2021年4月19日至28日，车迷们期待已久的上海车展如期举行，这次的主题为“拥抱变化”的第十九届上海国际汽车工业展览会于上海的国际会展中心举行，在这里国内各主流的商用车主机厂纷纷亮出了自己的“压轴产品”，给我们带来了许多的惊喜。
随着国六排放标准的实施，也是这次展出车型的重心，同时电动化、网络化、智能化、共享化也使得各商用车企与零配件供应商取得了很大成效，对于我们用户来说，站在科技的最前沿来享受科技，这句话在上海车展上也圆满的得到了应验。
● 国六领衔 高舒适性再升一级
以福田汽车的展台为例，2021年对于福田汽车来说是具有很大意义的一年，达成“销售千万辆”的目标，也是下一个“千万辆”的开始，这次主要推出的产品从轻卡说起，国六排放的欧马可超级轻量化车型，所谓的超级轻量化，也是尽量的减轻了车身自重，让蓝牌轻卡的载重量提上一个台阶。
这款欧马可的超级轻量化卡车，采用了大量的铝合金材质部件，二类底盘自重1920kg，相比传统产品减重了335kg，主要体现在铝合金车架（大梁）、非金属的钢板弹簧、铝合金轮圈、轻量化后桥、铝合金防护栏等，如此多的铝合金铸件，想让它不轻都难。
同时欧马可超级轻量化卡车也搭载了满足国六排放的2.8L发动机，匹配上ZF5S328变速箱，最大扭矩可以达到320Nm，在这里也就形成了“康明斯与采埃孚”的强强联合，堪称“X超级动力链”，对于用户来说，这不是一台普通的轻卡，而是城配高效运输的代表作品。
中卡的话，福田奥铃大黄蜂凭借着高颜值博人眼球，这次还推出了奥铃大黄蜂皇宫版，顾名思义就是将驾驶室配备的如同皇宫一般，一度成为了全场的焦点，参考它的车型定位，中卡主要用于中短途的高效物流，在舒适性方面给予驾乘人员更高的享受。
主要体现在驾驶室的“噱头”上，将卡车的座椅比喻成龙椅，副驾驶是凤椅，卧铺则成为了龙榻，从内到外均体现出了皇族的气质，大量的龙纹配饰，大大提升了整车的质感，这款车型对于卡友们来说，可以在心理上给驾驶人很大的安慰，突出高效挣钱、掌握健康的口号。
个人观点：
以目前轻卡“大吨小标”现状暂未彻底解决的情况，轻卡进城仍然是许多人关注的问题，蓝牌轻卡的路权大，所以未来的发展趋势很可能是朝着7.5吨黄牌轻卡进城开放，以及轻卡减重方面发展，这次的欧马可超级轻卡正是从轻卡减重下手，实打实的给用户提高载重量，并且在保障轻卡载重稳定性的条件下，对车身的构件进行优化，唯一的一个问题就是大量采用铝制部件，那么轻卡的制造成本上升，对于用户来说未必是一件好事。
中卡、重卡车型受到细分版块的影响，大多数都是从事中、长途运输，这时候驾乘人员对于驾驶室的舒适性需求也大幅提升，所以这些年“房车”的出现，也正是代表着主机厂考虑到了这点，代表作就是“解放JH6+生活舱”，长时间在驾驶室里坐着，对于驾乘人员的身体也有损害，所以尽可能提升舒适性，减轻驾乘人员的疲劳度，提高舒适性的同时也面向年轻消费者市场，车辆具备个性才能足够吸引人，这方面上许多主机厂已经瞅准了市场，车子更新换代后越来越酷。
● 出尽风头 自动挡、电动化、智能化全面出击
这次“X超级动力链”可谓是出尽了风头，在轻卡产品上得到推广之后，新中卡产品欧航R pro自动挡也当仁不让，这款具有动传一体化的动力集成系统，代表着福田汽车动力总成再上一个新台阶，它的亮点就是“高效率、高舒适、低TCO”三大优势，主要运用在快递、冷链等高效物流运输中，很好的把控了当下运输市场的需求度。
从当下的国情以及市场的使用需求来看，自动挡车型得到推广是必然的，无论是轻、中、重卡，均大量搭载了AMT变速箱，让驾驶人在复杂路况下更轻松的操控车辆，同时现在自动挡车型的售价也得到了一定降低，对于用户来说是好事，入门的门槛更低了，未来的发展前景可观。
在上汽的展台上，上汽红岩杰狮H6智能重卡+红岩杰狮H6 5G+L4智能纯电重卡也亮相了，在新能源的电动车领域，红岩纯电重卡已经有了很大的造诣，将充换一体、快充等多种补充能源方式覆盖到了旗下各种车型，特别是红岩杰狮H6纯电动牵引车，可以实现3分钟换电，对于港口内转、矿山内转等运营工况来说，时间就是金钱，大大提高了车辆的运营效率，给予了电动重卡好的开端。
此外上汽红岩展车中最为瞩目的是，红岩杰狮H6牵引车，该车的外观获得了很大的升级，采用了国际主流的悬浮隔振、四点会聚式悬架，并且驾驶室加入了大量的高强度钢，具备先进的驾驶室后移技术，在安全性方面给了用户一个定心丸。
同时代表智能化的辅助安全系统，也出现在了该车上，如果未来在商用车上普遍搭载，行车的安全性将大大提高，降低疲劳驾驶带来的损害性，例如：360环视影像、车道偏离系统、前碰撞预警系统、疲劳驾驶预警、胎压监测、转向轮爆胎应急装置等主动安全配置。
个人观点：
商用车普及自动挡车型在这两年是大趋势，特别是轻卡领域长期以城市路况为主的，城市路况复杂且堵车时长增加，如果手动挡车型势必会增加驾驶人的疲劳感，长时间松、抬离合器对于脚踝也有损伤，所以自动挡车型的推广，不仅在动力链上提升，使其油耗降低、增加传动效率，也可以增强驾驶人的驾驶体验感，我想只要售价合理，很多人都愿意多花一万多块选择自动挡车型。
电动车的领域目前依旧受到限制，主要运用在港口内转、矿山、生产基地等特定环境内，再搭配智能的无人驾驶，可以节约企业的开支与人工损耗，通俗的说无人驾驶离普及还远，眼下的就是主动安全配置搭载，这个才是可以实质性帮助驾驶人解决安全问题的，从商用车产品的驾驶室开始入手，提高安全性再加入智能辅助系统，将行车安全做到万无一失，“人工智能”总有开小差的时候，有了“系统智能”的辅助，行车安全势必大大提升。
● 零件供应商先行 为整车保驾护航
俗话说的好，整车的配置都要跟得上，才能“齐刷刷”的降低日常用车故障率，这次展览会上的各知名零件供应商均拿出了最新技术，许多国际知名品牌，例如：博世集团等，在华的销售总额还超越了德国本土，可见其对中华市场的重视性，也带来了许多国际水准的新科技。
主题依旧是智能化交通系统，包含了高级驾驶辅助方案、覆盖弱混、微混、插电式混动到纯电动的电动化解决方案，主要体现在乘用车与商用车的动力总成方面，可见新能源科技的愈发成熟，在国际方面也受到了高度关注，除外还有汽车的芯片以及传感器等具有技术优势的产品，天然气的动力总成、模块化共轨系统均得到了展示，可见未来保护环境、节能减排才是大趋势。
在商用车领域大量搭载的法士特变速箱，这次也以AMT自动挡为主题，除了常规的AMT自动挡变速器产品之外，法士特变速箱还搞起了“副业”，展示了电驱动变速器、液力缓速器等产品，这些对于商用车产品来说，都是初起版块，未来能不能大量普及就看产品可靠性以及用户接受程度了。
相比法士特变速箱来说，采埃孚会更高端一些，向来都是走在汽车工业的最前沿，这次展出的智能化与自动化驾驶解决方案，包含了全球首发的“独立电子驻车系统、自动紧急制动系统”以及各式各样的电控单元，对于商用车领域来说，新的智能辅助科技将紧靠乘用车的脚步，给卡车司机一个切实的安全感。
个人观点：
在这里壮士直言，国内的汽车工业最大的软肋也就是在动力总成以及芯片配件方面，无论是商用车还是乘用车，大量的智能配置都是采用国际知名品牌的产品，这虽然提升了制作成本，却也给用户有了产品质的保障，科技创新是好事，有了这些知名零部件供应商的努力与支持，整车制造业也将更加蓬勃发展，同时也希望自家的技术也更上一层楼。
对于商用车来说，许多卡车司机更关心的还是“自动紧急制动系统以及更稳定的液力缓速器”，依照国情来看，每年因为疲劳驾驶吃的亏不在少数，如果商用车上都标配了自动紧急制动系统，相信可以避免许多的悲剧；同时液力缓速器对于北方的长下坡来说，也是一个宝贝，刹车淋水会结冰的话，大胆的使用液力缓速器，30公里的长下坡也无所畏惧，如果能在车辆上成为标配，同时产品具备高稳定性，不是应付式的话，那么对于用户来说是很大的利好。
● 皮卡不止是工具车 更是“大玩具”
除了商用车板块有很大惊喜之外，备受关注的皮卡也拥有了“重磅炸弹”，此前在人们的认知中为“工具车”的皮卡，自打进城解除限制之后，更加深入到人们的生活中，以皮卡领域知名厂家“长城汽车”来说，这次展出的“长城X炮”也亮相了，具备运动感的同时，也朝着国际水准看齐，动力总成首次搭载长城最新研发的3.0T V6发动机+9AT/9HAT，动力更强劲，油耗得到优化。
据悉这款皮卡还是全尺寸的，基于长城最新的越野平台打造，从这里也可以看出，这并不是一款普通的“拉货皮卡”，而是具备城市通勤、野外撒欢的全能车型，前后悬架均采用了双叉臂悬架，同时也可以选装空气悬架+电控减震器系统，相比传统的“炮”系列车型来说，它的定位更加的高端。
有了此类产品的出现，国内缺乏高端化皮卡的局面也得到了破解，国外的皮卡产品已经得到了大量普及，甚至可以说每家每户都有这么一台多功能乘用车，只不过此前国内的高端皮卡产品售价昂贵，不是普通人能够消费的。
个人观点：
手握20万买不到福特F-150皮卡，却可以买到一台国产高端皮卡，长城作为在SUV市场的常青树，更是以SUV起家，在SUV车型上有很稳固的根基，近两年来也是主打了硬派、越野，并且让旗下车型实现多功能使用，给用户增加车辆的可玩性。
周末休息可以开出去野外撒欢、特定场地越野游乐，而工作日时则用来上下班通勤，在有需要的时候，皮卡的货箱也可以化身成为“工具车”，只不过这是一台售价更贵的工具车，但是从最根本的驾乘感受上，就有了很大的提升，与普通的SUV没有太大区别，但作用却比它们大了许多，这也正是皮卡产品的优势所在。
总结
车展对于车迷来说是十分向往的，因为从每次车展亮相的新产品中，都能见到工业科技的进步，每家企业都竭尽所能的展现出自己的新成果，从近几年的趋势来看，商用车领域将从国六、新能源、智能化趋势发展，产品将更具人性化，多方面满足驾乘人员需求，提升舒适性与安全性，从前理想的“未来重卡”，现在看来已经离我们更近了一步。（文/卡家号：Truck）
