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上汽大通EV30纯电动 城配行业的搅局者?

2021-05-14 04:00:00 空客007
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今年上海车展的主题是拥抱变化,绕场馆一圈,发现与历年车展最大的变化就是“电动化”。各个品牌乘用车均有电动化车型,零配件厂商展出也大多和电动零配件相关。乘用车如此,商用车亦是如此,虽然今年参展商用车只有上汽和福田,但是两家所展出车辆,电动车比重达到了约四至五成,足以显示电动化潮流开始席卷并深刻改变商用车领域。

上汽大通EV30纯电动 城配行业的搅局者?

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今年在上汽展台发现位于舞台中央的竟然是2019年1月已经上市发布,面市两年的纯电动物流车EV30,时隔两年,上汽大通让其再次C位出道,有何深意?这款EV30又有何本领,能否承受上汽力捧,在纯电物流领域开疆拓土,获得成功?

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好看的外观是成功的第一步

随着越来越多的年轻人进入社会,老一辈对于这种商用车的要求只有一个,就是实用就好,但在年轻人这,好看且实用也非常重要。由于是电动车,不需要通过前格栅散热,这种封闭一体式的保险杠设计,让前脸精气神十足。

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大灯采用卤素光源,远近光分体式设计,且无前雾灯,乍看起来减配严重,但是细想,车辆定位为城市物流车,城市夜间灯光照明充足,所以对车辆照明要求并不高。

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前机盖之下,隐藏的是电动车控制单元,由于电动车相比于燃油车来说,维保频率大大降低,这款EV30前机盖采用塑料材质,并且不像其他车辆设计有铰链连接,而是采用卡扣的设计,塑料非常轻巧,打开之后机盖能够搬到其他地方,方便维修保养。

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展出的车辆为长轴距版本,整车长度达到了5.09米,加上高度只有1.914米,使得车身侧面显得非常修长,通常这样的车身比例会让车身显的呆板,EV30只通过中央短短一道的钣金线条和车尾的造型轮廓,一下让车辆显得不再臃肿。

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车尾采用不等长的对开门设计,城市配送,开关门的频率会非常高,对开门相比于上掀门,开关门非常方便。竖向排布的尾灯,对比大多数竞品车型来说,层次分明,凹凸有致,设计非常漂亮。

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车尾对开门设计已足够便利,但是毕竟车长超过五米,货箱内部纵深非常深,右侧的侧滑门完美解决装卸效率及灵活性问题。上汽大通EV30纯电动 城配行业的搅局者?

有肚量是成功的第二部

轮胎非常克制的选择了185/65R15货车轮胎,但由于整车高度限制,轮拱不可避免的侵占了一部分载货空间,但货箱内部依旧达到6.3方的容积。车厢内侧安装有装饰板,防止货物与车厢硬摩擦,造成货损,车顶布置有照明灯,方便夜间装卸货物。

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地板上布置有六个锚点,方便固定货物。同时原厂装配的地胶与锚点配合,匹配程度更高,更加结实耐用。

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跑的更远是成功的第三步

之所以上市两年今年再次闪亮登场,主要是因为它换“芯”了,说到电动车动力电池,现阶段必然绕不过两种 :三元锂电池和磷酸铁锂电池,了解上汽大通EV30车型的人可能知道,19年刚上市时,EV30搭载的是三元锂电池,而如今上海车展EV30再次展出,变成了磷酸铁锂电池。上汽大通EV30纯电动 城配行业的搅局者?

特斯拉通过三元锂变磷酸铁锂,让其乘用车价格骤降,“韭菜梗”由此而来,EV30是否步入特斯拉后尘?当然不是,如果说特斯拉换电池是拉低售价的表现,EV30的三元锂换磷酸铁锂则是充分发挥了磷酸铁锂的优势,物尽其用。

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因为之前磷酸铁锂电池技术达不到续航要求,拿不到补贴,EV30不得已采用了更贵的三元锂电池,现在经过这两年技术发展,能量密度得到大幅度进步,磷酸铁锂电池相比于三元锂电池拥有不含贵重金属元素,生产成本低,充电循环寿命长,耐高温,不易自燃,更安全等诸多优点。

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磷酸铁锂更符合商用车应用场景   占据电动车销售价格大头的电池成本一旦降低,销售价格降低,使得市场竞争优势明显,该车现在搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电池容量为41.86KWh,支持车辆达到303公里的续航。

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之前针对三元锂电池,布置有快慢充两个接口,如今换成磷酸铁锂这个充电“慢性子”,一个充电接口足以,城市物流定位,三百公里的续航,足以应对绝大多数工况,真正做到装的多,跑的远。

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驾乘舒适是成功的第四步

电动车因为底盘上有更重的电池压仓,使得行驶稳定性、舒适性比燃油车更高,同时,EV30架构根据电动车专门设计,与普通油改电车型完全不同,油改电成本虽低,但是整车架构根据燃油车设计,很多细节并不适用于电动车,导致空间利用率低。

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驾驶室地板更平,由于没有离合器踏板,刹车左侧设计倾斜坡度,以供休息 ,油门右侧看似有个碍事的塑料件,但它可以有效防止东西行驶中滚到油门及刹车踏板之下,产生安全隐患。  

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 地板更平整,即使偶尔应急在副驾驶放置行李物品也能更从容,地板到座椅之间高度较高,座椅之下如果能设计有储物盒,将更加完美。

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 座椅中间布置有手刹及前中后三个储物槽,放置物品更加便利。

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虽未配备多功能方向盘,但方向盘平底设计,运动感十足,平底也能创造更好的车内空间。  上汽大通EV30纯电动 城配行业的搅局者?

仪表是普通的指针式,简洁耐看,左侧原本属于燃油车转速表的位置布置有彩色显示屏,最让人欣喜的是,配备了未关门提醒功能,后尾门未关能够及时查看到,减少了交通安全隐患。

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中控台部位十分简洁,大部分功能集中于七寸的触摸屏之中,满足绝大多数日常需求。空调单独设置,按钮大小适中,即使戴手套也能轻松操作。下方设置有点烟器及USB接口,方便日常手机充电,但是放置手机的储物槽未设计防滑,稍稍吐槽一下。

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座椅为普通的绒布座椅,舒适性更高,同时为了提高驾乘舒适性,对座椅靠背后方进行“偷空间”处理,虽然侵占了部分货箱空间,但是大大提高了驾乘人员的舒适性。      

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这种偷空间,做到了驾乘舒适与装载空间的平衡,摆脱了大部分货车那种横屏舒适近似靠墙站的座椅。这种更舒展的坐姿,能够保障即使驾驶一天,也能腰不酸腿不痛。

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总结:

高颜值,任何角度看上去,EV30都是无死角的协调好看,颜值在线。

大空间,好看的外表大多是通过简单钣金线条勾勒而来,除了轮拱稍稍侵占位置之外, 大空间名副其实。

上楼入地无所不能,得益于不到两米的身高,合适的身材能够穿行大部分地上及地下停车场,这一点就能秒杀大部分轻卡车型,必将在城市发挥大用途。(图文/卡家号:空客007)

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