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快速回本就拆三元催化器? 国六LNG催生新产业 3-5万你会卖吗?

2021-05-10 04:00:00 龚弋新

【卡车之家 原创】卡友们对于油耗子可谓是深恶痛绝,短短几分钟就能把卡车上好几千元的柴油一扫而空。而随着路上国六货车数量的增多,这群盗窃团伙又将目光转向了昂贵的国六后处理系统,价值更高、来钱更快。

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如今,不仅贼盯上了后处理,就连车主自己也没有放过它。有的卡友为了快速回本,在给国六LNG新车上完牌后,就自己拆掉了三元催化器,根据里面的贵金属含量,以3-5万元不等的价格卖了出去,这操作彻底把我惊呆了。

国六LNG三元催化器 含有多种贵金属

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国六LNG车上的三元催化器为什么这么贵?首先我们先来看一看LNG卡车是如何达到国六排放的。不同于国六燃油车,LNG卡车没有DOC、DPF这些后处理装置,其排放的颗粒物也几乎为零,主要通过发动机当量燃烧+EGR+三元催化的技术路线来达到国六排放标准。

这其中很重要的就是三元催化器,通过里面的Pt铂/Pd钯/Rh铑等贵重金属涂层,来对尾气中的HC碳氢化合物、NOx氮氧化合物、CO一氧化碳等进行催化反应。

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其实在国五阶段同样也有这些贵金属元素,但整体占比不高,价格上也就没有那么夸张。但来到国六阶段后,三元催化上的贵金属含量一下增加了不少,价格也是水涨船高。

铂、钯、铑这几种贵金属的价格要比我们熟知的黄金还要昂贵,在市场上也是硬通货。这里面的贵金属含量根据不同车型和不同厂家,也有所不同,出厂价格在几万到十万余不等。

拆除后处理 需刷一套新的程序

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国六LNG卡车之所以比国五时期更贵,除了升级发动机之外,主要就体现在后处理这一块。因此有的卡友为了快速回本,同时也是避免被偷被盗,干脆一劳永逸的拆卸三元催化器,卖个3-5万不等,同时再换一套新的壳体和刷一套新的发动机程序,摇身一变重新上路。

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另外,这里还说到了拆掉后处理系统之后,需要刷一套发动机程序来屏蔽后处理的传感器信号,简单来说就是绕过烟筒,这样才能避免ECU检测到后处理系统异常,防止出现限速限扭的情况。

如果是车主私自拆卸,去到路边小作坊或者是专门收三元催化器黑拆解厂,那里的工作人员会一并刷好相关程序,让发动机能够顺利运行,可以说是一条龙服务。但是如果是在户外被小偷光顾的话,那就很麻烦了,只有低速行至附近修理厂或者移动到安全地方等待救援。

新的产业链诞生 购车套路也有新花样

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对于盗窃团伙来说,一套后处理的价格胜于偷数十次油箱,不仅更轻松,同时利润还更加可观,而且现在的LNG后处理就像油箱一样裸露在外面,没有任何防护措施,很容易被偷。对于车主来说,国六车投入了更多成本,自己卖了可以快速“回血”,也不再担心被偷贼惦记着。

于此种种,就催生出了倒卖后处理这条新的灰色产业链。新车刚拆下来的三元催化器,折合成对应的价格卖给拆解厂,由他们来对里面的贵金属涂层进行过滤和提炼,以此来获取铂、钯、铑等稀有金属,然后再销售获利。

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现在只要是网上一搜索,就能发现大量高价回收三元催化的广告,价格更是从5万到10多万不等。与此同时,新的购车套路也出现了,原本首付12万的国六燃气车,车主买后只要答应出售三元催化,那么就立即返现几万元,你会不会心动?

或面临高额罚款 年审质保也很麻烦

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车辆挂的还是国六的标,实际上排放早已远远不达标,我们在路上行驶时也可能面临各种问题。例如当车辆经过尾气检验装置时,可能就会被拍照罚款,如果遇到环卫部门抽查,当发现你是故意拆除,在罚款的同时,有可能还会进行高额处罚等等。

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除了以上问题之外,车辆在卖二手时也可能会出现没人要的情况,很难转手出去。其次,如果你的新车出现了故障,虽然在质保期内,但由于三元催化器早已被拆除,服务站可能会以此为理由,来拒绝相应的售后质保。

最后,拆除三元催化器之后,后期年审过户如若严查,并不是靠黄牛三两百就能轻松审车。并且,如果后期路上严查,那面临的可能将是寸步难行。

●  编后语:

如今的货运行业强度高、运价低、结账难,卡车司机面临着极大的生存压力,降本增效、想办法提高收益成为了当务之急。但是,通过拆除三元催化器、或者是拆除其他零部件来倒卖回本,这绝对不是一个正确合理的方法,后续无论是行驶在路上还是质保、年审时,可能都会面临各式各样的问题。

因此,对于私自拆卸三元催化器的行为,卡友们一定要谨慎,我们也不建议大家这样做。(文/龚弋新)

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