进入90年代以后，锡柴开始进行第二次创业，对企业原有的车用、工程机械、陆用、船用、发电机组和外贸出口六大市场进行了战略性调整，改为主攻汽车、工程机械和发电机组三大市场，并明确提出把CA6110作为工厂的主导产品。
随着市场经济进一步发展，锡柴认识到，单靠动力产品是不足够的，必须要从根本上明确产品发展方向，解决产品稳定的配套市场，并确定把整车厂作为稳定的“靠山”。
▎转型的曲折（1992年-2000年）
考虑到锡柴和一汽业务关系紧密，特别是现有产品CA6110柴油机与一汽发展的互补关系，锡柴开始与一汽集团接触，积极寻求建立更加紧密的关系。
1992年12月18日，无锡市代表团在长春与一汽集团正式签订了《无锡市人民政府、中国第一汽车集团公司关于无锡柴油机厂和中国第一汽车集团公司实行资产经营一体化的协议书》。锡柴正式进入一汽集团，成为一汽集团直属专业厂，为企业进一步发展奠定坚实基础。
1993年1月12日，无锡柴油机厂正式更名为“中国第一汽车集团无锡柴油机厂”。
同年7月1日，第一万台柴油机下线。这是锡柴成立50年来第一次跨上万台规模。
当年，锡柴产销柴油机16042台，实现销售收入4.7亿元，实现利润3500万元，成功实现了第一阶段基本翻身、扭亏为盈的目标。
1994年，锡柴研制功率达180马力的CA6113柴油机，简称BK机。该机型是当时国内同类机型中功率最大的自然吸气柴油机，其最大扭矩达到519N.m。
1995年5月，解放第三代五吨级别平头柴油卡车正式投产，搭载锡柴CA6110-1B 160马力自然吸气柴油机，在1800-2000转/分的时候可以输出最大431N.m的扭矩，该发动机是CA6110柴油发动机的改进型。
CA6110/125型和CA6113型柴油机投放市场后，受到用户的一致认可。这两款机型为一汽载货卡车的载货量从5吨提高到6-7吨提供了动力。
● 编后语
从1991年到2000年，经过9年的奋斗，锡柴在2000年销售柴油机7.8万台，实现销售收入17亿元，实现利润1.8亿元，各项指标都比1991年有大幅增长，基本完成了从计划经济条件下传统企业到市场经济条件下新型企业的历史性转变，为工厂第二次创业划上了圆满句号，也为第三次创业的发展奠定了坚实基础。
进入21世纪，锡柴迎来了飞速发展期，并推出多款重磅产品，详情请关注下期《解放动力发展史（三）：发展的荣耀（2001年-2010年）》。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
