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售价30万!潍柴460马力6X4牵引车 徐工汉风G7详细图解

2021-04-17 03:00:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

在运价低迷的货运行情下,许多散户车主选车都是优先考虑性价比,为的是减少购车投入与缩短回本周期,因此30万左右的入门级重卡一时间成为市场中的香饽饽,同时也因为近些年超载治理的工作成效可观,标载运输已是当下的大趋势。

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针对自身的运营工况来选择车辆的动力配置,长途运输讲究时效,会更倾向于大马力、自动挡的中高端重卡,而中短途倒短运输则会更考究车辆的售价,选择400-460马力区间的车型,能够满足日常的载重需求,避免出现“小马拉大车”的情况。

●  品质可靠 徐工重卡工程界的一朵“霸王花”

谈及徐工重卡,更多人对于徐工集团会更加的熟悉,毕竟徐工在工程机械领域也算是事业有成,而徐工重卡作为徐工集团进军商用车领域的一杆大旗,也代表着徐工集团深厚的造车根基,旗下的产品车型均深切贴合消费者的使用需求。

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在闽北地区有许多运输砖头的平板车,他们采用的就是徐工汉风G7牵引车,多次与驾驶员谈话了解到,这款车的驾驶室厚重感很好,车门也是一体成型的,安全性会更高,同时相比竞品车型比较,同配置的车型售价也会低1-2万元左右。

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相比三一重卡来说,同样是工程机械领域的对手,徐工重卡进入商用车领域会更早一些,用户们经过了多年使用也有了一定的感受,正是因为品质可靠,所以才不断有大车队选购,要知道的是,在闽北地区拉砖头,不仅是重载运输,行驶的道路条件也以山路为主,对于车辆的稳定性考验极大。

●  土豪金配色 高端大气

曾几何时,土豪金配色不仅流行在手机后壳上,连重卡领域也掀起了一阵风,摆脱了传统的蓝、红配色,增加了更年轻化的金色、绿色等,这也是重卡设计迈出的一大步,逐渐朝着年轻消费者靠拢,同时让车辆行驶在路上的回头率更高,也提升了品牌辨识度。

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徐工汉风G7采用的这款高顶驾驶室,在外观设计上十分的霸气,给人的第一感觉有些像“奔驰”,前脸使用硕大的徐工标志衬托,加上前中网的镀铬装饰条,配合两侧的刀锋状扰流板,使得驾驶室的前脸“杀气十足”,另一个方面来讲对于降低风阻也有一定作用。

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大灯总成分布在保险杠上,很多山区用户表示,如果能设计成高位保险杠会更好,有时候进工地卸货,保险杠容易刮底,建议设计成物流款、工程款,以高、低位保险杠来区分,实际贴合用户的使用需求,增强车辆的脱困能力。

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硕大的后视镜拥有满满的安全感,在轮拱上还设计了转向辅助灯,可以对侧方的行人、车辆达到一定的警示作用,提高行驶的安全性,同时双层式的后视镜也使得驾驶人视野更加开阔,牵引挂车之后对侧方的情况一目了然。

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卧铺的两侧为封闭式,这种设计有些“国际风”,不过有了导流罩的衬托,整体的侧颜也很高,无论是使用在长途物流,还是中短途运输,符合用户的口味才是最重要的,花这么一大笔钱来买车,用户必然是对外观有较高的要求,好在徐工汉风G7并没有令人失望。

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●  潍柴460黄金动力 底盘稳定性高

在动力配备上,这款厂商指导价为30.70万元的徐工汉风G7,搭载的是潍柴WP10.5H460E50发动机,排量为10.5L,国五排放标准,最大460马力,最大输出功率338kW,最大扭矩2100Nm,这款发动机在目前主流重卡中有着十分高的搭载率,堪称为黄金动力,用户信赖度极高。

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匹配了法士特12JSD200TA-B变速箱,汉德425后桥速比为3.7,潍柴+法士特的组合,在这个售价区间的重卡中,是不二之选,其稳定性高,后期维护保养便利,不少用户也是瞅准了这点,在买车时特意强调要这款动力总成的配置,非它不可。

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同时在自重方面汉风G7也展现出了主流的水准,整车自重约8.8吨,采用2/3的少片簧结构,轮胎规格为12R22.5,很大程度降低了车辆自重,同时也保障了基本的载重量,配备700L的铝合金油箱,即便是长途线路运营,也能够保障续航里程,减少中途加油的频次。

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据悉徐工汉风G7还有一款ULT超轻版,搭载潍柴430马力发动机+法士特12挡变速箱,汉德425后桥速比3.7,车头自重约为7.9吨,如果不介意马力区间小的话,选择超轻版会更有优势,特别是在标载运输的场景下,能够轻近一吨的重量,也代表着每趟运费可以多一吨,一年下来是不小的数目。

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●  大空间 配置一应俱全

徐工汉风G7的驾驶室为三层式的蹬车踏板,车门采用的是全包式的设计,打开车门后迎面扑来的高端感,虽说是一款入门级的重卡,却拥有“大哥”汉风G9的感觉,车门中控配齐了电动车窗、中控锁、后视镜调节等功能,底部还有一个超大的杯架与储物槽,实用性极高。

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环抱式的中控台设计,对于用户的使用很友好,从人机工程学角度来看,两侧的杯架就首先为驾乘人员提供了水杯的位置,作为一名卡车司机来说,长时间坐在驾驶室上,特别是炎热的夏季,保证充足的水分补给,不仅能够解暑,也能缓解疲劳。

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四幅式的方向盘在握感方面更适合国情,不同的驾驶员都有各自喜欢的握姿,怎么舒服就怎么握,上方的多功能按键区域,包含了对液晶屏的控制,音量的大小调节、定速巡航等,不仅方便了驾驶员操作,也提高了行车安全性。

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仪表盘的造型十分新潮,另类的使用了时速表在左,转速表在右的理念,对于车辆基本信息的显示一应俱全,这类设计在进口车上也出现过,整体显示性会更强,也满足了驾驶人对于进口车的体验感,并不需要花大钱才能拥有,国产车也能够做到一样的效果。

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虽不是平地板驾驶室,但是中央区域的空间还是很充足的,即便是放置一张小桌子也没有什么大问题,储物槽、杯架配置一应俱全,同时在挡把的后方还有一个不起眼的小旋钮,可以调节车辆的载重状态,分别为空载、中载、重载状态,这就是传说中的WP多功率省油开关。

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高顶驾驶室上方也是密密麻麻的储物槽,并且配备了天窗、照明灯等,浓烈的“小家”风格映入眼帘,双层卧铺的空间十分的宽敞,即便是180斤的壮汉也能轻松翻身,对于长途双驾驶员来说,这是一个很好的福音,再也不用担心休息空间狭窄的问题。

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卧铺还配备了独立照明灯、空调出风口、220V电源及主驾一侧遮阳帘,在小细节方面,徐工汉风G7做的非常不错,许多车型没有的它都有了,如果用作中短途运输甚至有些奢侈,不过它能够带给驾驶员极高的舒适性,这也是许多用户选择它的原因之一。

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总结

主流高效的黄金动力链+一应俱全的驾驶室配置,加上徐工重卡的良好口碑,这款汉风G7重卡在30万级入门重卡中还是很有竞争力的,毕竟它拥有“越级”的配置表现,同马力配置相比解放JH6、欧曼GTL等车型来说,汉风G7的性价比已经是一目了然,特别是应对运营工况较为恶劣的条件下,它也能从容的完成每一趟运输任务,不负众用户的期望。(文/卡家号:Truck)

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