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铝合金车架+复合材料板簧 这台1.9吨重的欧马可怎么样?

2021-04-19 14:27:08 吴昊宸

铝合金车架+复合材料板簧 这台1.9吨重的欧马可怎么样?

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【卡车之家 原创】轻卡超重是目前大多车型所存在的困扰,很多厂家都在尽力将自家的轻卡做到足够轻,来符合目前法规的上牌需求。但今天咱们在2021上海车展上看到的这款福田欧马可S1将改变你对轻卡轻量化的看法。

铝合金车架+复合材料板簧 这台1.9吨重的欧马可怎么样?

对于这台欧马可S1的外观与目前现款车型没有过多区别,所以在此也不做过多赘述,咱们主要来聊聊这台欧马可S1的轻量化配置以及动力链匹配。

▊ 底盘轻量化效果明显 这台欧马可S1有点东西

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首先这台欧马可S1采用了铝合金大梁,相比于传统的钢制大梁,铝合金大梁重量更轻,并且在防腐性能上铝合金大梁的效果更佳出色。

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同时根据照片能够看到,整套大梁上带有很多的空洞,这其实也是一种轻量化技术,俗称叫偷轻,通过在大梁的一些非关键性部位进行打孔,可以进一步减少重量。

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除铝合金大梁之外,这台欧马可S1在传动轴方面也是同样亮点满满,这台车的传动轴也使用了铝合金材质,而且整根传动轴还采用了一体式结构,结构相对更加简单,在重量上也能有一定减轻。

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传动轴之外,在悬挂方面,它也与常见的轻卡有着非常大的不同,传统板簧结构多以钢板为主,重量更重,非常不利于整车的轻量化,这台轻量化的欧马可S1则使用了复合材料板簧,前桥为一篇复合材料板簧,后桥为两片。

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这样的配置既能很好满足轻卡轻量化,同时也可以满足日常合规运输,并且据厂家介绍,这台车的复合材料板簧,在测试过程中能够做到载重5吨的成绩,这样的数据是否优秀想必卡友们心里也能有概念。

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说完这台车与一般轻卡区别较大的地方,再来看看它在一些基本配置上还有什么轻量化表现。首先就是整台车采用了全铝合金轮辋,与普通钢制轮辋对比,铝合金轮辋更为美观,并且重量能够轻上50%,可以说是既能减重又足够美观。

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油箱方面,这台欧马可S1也同样采用了复合材料,其实这样配置也属于行业内的基本操作,表现较为中规中矩,正是拥有众多的创新轻量化设计,这台欧马可S1的整车自重能够做到1902kg,如果按照目前轻卡总质量4495kg计算,这台超级轻量化版的欧马可S1可以合法运输2.5吨,而且不超重,优势可谓相当明显。

▊ 福康发动机+采埃孚变速箱 这台动力链很少见

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当然拥有出色的轻量化配置,动力方面也是运营效率是否高效的决定性因素,这台欧马可S1在动力方面也是大有来头,整台车采用福田“X”超级传动链打造,在发动机方面,它使用了一台来自福田康明斯的F2.8NS6B131,2.8升发动机,最大马力130匹,最大扭矩310牛米。

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这台发动机的动力还是相当出色,尤其是再配合上自重较低的底盘,无论运输何种货物,都会给驾驶员一个相对不错的驾驶体验,而且这款发动机的市场保有量也相当之大,可靠性也有目共睹。

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变速箱方面,它应该是目前行业内唯一采用了采埃孚手动变速箱的轻卡车型,而这也是采埃孚的轻卡变速箱首次在国产轻卡上进行装配,无论是在新鲜感还是品质上,这台采埃孚的六挡手动变速箱都能满足卡友们的猎奇心理。

该变速箱还采用了全铝壳设计,可以进一步有降低整车自重。

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后桥部分其使用了一款高承载力后桥,同时后桥也针对这台车的轻量化做出了一定升级,盆齿采用了轻量化材料打造,在确保强度的前提下,有效降低后桥重量,毕竟降下来的重量全是车辆自重上的优势。

▊ 或是未来发展趋势 但价格成为问题

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以上就是此次2021年上海国际车展上展出的一款超级轻量化欧曼可S1的大致情况,整体来说这台车的表现还是非常不错,但唯一的问题就是售价,因为大量使用铝合金部件肯定要比纯铁质配件造价更贵。

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而且更多的配件都是全新打造,打造成本也会更贵,所以说产品是个好产品,如果价格能够控制下来,相信这台欧马可S1将是未来轻卡的样子,不知这款超级轻量化版的欧马可S1是否对你的胃口。

编后语

各位卡友如果你喜欢这款全新的超级轻量化版欧马可S1,欢迎你将这篇文章转发至微信朋友圈,让更多卡友看到这款欧马可新车。(文/吴昊宸 图/卡车之家)

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