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罚款200记3分 多地严查货车右转不停

2021-05-05 03:00:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

一直以来,道路交通安全一直倍受着人们的关注,近些年随着机动车保有量的不断上升,道路交通情况也更加的复杂,直接的考验了驾驶人的技术,而对于大型货车的驾驶人来说,开着庞然大物在交通密集的道路行驶,必须得全神贯注,尽量将车速控制最低。

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接下来要向大家提及一个“知识点”,关于大型车辆转弯内轮差的问题,这几年频频的在各大媒体中曝光,一件件教训激醒了世人,必须远离大型车辆盲区位置,不仅是保护了自己,也是保护了他人,同时相关部门也提高了警惕,推出大货车“右转必停”的政策。

右转必停,国人素质遭考核

关于这项政策的推行,我想出发点是好的,为了提高行人、非机动车的安全,杭州、上海、深圳、南京等多城市,试行对大货车的“右转必停”政策,违者将罚款200元、记3分,说到这个政策,我想大家第一时间会想到斑马线让行行人,二者有着异曲同工之妙。

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一有相关政策的推行,必然是在对国人素质的考验,好比斑马线让行的规定,有时候机动车却吃了亏,虽然行人是弱者,但是有些人利用这一点,故意停在半路不走、一脚踏入斑马线边缘等行为,导致系统误判处罚了机动车,这对于机动车驾驶人来说也是不公平的。

而这个大货车“右转必停”的规定,直白的讲就是大型车辆在右转弯时,必须停下观望路况后,在道路情况条件允许下,方可右转通行,知识点又来了,在复杂的道路下行驶,突然右转停下势必会造成后车的安全隐患,同时影响了道路通行率。

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还要钻个牛角尖,盲区归根结底是盲区,责任还得机动车与行人一同来承担,大货车右转必停的同时,行人、非机动车也得远离盲区,否则即便大型车辆停下了,也没能看到盲区内的行人与非机动车,俗话说“一个巴掌拍不响”,这个道理我想大家都懂。

个人观点:

暂且抛开右转必停新政不谈,从当下的实际情况中分析,如:人行横道是绿灯,那么右转弯的车辆必须优先礼让行人,可如果人行横道是红灯,右转车道允许直接转弯,大型车辆在仔细观察过后通行,这时候有行人闯红灯通过,且进入了大型车辆转弯的盲区内,这时候势必出现危机四伏的画面,行人的疏忽大意却将锅推给了小心翼翼转弯的车辆,这似乎有些不公平。

从而笔者认为,在限制大型车辆转弯必停的同时,也需要增加对行人、非机动车的管控、教育,弱势群体也是不能被忽略的,车辆有车牌作为依据处罚,而行人、非机动车闯红灯却无从下手,用直白的话来说,就是每个路口没办法装上人脸识别系统开罚单,只能依靠人人的自觉性来控制,想要达到安全100%的效果,就必须双管齐下,不仅从车辆管控下手,也得让交通参与者遵纪守法,否则有少部分人仗着此规定认为,大型车辆右转必停了,那么更加可以肆无忌惮的通行,放松警惕的同时势必会带来不良的后果。

右转必停,“必”得重视

从负面角度看,“右转必停”是在考验行人、非机动车驾驶人的素质,从正面角度上看,也是先从大货车方面入手,先整治大型车辆的行驶动态,将事故率有效降低,接下来我们一起分析一下其原因与执行必要性。

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众所周知,大型车辆具有体积大、车身长的特点,驾驶员在右转时需要关注的角度比较多,许多驾驶人习惯性的会先瞄一眼左方来车,避免一些闯红灯的行人、非机动车,之后再关注右侧来车,确认可视范围内安全之后,方才打方向转弯。

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但受到内轮差的影响,大型车辆的中部位置大多是个盲区,许多血淋淋的案例也告诫了世人,这类事故弱者的存活率往往都很低,常被网友称之为“包饺子”,据我国的实际情况来看,近些年来每年发生的“包饺子”事件不在少数,给无数个家庭都带来了重创。

因此部分城市推出的右转时必须停车观察5秒,瞭望安全后方可起步,这个规定有利于驾驶员停车仔细观察路况,并有效的为右侧行人、非机动车做出提醒,给交通参与者反应的时间,从理论上讲的话,这个政策执行能够一定程度降低事故发生率。

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这个“必”字也突出了政策的严肃性,不停下的话就罚款、扣分,一本驾驶证只有12分,我想就算是再赶时间的驾驶员,也不会拿自己饭碗去开玩笑,虽然降低了行车的效率,但应验了“宁停三分,不抢一秒”这句话,安全才是第一位。

个人观点

接下来分析一下“右转必停”政策的不可亵渎性,近些年来,受到大型车辆盲区、内轮差的影响,全国各地都出现了种种惨剧,且场面都十分壮烈,牵扯到了许多无辜的家庭,这个所谓的内轮差也被多次在报道中提及,即便在荧幕中经常出现,依旧有不少人对其表示茫然,因此内轮差与大型车辆盲区的普及度仍需加强,在路口增加危险区域的警示线、设置大型车辆转弯的导流线是必要的。

同时限制大型车辆“右转必停”,也是增加了驾驶人转弯的观察时间,如果是在平时的话,遇到可以直接右转的路口,许多人都会观望后通过,其观察细致度肯定不如停车瞭望更细致,另一方面是左侧如果有大型车辆停下等灯的话,也会对路口左前方形成视觉盲区,如突遇“鬼探头”是无法立刻做出反映的,停车瞭望的规定对提高安全性也是有较大的作用。

违规操作,企业难逃连带责任

“没有规矩,不成方圆”,这句话形容在各行各业都十分合适,在交通路况复杂的大环境下,陆续都会优化各类的交通法规,同时也是对于机动车驾驶人的考验,像这些城市试行“右转必停”后,相关交管部门均极度重视,对于不遵守规定的驾驶人将处以严格处罚。

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在政策实行的初期,就打破部分驾驶人的侥幸心理,让大家了解这件事不是“雷声大,雨点小”,是动真格的了,接下来也列举一下部分省市的处罚标准,供大家了解学习。

一、浙江杭州规定:大型车辆如果未能按照“右转必停”规定行驶,首次违规的驾驶人主要以学习为主,先带到交警大队进行宣讲教育,与此同时驾驶人所在的企业将会受到责令整改通知书,这样的做法还是挺好的,以教育为主、处罚为辅;但如果是屡教不改,再次发生违规情况的话,驾驶员不仅要接受交警中队的宣讲,所在企业的驾驶人都需要停运学习,最主要的一点是,处罚的内容均记入征信系统。

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二、上海浦东规定:自2021年3月24日起,全面推行大型车右转必停的规定,并对违规驾驶人处200元罚款,驾驶证记3分的处罚,此外相关部门还开展了非现场执法的方式,在重要的路口设置让行标志、启动“右转不停”抓拍电子警察设备,大大加强了管控的力度,24小时对在运行的车辆进行监控,做到违法0放过的标准。

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三、深圳作为特区城市,早在2020年就对渣土车、搅拌车等大型建材运输车辆进行了严查,如果驾驶人违反了“右转三让”中的条例,即:“在路口右转,通过无信号灯控制的人行横道未停车、观察以及礼让斑马线行为,有信号灯控制的人行横道未执行首车后退2米处停车的行为”规定,其车辆所属的运输企业将有可能被“关门大吉”,责令禁止从业的处罚,对于不少运输企业来说,这必然会加强驾驶员的管理与教育,分分钟钟涉及了饭碗的问题。

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四、江苏南京的交管部门也“吃一堑,长一智”,据悉交管部门统计了往年的事故原因后,总结出对于大型货车“右转弯不让行”的事故原因,即刻开展了对道路交通安全整治的“百日整治”,作为专项行动而言,相关部门在多处路口设置了电子警察,对不让行的车辆进行罚款100元、记三分,总体执行效果来看,确实起到了比较大的成果。

个人观点

从较多大型城市执行的规定可以看出,“右转必停”政策试行后效果渐显,在未来的时间里,可能会在全国的范围内推行,这也让不少城市居民拍手称快,现在的道路交通安全比早些年大大增强了,夜间也很少可以见到无视红灯飞奔而过的渣土车,其中离不开各个路口新增电子警察的功劳。

虽然道路行驶规定繁琐,这对于职业驾驶员来说是有利也有弊,弊端就是行车道路更复杂,一不留神就得遭受处罚,但从大局上看,谨慎行车、提高安全性才是挣钱的根本,以深圳为例,如果车辆多次违规,那么企业也得跟随受罚,那么企业会更加重视驾驶员的教育,同时也不会限制“趟数”的存在,驾驶员不被公司催,那么肯定会更加的注重安全了。

多方结合,做好辅助措施

这时候也得提到“防治为主、处罚为辅”的名言,除了相关部门对大型车辆右转不停行为进行管控以外,作为交通道路参与者的一员,建议驾驶员以及行人都关注大型车辆转弯盲区情况,就此也有多省市通过设置大车右转警示带,标识出“内轮差”区域,起到警示行人的作用。

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另外也有不少渣土车,已经在车厢尾板上喷涂字样,“右转弯停车再起步,请谅解”,以此告诫后车保持跟车距离,也加强了对规定的宣传力度,并且多地的大型车辆已推行加装右转弯提示器,从实际道路行驶情况来看,该提示器的普及率比较高,走在路上经常能够听到“右转弯,请注意”的提示,有效对车辆右侧的行人与非机动车起到警示作用。

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同时也建议从车辆安全辅助配置下手,现在多媒体智能系统全面普及,在大型车辆上安装360度全景影像也并非难事,车载四路监控安排上,让盲区无处可逃,最好在车辆出厂时标配盲区警示系统,如同私家车上安装的盲区监测配置,用高科技来战胜盲区。

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驾驶室的宣传标语也很重要,这一方面不少大型车辆还是做的很好的,驾驶人主动粘贴“右侧盲区,请注意安全”的字样,粘贴在副驾驶的车门上,同时搭配上警示灯,用以提醒右侧的行人与车辆注意安全,多样化的辅助措施,均展现出驾驶人对于右侧盲区安全的重视。

个人观点

在驾驶时小心翼翼的同时,也得增加车辆的警示度,同时更好的利用当下的科技设备,增加车辆警示度的作用是,提醒交通参与者注意安全,否则即便自己再小心,也难挡有一些莽撞的人无视交通法规,在车辆盲区位置设置标语,增加转弯、倒车的蜂鸣器,这些都是车辆被动的保护技能。

以后的交通道路条件也会越来越复杂,所以车辆配备辅助驾驶系统也是好事,这样能够提高行车安全性,行车电脑能够比人工更快一步做出反映,毕竟人也有疲劳的时候,势必会影响反应速度,像现在许多大型车辆都装了记录仪与倒车影响,这在十多年前乃是少有的配置,大家对于安全性也越来越重视了,毕竟大型车辆盲区多,依靠着人眼与经验也很难驾驭,还得依赖到视频监控,一切都要眼见为实才安全,希望在未来的新购车辆,能够标配这些安全辅助配置,便利大家。

总结

“右转必停”的执行是好的起点,也希望不管是大型车辆驾驶人,还是行人、车辆等,都要深刻意识到大型车辆的“内轮差、盲区”,做好对此的防御工作,也希望大家都能谅解卡车司机的难处,毕竟驾驶着大型车辆不是好玩的,“眼观六路耳听八方”是常态,安全并不只是掌握在他人的手里,而是掌控在自己的手上,提高安全意识,从我做起。(文/卡家号:Truck)

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