【卡车之家 原创】在排放升级的当下，国六的切换对于重卡和轻卡市场来说都是一种考验。但与重卡相比，轻卡受影响的程度颇深。政策悬而未决导致上牌难和国五清库存难的双重压力之下，经销商们到底是选择硬扛还是退市？但无论是哪种选择，对经销商们来说都要伤筋动骨、扒掉一层皮。
● 上牌政策悬而未决又遭遇国六实施 轻卡经销商日子不好过
今年以来，有关蓝牌轻卡上牌政策何时落地的消息总是时不时的就有所谓的“行业人士透露”消息出来，虽然每次说的都言之凿凿的，但政策至今悬而未决。也有人对市场这种行为调侃：二月传三月、四月传五月、五月传七月，都快成狼来了。
虽然这是一句调侃的话，但其实不少经销商都希望蓝牌轻卡政策能够尽快落地实施。这不，近日，又有消息透露“北京7月1日施行蓝牌轻卡新政，已购和在用车年检适用老标准”。
虽然每次说的内容都大同小异，但不妨碍很多经销商坚信政策的到来，因为大家现在的日子实在是不好过。一方面，上牌没有确切标准，经销商不知道要囤什么样的车辆才是合格的，怕囤车最后砸手里。另一方面，国六即将实施，现在国五清库存难度也很大。通过此前对杭州轻卡经销商的调查显示，一些大的经销商，库存能够达到百台。
再加上，5月1日以后试行的《机动车发票使用办法》规定，机动车发票只能先由厂家开出税票以后，经销商才能开机动车发票。这意味着上牌进度变慢，清库存自然也受到一定影响。不少经销商表示：“蓝牌严查加上国六实施，今年大家的日子实在不好过。”
● 退市还是硬抗 经销商们已经做好最坏的打算
因为越来越临近国六实施，再加上蓝牌轻卡上牌难的问题持续时间太久，不少经销商都支撑不住了。一些小的经销商因为亏损太大，无力支撑，已经在“死亡线上”徘徊。
而对于一些资金稍微雄厚的经销商来说，这场轻卡的持久战也令企业损耗太大。现在大家面临两个选择：退市还是硬抗。
如果选择退市，肯定是尽可能的清理国五库存，能回本一点是一点，也算是及时止损。但政策会不会在下一秒就明朗化，谁也不敢任意判断。这部分经销商表示：“目前市场行情不好判断，可能会退出当地市场转到好做的地方，要不然可能转卖别的产品，不做轻卡市场。”
如果选择硬抗，以现在每个月亏损数十万的经营成本来说，资金链又能坚持多久？最主要的是，大家也无法判定是否能够撑到政策实施。有经销商表示：“已经做好最坏的打算。如果最后实在扛不下去，再做进一步打算。”
就目前来看，大家一致认为：不管做哪种选择，对企业来说都是伤筋动骨。
● 编后语
政策悬而未决，车企、经销商以及用户都比较着急。从时间来看，蓝牌轻卡大吨小标事件也已经2年了，我们静等政策的到来吧。（文/高李敏）
