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硬扛还是退市?蓝牌轻卡经销商面临艰难选择 选哪都要扒一层皮

2021-05-27 04:00:00 高李敏

【卡车之家 原创】在排放升级的当下,国六的切换对于重卡和轻卡市场来说都是一种考验。但与重卡相比,轻卡受影响的程度颇深。政策悬而未决导致上牌难和国五清库存难的双重压力之下,经销商们到底是选择硬扛还是退市?但无论是哪种选择,对经销商们来说都要伤筋动骨、扒掉一层皮。

硬扛还是退市?蓝牌轻卡经销商面临艰难选择 选哪都要扒一层皮

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●  上牌政策悬而未决又遭遇国六实施 轻卡经销商日子不好过

今年以来,有关蓝牌轻卡上牌政策何时落地的消息总是时不时的就有所谓的“行业人士透露”消息出来,虽然每次说的都言之凿凿的,但政策至今悬而未决。也有人对市场这种行为调侃:二月传三月、四月传五月、五月传七月,都快成狼来了。

虽然这是一句调侃的话,但其实不少经销商都希望蓝牌轻卡政策能够尽快落地实施。这不,近日,又有消息透露“北京7月1日施行蓝牌轻卡新政,已购和在用车年检适用老标准”。

硬扛还是退市?蓝牌轻卡经销商面临艰难选择 选哪都要扒一层皮

虽然每次说的内容都大同小异,但不妨碍很多经销商坚信政策的到来,因为大家现在的日子实在是不好过。一方面,上牌没有确切标准,经销商不知道要囤什么样的车辆才是合格的,怕囤车最后砸手里。另一方面,国六即将实施,现在国五清库存难度也很大。通过此前对杭州轻卡经销商的调查显示,一些大的经销商,库存能够达到百台。

再加上,5月1日以后试行的《机动车发票使用办法》规定,机动车发票只能先由厂家开出税票以后,经销商才能开机动车发票。这意味着上牌进度变慢,清库存自然也受到一定影响。不少经销商表示:“蓝牌严查加上国六实施,今年大家的日子实在不好过。”

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●  退市还是硬抗 经销商们已经做好最坏的打算

因为越来越临近国六实施,再加上蓝牌轻卡上牌难的问题持续时间太久,不少经销商都支撑不住了。一些小的经销商因为亏损太大,无力支撑,已经在“死亡线上”徘徊。

而对于一些资金稍微雄厚的经销商来说,这场轻卡的持久战也令企业损耗太大。现在大家面临两个选择:退市还是硬抗。

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如果选择退市,肯定是尽可能的清理国五库存,能回本一点是一点,也算是及时止损。但政策会不会在下一秒就明朗化,谁也不敢任意判断。这部分经销商表示:“目前市场行情不好判断,可能会退出当地市场转到好做的地方,要不然可能转卖别的产品,不做轻卡市场。”

如果选择硬抗,以现在每个月亏损数十万的经营成本来说,资金链又能坚持多久?最主要的是,大家也无法判定是否能够撑到政策实施。有经销商表示:“已经做好最坏的打算。如果最后实在扛不下去,再做进一步打算。”

就目前来看,大家一致认为:不管做哪种选择,对企业来说都是伤筋动骨。

●  编后语

政策悬而未决,车企、经销商以及用户都比较着急。从时间来看,蓝牌轻卡大吨小标事件也已经2年了,我们静等政策的到来吧。(文/高李敏)

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