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主推性价比 川交6X2自卸车5.8米货箱满足运输需求

2021-04-19 03:00:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

目前的运输市场中主要以散户为主,散户选车也具有独到的眼光,特别是在农村地区,能够见到的运输车辆可谓是五花八门,大家不为别的,就图一个实惠,一线大品牌生产的车子售价要贵上好几万,为此就有不少车主会选购二、三线厂家的产品。

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也不是说二、三线厂家的产品不好,甚至搭载着与一线品牌同款驾驶室,动力链上也如出一辙,不少用户在使用多年后的感受就是装配工艺与保值率有所差距,农村重载运输用户们的换车周期比较长,如果车子没有大毛病的话,都会开到报废才换,所以对车辆配置的选择大家会更注重一些。

●  英雄不论出处 能挣钱就是好车

在闽南地区的自卸车群体中,无论是拉煤的,还是拉袋装水泥的,车主们在车型的选择上都会首先考虑售价、车辆自重,不少用户均直言,东风本部出厂的车子就是比长安、十通的自卸车重半吨以上,车子是更耐用,但是载重的优势不大。

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即便是重载选车,大家也更倾向于价格更低的小品牌,或许在旁人眼中看来,这些品牌产品力肯定比不过东风车的,实际上像长安、十通这类产品车型,采用的驾驶室与动力总成都有着高度的相似,本地用户都喜欢购置底盘车,回家自己定制车厢,就是为了更轻量化。

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湖北作为远近闻名的商用车之都,不少用户也是不远千里过去提车,像早年在闽南、闽西地区随处可见的十通拉煤车,正是出自于湖北,而今天要介绍的是作为湖北大运汽车的核心品牌,川交汽车可谓是“含着金汤匙”出生,在湖北有着集齐丰富的资源,相比一线品牌毫不落后。

●  走性价比路线 外观亲切感十足

在三十多年前,川交、川路的翻斗农用车在农村地区可谓是大名鼎鼎,不少老一辈的驾驶员都说这车扛个七八吨都跑的嗷嗷叫,但是后面这个品牌的发展却不是很尽人意,没有走出自己特有的一套路子,那只能走性价比路线了。

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这款川交6X2自卸车从外观上看一目了然,以东风天锦的驾驶室为基础,升级了前脸设计与保险杠造型后,川交汽车也有了自己独特的设计语言,虽然牌子不是很响亮,但是这套外观设计还是很顺眼的,前脸被镀铬装饰条所包围,辨识度极高。

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高位保险杠的运用还是充分考虑到了农村地区的路况,进出工地时难免有磕磕碰碰,如果是低保险杠的话,日常的维修率必然少不了,把车门双向开启之后,展现出一个“大鹏展翅”的姿态,宽厚的双层后视镜+前侧与右侧补盲镜组合,大幅度消灭视觉盲区,给驾驶人带来满满的安全感。

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2.55米的车身宽度,3.86米的车身高度,低顶驾驶室让这台前四后四自卸车显得有些袖珍,但也是为了在农村地区行驶的安全性,毕竟树木、电线杆的布局没有那么规整,车身高度过高的话,不利于通过性,现在有不少用户提底盘车,定制货箱与驾驶室平齐的高度,实用性更强。

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(上图为5.8米货箱,下图为4.8米货箱)

5.8米的货箱在6X2自卸车领域中算是中规中矩,保障了装载量的同时又不失灵活性,整车的轴距为1800+3400mm,用户也可选择轴距为1800+2800mm的6X2 4.8米自卸车,在厂商指导价上大约相差1万元,这个还得看实际使用需求;同时不少车主反馈,5.8米货箱的长轴在重车时后轮的受力更均匀,转弯时对轮胎的磨损也比较小,至于选哪台,只能说萝卜青菜各有所爱了。

●  传统动力链 耐用又稳定

其中厂商指导价为19.48万元的车型,搭载的是玉柴YC6JA220-50发动机,排量为6.87L,符合国五排放标准,最大220马力,输出功率为162kw,最大扭矩860Nm,匹配法士特8挡手动变速箱,457缩短后桥(带有自动调整臂),速比为4.875。

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玉柴+法士特的动力组合,在自卸车版块中十分的常见,其中玉柴发动机突出的是动力性,适合山区道路行驶的充足爆发力,在保有量较大的南方,售后保养、维修也更加方便,无论是服务站的数量还是维修师傅对机器的熟悉度,玉柴发动机都是很讨喜的。

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整车采用多片簧的结构,前8/8,后10+8,轮胎规格为10.00R20,油箱容量220L,在当地有用户提了底盘车自行定制车厢,装配上前置液压顶,自重控制在8.7吨左右,在总质量25吨的前提下,合规装载量达到16吨左右。

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现在农村地区的袋装水泥主要供应水泥店以及农村自建房工程,有一个很大的特点就是用量不大,使用单桥车、前四后四自卸车运输的量刚好够用,相比半挂车来说,20吨以内的用量只能固收农村市场了,车辆的灵活性占据着优势。

●  内饰无需多言 就是那个感觉

川交汽车这款驾驶室从外观上看还有独特的设计的语言,一来到内饰,不少用户就会感觉没买错,除了方向盘的样式换了款,其余都与东风天锦保持一致,这个熟悉的中控台,不过除了川交汽车使用以外,像三环十通、东风特商等车型均有搭载。

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只能说这是技术共享,将最好的产品,以更低的价格展现给客户,对于用户来说,这样的做法何乐而不为呢,不过川交的这款方向盘更加贴合实际,四点式的握姿,相比东风天锦两点式方向盘,不少驾驶员更习惯四点式的,符合国情,想怎么握就怎么握。

中控区域的储物空间充足,设置了较多的储物槽,并且深度不错,放置一些钥匙、手机、螺丝等杂物均可,不会由于颠簸的路况将物品甩出来,同时标配的座椅是机械减震,如果车主有使用需求的话,可以选购气囊减震,只要加钱就没有装不上的东西。

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副驾驶座椅为一体式,可以通过后方的开关放倒,不过有一个缺点就是靠背偏薄,时间久了怕是海绵会凹进去,只能枕着一个梆硬的铁块,在不少天锦车型上已经有发现这个问题了,我想川交汽车这个薄薄的海绵也是扛不住摧残。

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卧铺的宽度与天锦的保持一致,一个成年人躺下去可以轻松的翻身,同时卧铺侧窗均为封闭式的设计,虽然在通风性能上没那么好,但是有利于驾驶员的休息,光溜溜的话白天根本睡不了觉,还得多费劲去加个窗帘,有前排车窗透气几乎就足够了。

总结

总体而言,这款指导价为19.48万元的川交6X2自卸车,在性价比上还是不错的,很多人会觉得小厂出的车子品质不行,实际上车还得靠“养”,不然怎么叫养车呢?使用期间的工况以及保养都对车况优劣占据很大因素,只要不介意二手车保值率(各地区价格不同,闽南地区这类车型2年后必定打5折),打算长期经营的话,就可以考虑入手它。

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