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降低总用车成本!上菲红国六产品精准匹配中国市场需求

2021-05-26 23:40:59 高李敏

【卡车之家 原创】我们知道,在2021年的上海国际车展上,上菲红一口气发布了科索CURSOR 9、CURSOR 11、CURSOR 13三大国六平台产品。在中国国六排放即将到来的时代,上菲红带来的产品与技术是如何适应国内市场的呢?在车展上,菲亚特动力科技亚太区技术总监、上菲红公司研发总监Marco Rossotto以及上菲红公司总经理Federico Gaiazzi也给大家做了解答。

降低总用车成本!上菲红国六产品精准匹配中国市场需求

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●  钒基技术、eVGT瞬动增压技术 为用户带来独特优势

通过发布会,我们了解到上菲红动力产品拥有“不停车、高效动力”两个独特优势,上菲红公司总经理Federico Gaiazzi表示:“这得益于我们独特的两种技术,钒基技术、eVGT瞬动增压技术。特别是钒基技术,我们是中国市场第一家、也是唯一一家推出这种技术的厂商。”对此,他特别自信的说:“我们相信能够为用户带来独特的优势。”

降低总用车成本!上菲红国六产品精准匹配中国市场需求

我们知道,在上海车展上,上菲红并未就数字化做进一步讨论。对此,Marco Rossotto总监也做了说明:“上菲红现有的技术、现有的系统可以监控车队的运行情况。特别是发动机可以防止故障,预测可能的维修需求,我们把它作为一个补充的系统使用。”

●  精准匹配中国市场需求 降低总用车成本

对商用车行业来说,中国市场潜力巨大,但同时需求的多样化也比较明显。上菲红进入中国市场后,技术方面与欧洲技术相比的话有哪些区别呢?针对中国市场又做了哪些改进和提升?

降低总用车成本!上菲红国六产品精准匹配中国市场需求

Federico Gaiazzi做进一步阐述,他认为上菲红在国内的最大亮点如下:

1、对中国市场进行了定制化。因为国六不同于欧六标准,国六有特定的要求;

2、精准匹配中国市场的需求。比如中国终端市场与欧洲终端市场关注点略有差异,在欧洲,车队最看重的点是总用车成本,这已经有十年历史。而在中国,这个概念才刚刚受到关注。而且通过分析发现,在中国市场,大家最关心的是车辆停驻问题,避免浪费时间。“钒基技术”可以让发动机无需强制驻车再生,也无需用户操作强制驻车再生按钮。这也是为什么上菲红一直强调该技术,因为它精准匹配了中国市场的需求。

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除此之外,Marco Rossotto总监还提到了其他的应用。比如在低转速的情况下实现最高扭矩,他认为,上菲红新的发动机产品在性能、能耗方面做的非常好,这得益于eVGT瞬动增压技术(电控可变截面涡轮增压器)。

eVGT发动机可以在低至950 rpm的转速下产生高达2500 Nm的最大扭矩,车辆起步和加速时可以瞬间输出强悍动力。同时,又能够兼顾很好的油耗,最终将降低总用车成本。

降低总用车成本!上菲红国六产品精准匹配中国市场需求

●  让自卸车达到瞬态响应 未来考虑在11L产品使用eVGT技术

目前,上菲红在国内主要面向的客户是上汽红岩,二者在细分市场紧密相连,此次发布的国六产品,它们在场景方面是如何细分的呢?

Marco Rossotto总监表示:目前eVGT-电控可变截面涡轮增压器仅用在CURSOR 13产品上,与上汽红岩的合作针对自卸车型,可以让自卸车达到瞬态响应因为eVGT技术可以和自动变速箱可以完美匹配,如果未来市场反响比较好,会考虑在11L产品上使用该技术。

●  编后语

从上述内容,大家可以看到上菲红国六产品的2项技术优势可以降低车辆的总用车成本,这也是目前国内卡友开始注重的问题。我们也相信,上菲红针对中国市场研发的产品,造福中国卡友就等于造福企业本身。(文/高李敏)

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