【卡车之家 原创】在“新四化”-智能化、网联化、电动化、共享化的浪潮之下，商用车企业竞争也更加激烈。而在近日的上海车展上，商用车行业国六、AMT、新能源、自动化驾驶等趋势越加明显，这也与上海车展“拥抱变化”这一主题契合。
趋势一：国六
今年，商用车圈避不开的话题就是国六，因为2021年7月国六排放将实施。而日前，工业和信息化部装备工业发展中心网站发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》，意味着国六实施将如期实施。
在本次上海车展上，参展的两家商用车整车制造商福田欧曼和上汽红岩均展示了国六新品。福田带来了“银河”、奥铃大黄蜂皇宫版以及欧航超级中卡产品；上汽红岩带来了杰狮H6智能重卡等。
虽然政策的实施有不确定性，但商用车企业研发的新品一定是紧跟政策、或者说是优先于政策的。这也侧面告诉广大的卡友们，国六的实施是肯定的。
趋势二：AMT
对于中国的商用车行业，自2020年就能感觉到一个明显的变化，国内的各大厂家都加大了对AMT重卡产品、技术等方面的宣传，使得AMT在行业内变得炙手可热。
以往来看，AMT主要应用在重卡产品上，但本次车展上，法士特针对中轻卡领域发布易行AMT以及欧航自动挡中卡的发布，意味着AMT的实现将开始向下探索。而上汽轻卡快运H300 AMT产品的亮相，更标志着未来AMT将在商用车全领域产实现覆盖。
AMT产品拥有着更智慧的换挡模式，简化车辆操作程序，让司机开车变得更简单。我们也希望，未来有更多的轻型、中型以及重型的卡车产品出现，帮助用户解放驾驶，降本增效。
趋势三：新能源
“碳达峰、碳中和”成为全民关注的焦点，对于商用车行业来说也至关重要。特别是在“碳中和”目标下，氢能源在重型商用车中的应用已进入发展快车道。
在本次车展上，除了红岩杰狮H6“5G+L4” 智能纯电重卡，另一个比较吸引人的车型就是造车新势力带来的中极49吨半挂卡车，这是武汉格罗夫氢能汽车公司自主研发的首款氢能源重卡，被命名为中极天枢。另外，格罗夫还带来了一款氢能源高端物流车。
近两年，氢能源示范基地在全国各地开花，乘着政策东风，目前各家主机厂几乎都推出了自家的氢燃料电池智能重卡，以求得迅速抢占氢燃料市场发展先机。但不可否认的是，我国在氢燃料电池卡车的使用场景局限性较大，目前来看不可能实现大面积场景化应用。
趋势四：自动驾驶
看完上海车展，在商用车领域还有一个趋势不可忽视，那就是自动驾驶。一方面，我们可以看到商用车企业纷纷推出自从驾驶车型，比如欧辉自动驾驶MINI BUS东奥版又或者是红岩杰狮H6“5G+L4”智能纯电重卡。
不过，今年车展上更值得注意的是华为、大疆等科技公司的加入，也间接证明着自动驾驶赛道的火热。在展台上，我们可以看到企业各自展示了自动驾驶软硬件技术以及数据等。不仅如此，华为将推出自动驾驶汽车。
自动驾驶落地是整个行业都十分关注的问题，不过这需要强大的云服务系统作为支撑，华为就推出了自动驾驶云服务平台并在湖南湘江新区各智能网联企业中投入使用。这也意味着，在自动驾驶汽车的赛道上，传统的商用车企业的部分优势或已不在。如果商用车企业无法寻求更强大的合作伙伴、研发新技术等，将在这场自动驾驶赛道上落后。
抛开上述趋势，就本次展会来看，商用车企业参展数量变少，但零配件企业以及国外的零配件企业参展积极性提高。这是否也意味着未来国内、传统的商用车企业将改变原有的传播意识形态？
● 编后语
商用车行业国六、AMT、新能源、自动化驾驶等趋势不可阻挡，新玩家的出现也对商用车行业传统企业有一定的冲击。在这场玩家众多的赛道上，只有抓紧趋势、拥抱变化，保持前进，才能取得胜利。（文/高李敏）
