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高栏车也来拉水泥 车主:术业有专攻这句话是真理

2021-04-19 03:00:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

由于近些年运输车辆的保有量增幅过快,加上市场行情的瞬息万变,不少老司机都感叹今时不同往日,车子是越换越大,挣的钱也是越来越少,并且同行与同行之间的竞争也越来越激烈,甚至是八竿子打不着的车型都能一起抢货拉。

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没有同行做不到的事情,只有你想不到的事情,像大板车拉快递、冷藏车拉散货家具等行为,均展现出了市场竞争常态化,原本专车专用的车型却无法做到专业化,只能怪货源短缺造成的,那找不到货拉,又不能放空,只能凑凑合合就走了。

●  给钱就拉 回程车遍布五湖四海

有这么可怕的一句话,货主点名要找回程车,难道是回程车长得帅?非也,终究还是因为回程车的特殊性,返程时对于运价的甄别性低,甚至到了给钱就拉的地步,只要返程不亏本,挣个油费、过路费也就跑了,这也是市场混乱的根源之一。

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在与曾师傅聊天的时候,他透露出了自己的所见所闻,曾经在找货的时候,看到大批量的袋装水泥发货,虽然运价低很多,但装载量是由车子定的,只要能装的走就行,于是乎曾师傅为了返程不放空就带了一车,270多公里的路程,走了一半的高速公路,其余走国道到点,扣去信息费、过路费、油钱、开支还能挣个六七百块钱。

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卸货的时候看到一台17.5米大板也带了一车过来,曾师傅抱着好奇的态度想询问一下运价,结果发现自己接的是65元/吨,而这台17.5米大板车确是57元/吨,这其中差了8块钱的差价,第一反应就是想到对方接货的信息部挣了去,也反映出了当今货源市场的混乱。

对方与曾师傅的路程是一样的,都是为了从福建三明地区到莆田地区装货,没有其他货走,只能带一车水泥下来,另外还有不少砖头的发货,但是运价一样是很低,简直不堪入目,也许发布信息的人正是抓住了回程车的心态,所以才展现出了“宰客”的架势。

●  哪里有货去哪里 打游击到倒短为生

说到曾师傅的车子,也是有些历史的,上文提到曾师傅的车子拉水泥,曾师傅的是一台11.5米高栏车,此前都是运输芦柑、饮料、饲料等货物,平常主要以打游击为主,在芦柑旺季的时候,主要从江西拉芦柑到泉州地区,靠的也是这短暂的俩月来挣钱。

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但剩余时间均为淡季,找到哪里的货源就得跑哪里,最远跑到过广东东莞,从那边拉化工原料到福建晋江,从头到尾都是一个人在跑,曾师傅说现在的运价根本撑不起请驾驶员,像跑广东的话,往返一千四百公里都是自己扛,24小时之内就跑到点卸货,一趟、两趟还好一些,跑久了人都感觉很累,时间的紧迫感压得不舒服。

但是这样跑一趟来回可以挣近3000元的利润,在高利润的唆使下,曾师傅也是接受不了诱惑,连着跑了很长一段时间,直到自己腰椎间盘受不了才作罢,现在由于身体原因,跑长途就是偶尔的事情,大部分时间都是在家附近倒短。

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这份倒短的工作就是拉袋装水泥了,所以才能看到这么不专业的一幕,一台高栏车居然混到来拉水泥,曾师傅说原本自己计划置换一台13米平板挂车,考虑到今年的行情一般,再观察一下找一台二手的4-5万元左右的轻体挂车更划算。

高栏车卸货时太不方便,特别是装卸工卸水泥,又要放栏板,又要拆边栏,卸完又得装回去,同时车子的自重也比平板车重一点,搞来搞去也是没有什么优势,只能说拉水泥是眼前保本的行为,如果有好货源的话,自己还是会挑选一下的,一个月跑1-2趟长途“解解渴”。

●  入手二手车 卡友老当益壮吃苦耐劳跑货运

曾师傅的这台东风天龙是2018年购买的二手车,当时是从闽北地区淘到的,2016年初购入的新车,二手不到17万的价格,当时车主拉的是平板挂车,自己就挑了一个车头开走,里程数才十五万左右,现在到了自己手里已经跑了40多万公里了,像这类的牵引车,买二手车是比较划算。

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首先新车的贬值率高,两年半价是很正常的,到了二手车的贬值率就基本没多少了,同时低购车成本也能够减少回本周期,曾师傅那会找车就瞅准一些货源不稳定的散户,当车子经营不下去了,准备卖车的时候入手最合适,车子跑的公里数不长,同时保养的也不错,这时候去买就十分合适了。

这台东风天龙重卡搭载的是当时主流的东风雷诺dCi385-40发动机,排量为11.12L,最大385马力,最大输出功率283kW,最大扭矩1800Nm,曾师傅对于这款发动机十分有信心,只要排放不受限制,再跑40万公里也没有问题。

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变速箱匹配的是型号为东风DT1420,手动14挡箱,后桥为东风德纳13吨双后桥,速比3.909,虽然相比如今主流重卡显得落后了许多,但这套动力总成在当年可谓是“王中之王”,大马力、小速比,跑起高速来拉风的不得了,跑山路的话拉标载也很轻松,总体来说曾师傅对于天龙的使用感受很满意,大毛病没有,小毛病也是能接受的,保养都是在当地的服务站进行,也很方便。

整车采用前3后4的少片簧设计,轮胎规格为12R22.5,驱动轮采用的是麻将块胎纹,可以增强轮胎的抓地力,当地的国道上经常有拉矿车行走,水泥路面经过矿粉与水的融合后十分的湿滑,所以不仅要降低车速,同时也得选用合适的轮胎。

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虽然这是一台老车,但是整车的轻量化水准已经与现在相差无几,采用500L的铝合金油箱,保障续航能力的同时也能够降低车辆自重,像储气罐、排气管面罩之类的都是采用铝制材料,车头自重在8.9吨左右,换个挂车依旧是一辆“英雄好汉”。

●  跑一年看一年 卡友对行情的解读与计划

曾师傅今年已经43岁了,直言不愧的说跑车跑到腻了,现在的运价越来越烂,如果没有固定货源打游击的话,也没什么钱挣,像现在拉水泥经常放空走,有时候在网上想找一些回程货,价格是烂的不得了,曾经也拉过几次煤,这个车厢不好卸车只能作罢。

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曾师傅表示现在这个行情已经发展到半挂车横行的地步,以前三台单桥自卸车拉的货,现在一台半挂解决了,所以不是货源变少,而是车子越来越大,而且数量增加的速度匹配不了货源的发布,如果依照这个行情继续发展下去的话,跑车也就是跑了个开销。

好在自己这台车不用还月供,所以一个月半跑半玩也有一万多,跑的远的话可以上两万/月,上半年淡季就趁着休息,下半年旺季就使劲跑,这也是曾师傅今年的计划与状态,老车的话也不用考虑折损,所以曾师傅很少会去拉低价回程货,多干活还不讨好的事情。

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跑车是跑一年看一年,当地的很多大车队车子是越买越多,曾师傅说在跑几年把这台车跑到报废,然后就打算转行开一家餐饮店了,这也是许多卡车司机共同的想法,可实际上到了换车的节骨眼,很多人兜兜转转又买了新车,入了运输业想改行太难,隔行如隔山,有人带的话会好很多。

总结

曾师傅表示眼下的事情就是得先找一台13米挂车,不然老是拿高栏车拉水泥,“货不对车”太麻烦了,换了13米半挂还能拉一下煤,尽管运价低一点,但是挣一份自己的工资还是没有问题的,生活总得继续,眼光永远朝着前方望去,家庭的压力督促着自己前行的脚步,像经营半挂车的散户车主,年入20万左右已经很满足了。(文/卡家号:Truck)

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