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国六!460马力 16挡!拉煤倒短之利器重汽豪沃TX

2021-05-27 03:00:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

随着商用车用户群体年轻化,许多主机厂在车辆外观下足了功夫,用老的那一套不一定能俘获年轻用户的心,现在的运输行情受限于此,光看车辆外表远远不够,动力配置、安全性能、舒适度等方面都是买车、用车时需要考量的。

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紧随着排放标准的不断升级,国六排放已成为当下的主趋势,用户在买新车的时候势必会考虑到排放升级的因素,至于选择国五还是国六,就得看自身对于排放的看法以及用车工况了,就好像这款重汽豪沃TX,国六排放的新车一到店,就吸引了不少用户围观,可见大家对它的关注度并不低。

●  经典家族式外观 继承了“曼”的威风禀禀

说到重汽豪沃TX的这款驾驶室,大家首先都会想到它的“孪生兄弟”豪沃T5G,从外观上看两车几乎长的一模一样,仅在一些细节方面得以分辨,在这里要提及一下它的“曼”技术了,两车都是采用的源自德国曼TGS驾驶室,外观自然是继承了“曼”的威风禀禀。

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相比平顶驾驶室来说,高顶驾驶室显得更加的高大威猛,只不过面对部分区域的限高杆来说,就显得优势不再了,从豪沃TX的前脸设计上看,可以说是延续了豪沃T5G的设计理念,运用了家族式的设计风格,硕大的“HOWO”标识大大提升了它的品牌辨识度。

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实拍车型白色的车漆涂装也是这款豪沃TX的主推色,与保险杠形成双色搭配的形式,值得一提的是保险杠上方升级了两级式金属踏板,上方带有防滑的纹理,便于驾驶人蹬车更轻松的对车辆前脸进行维护检修,同时保险杠的材质也更耐脏,后期维护成本更低。

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豪沃TX采用的是双层分体式的后视镜,上方带有反光块,塑料外壳不仅增加了外观的耐看度,同时也是在节省后期的维护成本,对于散户群体来说,用车过程中如果像进口车一样,一个后视镜总成上万块,那么势必不太现实,这个设计比较符合车型定位。

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这个家族式的大灯组依然十分的熟悉,从豪沃A7开始就已经采用了这个精致的大灯总成,在灯罩中加入了5个灯组,如果有密集恐惧症的人似乎有些慌乱,但是对于夜间行车来说,这套大灯组的配置可谓是诚意满满,不仅造型别致、功能还高,带有自动大灯功能。

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要说这款驾驶室的精华还得来到车身的侧面看,车门上是TX460的铭牌,也就只有从这里能够直观的了解到它的动力数据,不愧是来源于德国曼TGS驾驶室,侧面的外观设计还是那个熟悉的风格,卧铺下方的储物槽以及小侧窗,都得到了很好的继承。

外观小结:

相信豪沃TX的这款德国曼TGS驾驶室,博得了许多用户的青睐,对于目前的国产车来说,能够使用国际化水准的产品,那势必会大大提升自身的产品力,不过自身研发依旧不能轻怠,要做的是取长补短,以此为基础进行升级,就像这台豪沃TX的整体外观设计,个人认为在一些细节做工方面,会比豪沃T5G更加的精致,考虑到它的产品定位,也应该做到这样。

●  动力是特色 配置很少见

要说实拍的这台豪沃TX展车,从外观上没有什么大的区别,可了解到它的动力配置之后,才是真正吸引人的地方,它搭载的是中国重汽自主研发的MC13.48-60发动机,除此之外用户还可以选择重汽MC11以及潍柴发动机。

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这款发动机在豪沃TX上属于高配了,最大460马力,最大输出功率338kW,最大扭矩2200Nm,排量为10.518L,符合国六排放标准,在1000-1400rpm即可爆发扭矩转速,与之匹配的是型号为中国重汽HW25716XSTL变速箱,拥有16个前进挡、2个倒车挡。

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在同级中是比较少见的,店内其他的展车都是配置中国重汽HW25712XSTCL(12挡)变速箱,都是采用铝制外壳重量更轻,实际操作中带有同步器的波箱入挡顺滑,驾驶起来更加平顺,所以如果是中短途倒短的话,个人建议12挡变速箱足矣,16挡变速箱会更加适合长途标载物流,不经常跑高速路况的话,挡位太多反而会让驾驶员的操作更繁琐。

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后桥依旧是重汽的MCY13BGS自调臂双后桥,速比为3.36,为了降低车身自重,豪沃TX全系采用少片簧悬架结构,前2后3的板簧是当下轻量化牵引车的主流结构,不仅兼顾了自重要求,同时也保障了日常应有的承载力,只不过它的维修更换成本会比传统板簧更高一些。

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目测油箱是700L容积的铝合金材质,对于中短途运输市场来说,这个容积已经足够了,按照走国道40L/100km的油耗计算,油箱加满后基本可以跑到1400km左右再去加油,一来一回加一次油,减少路途中加油的次数,选择一个固定的加油点,这也是许多用户的日常,行情不好燃油开支能省则省,“加小油,走下道”也成了习以为常的事情。

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轮胎方面采用的是玲珑12R22.5规格真空胎,珀然铝合金前轮圈,与重汽豪沃TH7相比,豪沃TX前轮同样采用了康迈油润滑轮端,可以实现超长保养周期,减少维护保养的时间与成本,这款前桥在重汽许多车型上也得到了运用,成为车辆具备高效出勤率的基础。

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与豪沃TH7一样,豪沃TX的鞍座也是可调节的,在大梁上可见鞍座调节孔,这样的优势就是可灵活匹配不同尺寸的挂车,除此之外为了控制底盘紧凑空间,储气罐也设置在了底盘尾部,线路的整洁度尚可,后期不需要做太多的捆扎工作。

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底盘配置小结:

除了动力以外,豪沃TX的另一大卖点就是轻量化,铝壳变速箱、铝合金油箱、铝合金储气罐、少片簧等配置,如果用户再选装上全车铝合金轮圈的话,豪沃TX的自重将会控制在8吨左右,再搭配上重汽MC13系列发动机,460马力+16挡变速箱组合,更加凸显其稳定、耐用性,即便是长途高效运输也无所畏惧。

●  内饰简约大气 配置更高端

介绍内饰之前,要先提及豪沃TX的又一大亮点,在被动安全配置方面,它配备了LDWS(车道偏离预警系统)以及FCWS(碰撞预警系统),以及发动机标配的曼技术EVB辅助制动系统,如果用户有需求的话,还可选装福伊特的液力缓速器,大大提升车辆的安全实力。

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细心观察工作台以及保险杠前方的感应模块以及后视镜上的摄像头,都是豪沃TX展现实力的地方,打开车门后会发现它的内饰比豪沃T5G更加的高端,配备了三级式的蹬车踏板,值得一提的是,踏板的高度也是逐级增加,铝合金防滑材质更注重脚底安全。

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四点式悬浮驾驶室+气囊座椅,座椅支持多向角度调节,一键充放气等,一直以来重汽豪沃旗下的产品在舒适性表现都可圈可点,这款豪沃TX有了曼TGS中宽体的驾驶室本体技术加持,其产品力更加如虎添翼,使得驾乘人员的舒适性倍增。

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四幅式的多功能方向盘,上方采用了当下主流的镀铬材质饰板,这款方向盘可以说是重汽家族的经典,按键功能区域划分清晰,左侧控制多媒体区域,右侧控制仪表盘选项,上手度十分高,同时仪表盘采用的是机械指针式+液晶屏的设计,对于整体的车辆信息显示一目了然,方便驾驶员实时对于车辆信息的准确读取。

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虽然不是平地板驾驶室,但是中央区域的空间十分宽敞,一方面得益于准驾人数的缩减,准驾2人之后将中间座椅摘除,不仅方面了驾乘人员进出卧铺区域,同时还可以放置储物箱、小桌板等,在车上做个饭、吃个饭也不是难题,形成名副其实的生活区域。

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配置方面原车就配备了中控大屏以及自动空调,排列整齐的按键中可以看到,车辆还配备了轴间、轮间差速锁以及油箱加热,对于北方的卡友们来说,冬季也不怕油被冻住了,作为一款产品力过硬的重卡,自然得适应一年四季的天气。

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高顶驾驶室的好处再次凸显,双层卧铺使得休息空间更加宽阔,即便中短途运输用不到上层卧铺,平常将其折起也不会影响空间,当有机会需要使用的时候也不会没有,豪沃TX的卧铺宽度将近1米,可以轻松满足用户的休息需求,驾驶室顶端还有一个大天窗,开启的机会很少,但不能没有。

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内饰小结:

正所谓“握好手中的方向盘,幸福就在眼前”,对于卡车司机来说,行车安全是不可忽视的,重汽豪沃TX所配备的被动安全配置,是当下的风向标,未来的车辆都应该配备主被动安全装置,提升卡车驾驶室舒适度的同时,也不能忽视了车辆的安全,在这方面的表现中,豪沃TX也算当之无愧国产中高端重卡了。

总结

这款豪沃TX的表现可谓是“可远去、也可近转”,无论是应对于长途快递、零担物流,还是中短途的散装水泥、煤炭运输等工况,都能满足用户的使用需求,许多用户对它的评价就是自重轻、驾驶室钢性好、动力强劲,如果你也在选车,你会考虑它吗?(文/卡家号:Truck)

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