自从“大吨小标”事件之后，轻卡的市场就让不少卡友望而却步，不知道该不该下手，也不知道什么时候下手，但是轻卡凭借其C1驾照能驾驶，大城市能进城，使用费用低，装载量满足城市配送等多方优势，一直具有旺盛的需求。今年年初，网上又流传出蓝牌轻卡技术参数的“政策”，让持币等待购买轻卡的用户又为之一紧。2.5L的发动机排量，7.00以下的轮胎，2.1米的货厢宽度，三道枷锁，把蓝牌轻卡限制的死死的。
原本准备购买轻卡的卡友，在目睹了“上牌难”、“超载扣6分罚2000”、“超过4.5吨禁止上高速”后，小部分卡友将目光转移到上牌更容易更合规的小卡车型上。今天笔者给大家带来2款小卡车型。
一汽红塔霸铃 云内D20国六发动机
一汽红塔厂址在美丽的云南曲靖，拥有几十年的造车历史，在轻卡行业可以称得上是“老牌”。霸铃系列是一汽红塔的小卡产品，在西南以及南方地区卖的不错。这辆霸铃采用的是标准传统轻卡驾驶，前脸更挺拔，“四四方方”的驾驶室内部空间更大，而且驾驶室外形有着浓郁的“日系感”，简洁而大气。
该车动力链采用的是云内动力D20TCIF14发动机，虽然排量只有2.0L，但最大可输出102马力，采用EGR+DOC+DPF+SCR的后处理技术路线达到国六排放标准。与发动机匹配的变速箱是来自蒙沃的MW5G28型号变速箱，为5速手动结构，该变速箱最大的优点就是在小卡领域保有量大，维修方便且便宜。
像一汽红塔霸铃这种传统小卡车型，货厢的装载量也是十分可观的。该车整车长度达到了5.51米，排半的驾驶室后面是个长3.32米，宽1.8米的仓栅货厢。重点说一下，该车后桥为2.3吨后桥，速比为4.33，匹配的是6.00R15轮胎，承载能力和车辆造型更硬派。
江淮康铃J3 江淮动力88马力
江淮作为国内轻卡行业的佼佼者，在小卡领域也有着众多明星车型，不过今天小编只说说这辆康铃J3。康铃系列是江淮的中低端产品，但凭借成熟稳定，性价比高一直有着不错的销量。这辆J3和霸铃一样，都采用的是传统轻卡驾驶，只是比传统轻卡稍窄一些。小倾角的A柱设计，能够尽可能的增加驾驶室空间，让驾驶没那么压抑。
该车动力链采用的是江淮动力HFC4DF2-2D1发动机，发动机排量为2.156L，最大输出功率可达65kW（88马力），发动机在1600-2400RPM时可输出最大扭矩240N·m，符合国五排放标准。与发动机匹配的变速箱是星瑞的LC5T28B型号变速箱，同样采用5挡手动设计。不得不说的是，星瑞的变速箱市面上维修相对没那么方便，毕竟市场保有量摆在那。不过88马力对于这个变速箱来说，应该还是能够轻松承受。
该车整车长度为5.48米，排半驾驶室能够让驾驶员驾驶后得到短暂休息，后面的货厢长度为3.37米，宽度为1.81米，基本和霸铃保持一致。后桥承载量为2425KG，速比为4.875，与之匹配的轮胎为6.50R15。
小编后话
这两款车型都是小卡车型，属于正规的蓝牌车，发动机排量和功率都不足以支持其重载，但好在上牌容易，购车价位低，能够基本满足城市配送或者城郊运输。红塔霸铃采用的是云内德威系列发动机，技术相比江淮485更先进；红塔的蒙沃变速箱比起星瑞变速箱市场保有量更大，维修经济性更好；但江淮J3的货厢尺寸比起霸铃稍大一圈；J3的驾驶室设计更年轻，更现代化。
卡友们在关注轻卡的同时，不妨也关注关注现在开始火起来的小卡车型，小卡虽载货量不如轻卡，但城乡配送基本也能够胜任。
