就在近日，依维柯发布了全新的T-Way系列工程专用车型，这是继S-way、X-way系列车型之后的又一全新系列车型，预示着该品牌在多元化物流运输领域实现了更加精细化的发展，完全满足不同用户的使用需求。
要知道，依维柯生产的Tarrker战车一直在达喀尔拉力赛中有着不错的表现，足以胜任荒漠、险滩等多变路况。当然本文介绍的T-Way凭借强大的优良基因，也同样在这样的险滩路况下具备充足的适应性，正如其字母T的字母全称Tough，代表着坚韧的毅力。
● 满足不同用户需求 依维柯家族车型特点浅析
S-Way 专注干线物流运输：
依维柯S-Way专注于干线公路运输业务，除了柴油动力链之外，LNG新能源车型也是一个非常不错的选择，在欧洲中短途物流运输中也享有极高的声誉。
X-Way 标准公路运输：
依维柯X-Way系列车型虽然具备专业化工程作业气息，但是其主要适合在90%的公路上行驶，主要用于支线建筑物料运输业务。在欧洲砂石料运输与国内用车环境差异极大，这款车型具备4x2牵引车为主，同时转向桥具备静液压驱动系统，在车辆通行的泥泞工况下实现脱困能力。
X-Way 非铺装路况下优势明显：
本文主角车型直接对标斯堪尼亚XT、奔驰AROCS、沃尔沃FMX系列车型，专业化运输能力在矿山开采等恶劣工况下使用效果到位。接下来，小编就为大家从多其专业运输能力、底盘配置以及舒适性等方面详情解析。
● 家族式外观分外醒目 天使眼大灯是亮点
依维柯T-way继承了S-way、T-way系列车型的诸多模块化部件，对比斯堪尼亚XT、沃尔沃FMX、奔驰AROCS等同级别车型来看，专业化气息同样非常浓厚。例如车顶上方的宽体遮阳罩两侧配备了LED示宽灯， 凸面设计在行车时可以提供更加稳定的警示效果。
保险杠采用了便于更换的组合式设计，局部采用了硬质金属材质可以抵抗更强外力的冲击，考虑到工况复杂对发动机可靠性的影响，底置的硬质金属护甲起到重要作用。反观国产同类多用途底盘车型来看，模块化分体式部件的实用性有待加强。
大灯同样采用了视觉效果更佳的流线型设计，标配的LED日间行车灯在照明效果极佳的条件下也能提供更好的警示作用。远近灯光均使用了卤素光源，可靠性和稳定性都有保证。其外侧还设有硬质金属防护网，即便外力冲击也不至于对壳体产生负面影响。
● 吸能式方向盘亮点突出 AMT换挡集成更加简洁
车门采用了主打的黑色款式，底部还设有隔断式储物格，放置随车物品格外便利，玻璃升降开关前部还集成了镜片加热、调节功能，特别是在能见度极低以及尘土较大的情况下操作起来更加方便。
在舒适性方面会提供日间窄体以及日间排半驾驶室两款配置，更主要注重其在特殊工况下的实用效果，进而提升其更强的专业性优势。
主驾驶配备了依维柯专属的多项调节气囊座椅，面料方面则是采用了翻毛皮与真皮的混合面料，考虑到其复杂工况下的颠簸问题，靠背最上方也采用突出的宽体设计，提升驾驶员颈部的舒适性。
方向盘采用了与家族式车型相同的吸能式设计，特别是在发生外力碰撞时减少对驾驶员腹部产生的外力冲击。另外多功能按键功能也非常齐全，可以深入优化中控台上的使用空间。
从外观以及局部内饰部件也能看出模块化生产理念的独特优势，当然为了优化更加紧凑的内部空间，中控台则是采用了集约化空间更强的平面式布局。差速锁安置在最显眼位置，同时车辆还标配了一键启动功能，相比手动开启操控感提升不少。
一个人从事工程作业运输难免产生烦躁感，为此居中位置还设有小尺寸液晶显示屏，影音娱乐、FM收音机等功能一应俱全，另外自动恒温空调也能提升不少舒适性。
另外这款车型还支持苹果的Carplay功能，可以与手机上的音乐、地图导航互联，可以实现更加方便的智能交互。
主副驾驶座椅之间还设有一个通道式地板，相比同类车型使用的凸地板设计也能优化不少活动空间，综合其紧凑的特点，后置的储物格放置简易随车物品非常便利。
车顶前部还设有双置的储物格，放置简易随车物品非常方便。其顶部居中位置还设有手动天窗，一方面提供通风换气效果，另一方面则是在突发情况下提供逃生能力。
● 多元化动力可供选择 底盘部件承载能力显著
说到动力，T-Way配备了著名的Cursor 13发动机，最大功率为510马力。针对对于工况使用较为普通的车型，还提供功率在320-430马力的Cursor 9发动机。
采埃孚Hi-Tronix系列的AMT变速器可以提供12速或16速两款配置，极大降低驾驶员在复杂工况下疲劳度，另外自带的还具备坡道辅助、蠕行模式等功能，即便在泥泞工况下也能具备出色的表现。
国产同类车型中极少使用AMT变速器，虽然相比手动挡降低了频繁驾驶员带来的油耗变化，但购置成本以及不定的使用工况，再加上维护保养不及时，全面普及有待加强。
T-Way的底盘采用10mm厚的高强钢，在具备足够灵活性的前提下，提供4x4、6x4（可选装静液压驱动系统）牵引车及载货底盘。
另外8x4、8x8两款不同驱动形式的载货底盘，4、4.2、4.5米的三款轴距配置，由于双并联驱动桥采用了全新优化设计，相比上一代Trakker整备质量降低325kg。全系列底盘都可以选装一个高性能PTO取力器，峰值扭矩高达2300N.m。
在行驶安全性方面，这款车型还标配了差速锁、辅助制动器以及ADAS（驾驶员辅助系统），并且前桥采用了升级优化的盘式制动器，再结合带有EBS系统的辅助制动功能，大大提高了驾驶员的行车安全性。
编后语：
依维柯T-way所具备的专业化运输能力，在同级别欧系品牌车型中属于亮点体现，当然诸如工程版车桥、底盘以及大排量动力链选择也值得国产同类车型为之借鉴学习，通过高品质来提升其出色的运输能力。
