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进城紧箍咒或被打破? 严禁24小时限行 适当开放货车路权

2021-05-19 04:00:00 龚弋新

【卡车之家 原创】货车进城难,有多难?有的地方24小时都寸步难行!对于蓝牌货车来说,虽然在城市部分区域仍有限制,但总体限行路段不多、留给卡友们配送的时间也足够。而黄牌车就比较难了,除了办理入城证之外,白天就别想着进城了,基本都集中在凌晨,配送时间短、限行区域多,有的城市甚至一刀切,全天大面积禁行货车。

进城紧箍咒或被打破? 严禁24小时限行 适当开放货车路权

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近日,公安部举发布公安交管12项便利措施,其中针对货车进城困难、办理入城证手续手续繁琐等问题,有了明确要求:每天允许通行时间原则上不少于6小时,进一步简化申请入城手续。

清理城市24小时禁行政策 开放货车通行

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发布会指出,便利货车在城市道路通行,积极推动清理全城24小时禁止货车通行的政策,除城市核心区等特殊区域个别道路外,其他道路为货车(危险货物运输车、工程运输车除外)通行预留时间窗口,每天允许通行时间原则上不少于6小时。

货车确需在禁限行时段路段通行的,进一步简化申请手续,在南京、南昌、海口、乌鲁木齐4个城市试点通过“交管12123”APP或本地交管APP、公众服务号等渠道申请电子通行码。

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那么大家关心的实施时间是多久呢?发布会提到,公安交管12项便利措施自2021年6月1日起实施,其中4项试点措施将自6月1日起在部分地方先行先试,今年下半年再选择部分地方扩大试点,明年全面推行。

我们从发布会当中可以得知,首先是对于个别城市24小时禁行政策,相关部门是坚决抵制并要求清理取消,原则上需预留不少于6小时让货车通行。也就是说货车进城限制会有一定放宽,或许会更加有利于黄牌车通行。

蓝牌限行少 黄牌凌晨才可进城

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通过查看成都货车通行政策,来对比蓝牌和黄牌的通行时间和限行区域。本地大型汽车号牌货车,每日07:00至22:00,禁止在三环路(不含)以内区域和多个道路上行驶,具体位置就不一一列出来了,总之比较多。

从限行时间上来看,黄牌车想要进入三环和城区内,只有在头一天的22:00至第二天07:00期间,总共大约9个小时,而且主要集中在凌晨期间。据卡友反馈,有些省份城市限行时间为0:00-6:00,相比之下,成都还算不错。

如果按照不少于6小时通行时间,完全是够的,不过这个时间段还是受到了很多卡友吐槽,半夜没有工作人员和装卸工来收货,可能只对少部分人有用,实际上对于大多数的司机来说仍然没有多大意义。

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再来看一看本地小型汽车号牌货车,工作日早晚高峰时段(07:00至09:00、17:00至20:00)及节假日晚高峰时段(17:00至20:00),禁止在三环路(含)以内区域和高新南区道路行驶。

从这里就能明显看出与黄牌货车的差别,除去凌晨时间段,在9:00点至17:00点期间都可以正常通行,在20:00点之后,也是能够正常进行配送,整天总共有近19个小时来完成运输工作,而且整个时间段都比较符合司机作业。

不得不说,蓝牌车越拉越重和城市限行有着密不可分的关系。大量的城市物资需要运送,黄牌车又进不去,因此只有轻卡来承担起了这个运输工作,而蓝牌车如果按照1-2吨标准来进行运输的话,肯定又不现实。如果能够适当放开部分黄牌车进城区域和时间的话,那么也是卡友们乐意看到的。

适当放宽限行吨位 禁止货车通行一刀切

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此前,公安部交管局在《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》中就有提出,鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位,避免简单按照车辆号牌类型划分通行权,对轻型以下货车原则上不再进一步细分限行吨位,并且严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施,每天允许配送货车通行的时间原则上不少于6小时。

结合近日公安部发布的最新措施来看,取消全城24小时货车禁行政策可以说是板上钉钉的事。这里还强调了适当放宽货车限行吨位,那无疑是给黄牌货车开放了一定路权,能够让它们更多参与到城市运输当中来。

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路权和载货质量很难兼得,想要有路权就只有选装总质量更小的轻微卡,但在实际运营中又会面临超载超限等问题。想要总质量的话,又只有选择黄牌车,城市限行就成为了一大难题。

如果开放城市限行吨位后,就可以将这两点融合起来,蓝牌轻卡负责城市快递、商超配送、日用百货等物流场景,主要任务是走街串巷需求。而开放路权后的黄牌货车则主要承担大件和重货运输工作,两者各司其职、相辅相成。

建议开放黄牌路权  7.5吨内可进城

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早在此前,中国汽车工业协会向工信部发了一封《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》的函件,其中就有建议推进7.5吨货车进城。不同于交通部的文件,这里指出了更加具体的吨位,明显是针对4.5-7.5吨这个吨位的黄牌货车,建议开放此类黄牌车进城路权。

有卡友也好奇,为什么是将货车进城标准放宽至7.5吨以内呢,而不是其他吨位?据中汽协相关人士表示,“大吨小标”使得很多违规轻卡自重严重超标,而总质量7.5吨的轻卡质量参数与4.5吨轻卡基本近似,可以在不改变车辆结构的状态下进行升级调整。

针对市面上存在大量不合规的轻卡产品,未来是否可以通过换黄牌来提升总质量,这样在避免超重的同时,还能兼顾到进城,对于后续整顿治理也能起到一定作用。不过换黄牌后,又要涉及到增驾、从业资格证和营运证了,相信很多卡友也是不愿意的。

简化办理入城手续 APP即可搞定

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根据道路情况不同,有的地方是禁止货车通行的,如确实需经过这些路段,那么就需要办理通行证才行。但通行证办理流程繁琐、时间周期长、数量也还少,不仅资料多还要面对各种审批环节,办理下来并不轻松。

此次交通部针对这些问题,将进一步简化申请手续,可直接通过APP或者公众号来申请电子通行码,不用再来回跑大厅了。不过目前暂针对南京、南昌、海口、乌鲁木齐4个城市试点,后续将扩大试点范围。

●  编后语:

总之来看,无论是进一步开放货车限行还是拆除限高杆,对卡友们来说都是好事。对于某些地区“一限了之”的行为,我们也是嗤之以鼻,不能把所有的环境问题、交通压力全部一股脑的扔给货车,要知道咱们很多生活必需品都是由货车运输进来的。

我们将继续关注6月1号之后相关政策的落实情况,为卡友们带来更多详细报道。(文/龚弋新)

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