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性价比与舒适度并存 6.8米三桥福田瑞沃Q5了解一下

2021-05-17 03:00:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

车型的衍变与运输业发展有很大关系,随着货物的不断分类细化,车型所针对的运输领域也越来越清晰,不少车企都为车型产品标注了涵盖的细分市场,而灵活性、自重具有更高优势的6X2(前四后四)车型,在公路运输中扮演着一个不可替代的角色。

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像中短途运输中,最为直观的领域就是农副产品、建筑材料、零担普货等,受到路况与载重量的影响,加之近几年运价受限,车辆利润低薄,所以用户需要的是一台着重性价比、不缺舒适性、动力够用的车型产品,这款福田瑞沃Q5载货车就是针对该领域推出的产品,同级竞争力十足。

●  标载的时代下 三轴车优势何在

其实有许多用户会有疑问,明明有4X2的6.7米两轴车可选,为何要舍近求远去选择6X2的三轴车呢?增加一个车桥不仅多了轮胎磨损,同时高速通行费也没有优势,在车价上也贵了几万块钱,想想似乎也挺划不来的。

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实际上选择6X2车型的用户却不在少数,当然是考虑到载重量的问题,如果是运输快递的话,货物重量轻,对于车辆的承载性没有太高要求,而对于散户车主选车来说,车子的载重量越大,就代表着货物可选性更高,即便跑一下长途也更有优势一些。

同时像中短途的钢材运输、建筑材料运输、农副产品运输等,6.8米的三桥车优势更大,既能保障了足够的载重量,同时底盘承载性也比普通的4X2车型更优秀,能够快速适应运输市场的转变,标载的时代下,合规装载量越高,就代表着车主的盈利性也越可观。

●  金属蓝的车漆 外观凸显年轻化

在许多用户的印象中,福田瑞沃的车型产品均喜爱使用蓝色涂装,以这台福田瑞沃Q5为例,金属蓝的车漆显得格外的显眼,特别是袋装水泥、砂石运输等,粉尘的腐蚀会让车漆加速退化,金属蓝的色差以及质感会让车漆更加持久一些。

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另外驾驶室顶部的遮阳前罩也是一大特色,以同级中卡的竞品为例,能够加入遮阳罩的车型少之又少,不仅可以在夏季时保护好驾驶员的视觉,同时也对于车辆外观的视觉感受有很大的提升,可以说是又实用又好看的产品,并且加入了瑞沃的LOGO,提升品牌辨识度。

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车辆采用的是分体式后视镜,大尺寸后视镜带来的优势就是视野开阔,相比一些单镜来说,双层镜增加了车辆两侧偏底部的盲区位置,这几年以来卡车盲区多次登上新闻头条,厂商在车型上采用双层镜配置,可见对其的重视度。

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瑞沃Q5的前中网不出所料的出现了福田的车标,这也很大程度提升了车型的品牌影响力,值得一提的是,大灯总成设置在了保险杠位置,优势与劣势并存,优势就是一体式大灯带有近光透镜光源,但面对恶劣路况行驶的话,一旦造成损坏势必会增加维修成本。

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好在保险杠的离地间隙高,同时底部还配备了原厂的防钻杠,提升行车安全的同时,也是起到了对保险杠的防护作用,相信选购这款车的用户,也会着重考虑到复杂路况下的行车通过性,就此看来这台瑞沃Q5的表现倒也不错。

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●  动力、底盘可靠 上装实用性强

福田瑞沃Q5搭载的是型号为玉柴YC6J220-52发动机,符合国五排放标准,最大220马力,最大输出功率162kW,最大扭矩860Nm,排量为6.494L,匹配法士特8挡手动变速箱,这套经典的玉柴+法士特的动力组合,在自卸车、载货车领域中被大量搭载,其可靠性深得用户认可。

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针对于载重的细分市场,瑞沃Q5也对其车型自身进行了提升,原车采用了规格为11.00R20的子午线钢丝胎,相比真空胎来说,钢丝胎的载重量更强,更适合在恶劣路况下行驶,同时后期的维护成本也不会很高,可见该车的承重力十分可靠。

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全车采用的是多片簧的结构,前10/10后12+9片的多层钢板,减少了用户后期加钢板的烦恼,同时标载运输的场景下,这么厚实的底盘结构,重车走烂路心里也不虚了,后桥采用的是经典的153驱动桥,速比为4.875,经济时速大约为60km/h,轻松满足用户在县道、省道等不同路况的行驶需求。

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这款福田瑞沃Q5上装尺寸为6.8X2.45X0.6米,栏板货箱的结构更加方便运输各类大件货物,同时也方便与日常的装卸,原车的货箱就装配了大量的锚点与反光条,车辆的尾部配备了防护栏,原车的三色卤素灯简洁清晰又耐用,用户购车后只需要简单进行整备即可上路运营。

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从瑞沃Q5的底盘布局来看,各类气路、线路以及排气管都采用了双层密封式设计,不仅大大增强了耐腐蚀性,同时也起到保护作用,整体的耐久性得到了很大的提升,同时空气滤芯安装的位置也在传统的第二转向桥与驾驶室中间,便于后期的维护与更换。

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200L的铝合金油箱,只能说这个容量中规中矩,甚至有些偏小了,对于一台中卡来说,再加100L的容量也不算大,好在油箱后方的预留空间充足,用户后期可以进行各类改制,例如:加大油箱、加装淋水罐等,还得归功于车辆1800+4100mm的大轴距。

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底盘两侧均设置了金属护栏,并且原车粘贴了反光条,不仅提高了新车上牌时的便利性,同时也在后期行车使用中增加了安全性, 考虑到驾驶室与货箱龙门架位置的间隙过小,淋水罐必需加装在底盘的两侧位置,这个护栏后期也可以起到保护淋水罐的作用。

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●  内饰格局整齐 舒适性强

福田瑞沃Q5采用的是双级式的蹬车脚踏,作为一款中卡车型,离地间隙高了之后,需要以扶手+脚踏的组合来帮助驾乘人员蹬车,从细节方面来看,这款驾驶室还是有一些日系卡车的影子,像卧铺下方的凹槽来说,可以让驾驶员直接从驾驶室跨到货箱,解决在泥地里需要二次下地的烦恼。

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同时驾驶室机械减震+气囊座椅组合的加持,也让这款车舒适性大大加分,相比同级竞品的硬连接座椅、机械减震座椅,它是不是显得十分厚道,其次驾驶室顶部的阅读灯也是点睛之笔,即使是低顶驾驶室,但顶部储物空间依旧不减,可见如今现代化卡车的内饰进步之大。

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值得一提的是,在这款车的门板上发现一个怪事,车窗是电动升降的,但是同时也出现了手摇式玻璃升降装置,想必这是在基础的手摇升降上升级的电动升降,好处就是电动升降损坏之后,依然可以用手摇开关来控制,一切以实用性、省钱为主,减少维修的开支。

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车辆采用的是四幅式的方向盘,上方加入了防滑纹理,福田车标的加持也在冥冥之中提升了车型的价值,仪表盘主要以传统的机械指针显示为主,各表排列整齐的对基础的油液、时速、转速、气压等进行基础信息显示,驾驶员一目了然,提升行车安全。

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中控台的做工用料以及材质,一举颠覆了传统瑞沃卡车的印象,不仅加入了木纹材质作为点缀,空调出风口位置还加入了镀铬装饰,轻卡采用了轿卡化的内饰,中卡也不能落后了,排列整齐的按键让人视觉感官大大提升,硕大的储物槽增添了不少实用性。

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瑞沃Q5的中央控制区域除了手刹与挡把以外,还加入了杯架与储物槽,整体的储物空间表现不错,值得一提的是,中间座椅采用了靠背可放倒的形式,这一点很好的传承了瑞沃车型一直以来的特点,并且靠背上盖板可开启,作为另一处储物空间使用。

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卧铺的表现就有些不尽人意了,其实见到瑞沃Q5的驾驶室,在很多地方能够见到老款东风EQ153的影子,特别是这个可翻转的椅背,让人思绪万千,当把座椅靠背调后,卧铺只能勉强躺下一个人,翻身也有些困难,不过应对中短途运输的短暂歇息,这个尺寸也足够使用了。

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总结:

对于许多用户来说,福田瑞沃品牌是小众车型,可实际上在北方的很多地区,福田瑞沃品牌保有量十分之大,特别是重载领域的运输工况,例如:红砖运输、水泥运输、钢材运输等,皮实耐用的产品必当深得用户喜爱,就像这台厂商指导价为:21.50万元的福田瑞沃Q5,它所具有的产品优势特性,正好符合了追求高性价比的用户需求。(文/卡家号:Truck)

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