中汽协数据显示，2021年一季度纯电动商用车（主要是纯电动轻卡，下同）累计销量2.4万辆，同比大涨141.6%，高出2021年一季度商用车同比增幅77.3%近64.3个百分点，是商用车所有细分市场中涨幅最高的细分车型。
根据中汽协数据，2021年一季度商用车各细分市场销量同比涨幅统计
上图表可见，2021年一季度纯电动商用车同比大涨141.6%，是一季度商用车各细分市场中同比涨幅最高的细分车型，高出商用车行业77.3%的平均涨幅近64.3个百分点，可谓“出类拔萃，一枝独秀”。而在纯电动商用车中6成以上是纯电动轻卡（下简称电动轻卡），因此可以认为，今年一季度纯电动商用车的大涨主要是由电动轻卡贡献的。
一、为何今年一季度电动轻卡涨幅能领涨商用车各细分市场？
因为刚进入2021年，轻卡行业就遭遇到两大新挑战：
一是在国六排放标准实施及上游原材料涨价因素带动下，轻卡行业迎来一波涨价潮；
二是随着蓝牌轻卡监管政策收紧，轻卡单车运力大幅下降，运营成本上升。
上述两个主要原因使得终端客户轻卡运营成本增加，相比较之前不太受“待见”的电动轻卡相对优势更突出，导致部分客户开始选购电动轻卡，从而使得今年一季度电动轻卡同比大涨。
首先来分析一下为何今年以来轻卡普遍涨价？
1、钢材涨价推高了轻卡成本。
今年春节过后，轻卡原材料价格涨势凶猛，带动轻卡行业“集体涨价”。今年的2-3月，多类轻卡原材料价格增长凶猛：国内各地区钢材价格大幅拉涨，比如北京地区平均涨幅高达500元/吨以上；
（数据来源：兰格钢铁）
铝、铜、玻璃、塑料等生产资料也纷纷上涨20-45%；轮胎的原材料橡胶每月在涨价3%以上。随着原材料价格增长拉动零部件价格上升，目前已有多家轻卡企业已宣布单车涨价。比如福田轻卡宣布自今年3月1日起，奥铃轻卡全系产品将提价1000-5000元。另外江淮、东风等品牌轻卡产品均提价1000-5000元。
2、芯片短缺推高了轻卡价格。
除了钢材涨价导致轻卡普遍涨价外，还有就是汽车芯片短缺，导致轻卡价格上涨。2020年12月，汽车芯片短缺开始成为中国汽车行业一个持续性“热搜”，更是中国汽车制造企业共同面临的一大问题，车企身处其中，无一幸免。而实际上，对于轻卡主机厂来说，不仅面临自身需求的电子元器件短缺问题，还同时面临发动机、变速箱等重要零部件因芯片短缺而断供的问题。芯片价格水涨船高，无疑推动了轻卡成本的上涨。
3、国六升级推高单车成本。
不光上游原材料涨价提高单车价格，今年国六排放标准的实施，也带来轻卡单车价格的上涨。国六相比国五对污染物排放限制更加严格，增加了排放颗粒物排放限值，不仅要求尾气更加清洁，而且排气管不能冒黑烟。排放标准升级对发动机后处理技术要求更高，后处理部分更加复杂。相比国五车型，国六轻卡普遍在 SCR（可选择催化还原技术）的基础上增加 DOC（柴油氧化催化器）+DPF（颗粒捕捉器）系统以及 ASC（氨气氧化催化器）系统；同时也需要增加一系列传感器、执行器和闭环控制策略，以支持 DOC、DPF 和 SCR 的监测、控制和正常工作。在成本方面，国六车型相较于国五价格预计将上涨1-3万元。
随着2021年1月1日国六排放标准实施，目前，国六轻卡车型已成主流。据悉目前国六轻卡比国五同类产品普遍上涨8000-10000元，上涨幅度达到5-10%。
其次分析一下为何蓝牌轻卡监管政策继续收紧，给轻卡单车运力造成下降，运营成本提高？
今年春节过后，不少主机厂收到《治理大吨小标-技术要求附件》征求意见稿的通知。该意见稿对总质量4.5吨以下的轻型货车提出新要求：发动机排量不大于2.5L，货箱内部宽度不大于2100mm，轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面宽度应小于200mm。如果该征求意见稿通过则意味着，发动机排量2.5L及以上、货厢内宽超过2.1米的蓝牌轻卡将无法上牌。也就是说，今后的蓝牌轻卡相较于以前的“十吨王”，单车运力最多下降 75%，4辆车等于早年1辆车的运力，导致运营成本大幅上升。
综上所分析，单车价格的上涨和蓝牌轻卡监管趋严，将导致今年轻卡运营成本的上升无法避免。在这种情况下，电动轻卡优势相对就更加明显了。就必然导致更多的终端客户去选择电动轻卡了，上文中今年一季度电动轻卡涨幅在商用车中细分市场中居于最高就是有力的说明。换言之，轻卡价格上涨和蓝牌轻卡治理政策收紧，给电动轻卡市场带来机遇。
二、分析一下电动轻卡有哪些优势？
一是从电动轻卡物流车综合购置成本、使用成本、残值回收来看，一辆电动轻卡可比柴油车节省4-6万元，可大幅减轻运营成本压力。
从卡车全生命周期成本（TCO）构成来看，车辆购置成本占到卡车全生命周期成本的15%，而后期的燃料成本约占40%，而纯电动轻卡的后期使用成本优势明显。比如以配套104度电池的福田智蓝纯电动物流车为例，以耗电量40度/100km，平均每度电1元计算，百公里运营成本约40元。
而同类传统柴油轻卡，以平均油耗14L/100km、柴油价格6元/升计算，百公里运营成本约84元。按照5年、日里程160公里、全年运营350天来算，纯电动轻卡可比柴油车节省燃料成本至少12万元。
二是电动轻卡享有城市路权不限行的优惠政策。
比如，2020年3月13日，23部委联合发布的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》中提出，对纯电动轻型货车不限行或少限行；
再比如对全国电动物流车市场发展有着风向标作用的首都北京，今年2 月 19日，北京市交通委员会发布了《关于为北京市新能源轻型货车运营 激励企业提供优先城区通行的实施方案》的通知（简称“方案”），《方案》指 出，对积极参与北京市新能源轻型货车运营激励方案且满足发放条件的企业优先发放城区货运通行证。首次办理时，按更换新能源车辆和证件发放数量1:1的标准予以核发。
这对促进2021年北京乃至全国各地城配领域优先使用电动物流车起到了积极的推动作用。
目前，深圳、成都、天津、郑州、厦门、合肥、长沙等多个城市已经明确了纯电动物流车路权政策，这意味着，纯电动物流车除特殊路面外将在全市其他道路均畅通无阻；不需要办理通行证；“路权”作为撬动电动物流车市场的核心要素，物流企业一旦获批，将会为货物运输节省更多的时间，大幅度提升了物流配送能力。目前越来越多城市加入到新能源物流车推广行列，包括安阳、濮阳等三四线城市也开始加入进来。
三是电动轻卡是自动挡，驾驶便捷，能降低驾驶强度，降低交通事故的发生概率。
四是政策强势赋能，要求特殊区域必须使用电动轻卡等新能源物流车。
国务院发布的《新能源汽车发展规划（2021-2035年）》明确提出2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域、物流配送等车辆更新80%以上必须使用新能源汽车，因此，政策赋能下轻卡电动物流市场具有广阔的发展前景。
三、分析一下卡友在购买电动轻卡时要注意哪些？
毫无疑问，电动轻卡尽管优势不少,但目前仍存在一些不足的地方，因此卡友在选购时，主要注意以下几点：
1、注意品牌。
在电动物流车技术仍不够成熟的现在，选一个好的品牌很重要，如贪图便宜而买小品牌，到时质量、服务都没有保障。会给后期您带来无尽的烦恼。
2、购买时要优先选择电动轻卡销量大的企业。
目前电动物流车的产量依旧很少，绝大部分企业的年销量都1000台以内，这就导致市场上面的电动物流车鱼龙混杂，表现出车辆故障率高、驾驶体验差，从而很难保证产品质量。所以卡友们在选择电动物流车的时候，优先选择销量大的企业产品，这样产品的稳定性和可靠性相对更靠谱一些。
3、尽量购买能量密度高的电动轻卡。
随着时间的推移，锂电池的能量密度一直在不断提升，成本价格也在不断下降。近来，电动轻卡物流车上使用三元锂电池的比率在稳步提高，有助于降低车辆整备质量，提高装载量，增加电池组电量，延长续驶里程。
4、尽量购买续航里程长的电动轻卡。
起码要求购买的电动物流车能够在载货情况下达到250KM的续航里程。
卡友在购买时要注意了，很多厂家标的续航里程都能达到300公里以上，但那是在理想状况下的理论值，实际上很可能达不到。由于纯电动物流车在实验室的续航里程测量采用的是40KM/H等速行驶里程，这就意味着我们日常运营中的上坡、高速、复杂路况等，会影响续驶里程，甚至于标注350KM续驶里程的电动物流车实际有可能只能跑200KM。
因此卡友在购车的时候尽可能选择续驶里程长的车辆。这个具体来讲在购买时要根据你自己购买的用途和日常行驶的线路来进行综合考虑，如果您购买的电动轻卡是用来跑中短途的城市配送（比如单程运距不超过100公里），笔者认为一般说来这个问题不大。毕竟现在一般的电动轻卡物流车续航里程至少也在100公里以上。
5、注意售后服务。
卡友们切记：服务是建立在保有量的基础上，如果卡友们只买几台车，当地市场有很少有这个车型，厂家在你买时承诺你服务不会有问题，说服务站肯定会建立，如果你相信了，那你很可能就上当了。建议你最好记住，你所在的当地什么车型多，你就买什么车型，或者什么车型有发展趋势，那你就买什么车型，这一点不能光听厂家忽悠，最好自己买车前先调研一下。
6、注意保险。
车子的保险一定要买非营运性质的车险，保险可以便宜一半，如果你当地必须是营运性质才有路权，那你就要必须买营运性质的，别搞错了。
7、注意库存。
现在市场上有不少电动物流车是库存车，有很多是之前上过牌的（为了先拿到补贴），有的库存时间近一年，电池容易老化，会引起电池热失控等不安全问题，同时质保期已经过去近一年了，因此，卡友们购买时要睁大眼睛，以免被车辆光鲜的外表所迷惑。
8、注意车身。
卡友们买电动物流车时，选择车身要尽量和然有车身保持一致，这样即便以后出了事，可以直接到汽配城买配件，不用找厂家更换，否则如果出现事故，换件是很麻烦的。
9、注意电池寿命。
电池是电动轻卡的核心部件。电池循环使用寿命问题，需要重点关注，其实就是满充、满放最多支持多少次，电池容量才会衰减到80%。
10、注意整车安全性。
毕竟三电成本占据车辆的一半左右，很多厂家为了控制成本，可能会减掉一些配置，同时为了增加续航里程，可能也会减轻车重，也可能存在减配的问题，这个购车时也要注意，需要严格按合同上你要求的配置核对。
11、最好能在路权开放较好的城市运营电动物流车，这样会减少麻烦，让利益最大化。
● 编后语
今年轻卡涨价及蓝牌轻卡监管政策收紧给纯电动轻卡市场带来更多的机遇，一季度纯电动轻卡同比增幅领涨商用车各细分市场就是很好的证明。另外纯电动轻卡在综合成本、路权开放、政策扶持等方面都比柴油车辆具有较大优势；但电动轻卡也存在一些不足，因此卡友在购买电动轻卡车辆时应尽量选择大品牌、销量多、售后服务好的车企下手，同时在选购车辆时，尽量选择续航里程长、能量密度高、整车安全性好的车辆；再者还要注意电池寿命、保险等方面的一些细节问题。只有这样才能选购到一辆能给你带来最大效益的电动轻卡，卡友你怎么看？（文/卡家号：烟花三月）
