粗活、不娇气。12万多的起售价相较于动辄几十万的进口大皮卡来说,买起来、用起来压力都会小很多。其实,我们很多用户和玩家需要的恰恰就是这样的皮卡车型,品质可靠、售价平易近人,买得起、玩得起,好玩好开,比什么都重要!

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