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助力冷链运输绿色转型 锐意泰克全系新能源冷藏车同台亮相

2021-05-31 11:06:41 高李敏

5月28日,由河南省工业与信息化厅指导、郑州市工业与信息化局支持的“CIEVE 2021第四届中国(郑州)城市新能源商用车物流车推广应用展览会”在郑州国际会展中心隆重启幕。本届展会汇聚了100多家行业主流新能源整车、零部件及充电设施企业,围绕“清洁动力,引领未来”主题,集中展示行业最前沿的技术及产品。

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在本届展会上,锐意泰克(三门峡)新能源汽车有限公司(以下简称“锐意泰克”)推出了插电式P2混合动力冷藏车、换电版纯电动小卡冷藏车两款新产品,此前已经发布并获得了客户和行业一致好评的国内首款量产插电式增程混合动力冷藏车也一同亮相,向来宾展示锐意泰克的前沿技术成果和最新解决方案,以绿色理念和优质产品助推冷链运输行业健康快速发展。

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作为三门峡市的明星企业,锐意泰克正在助力三门峡市打造集研发、生产、销售和服务为一体的全产业链新能源商用改装车之都。三门峡市湖滨区区委副书记、区长周建文也莅临参加了锐意泰克发布会,周建文表示:“锐意泰克落地三门峡市湖滨区以来,取得了非常不错的成绩,我们也将继续大力支持锐意泰克的发展”。

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实现冷藏车应用场景全覆盖

今年2月份,国务院发布了《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》,其中明确提出在城市物流配送领域要优先使用新能源或清洁能源汽车,近日工信部也提出要按照《推动公共领域车辆电动化行动计划》在公交车、城市物流车,环卫清扫车等方面进一步推动电气化,以实现到2035年公共领域用车全面电动化的目标。

从国家大政方针及主管部门的态度来看,城市物流配送领域的电动化方向已不可扭转,其发展势头也会越来越猛。作为城市物流配送车辆的重要分支——冷藏车的电动化同样不可忽视。

数据显示,截止2020年底全国冷藏车保有量为28.7万辆,同比增长33.5%,与此同时,国内的生鲜市场规模也在持续增长,艾瑞发布的《2021年中国生鲜电商行业研究报告》预计,中国生鲜零售市场规模将从2020年的5万亿元,增加至2025年的6.8万亿元,这些需要充足的冷链运输车辆提供运力支持。从这个角度来看,冷藏车还有巨大的市场增量空间。

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锐意泰克正是瞄准了这一市场,继2020年底发布插电式增程混合动力冷藏车之后,此次又推出了插电式P2混合动力冷藏车、换电版纯电动小卡冷藏车,三款产品分别适应省际/城际冷链干线物流、城间/市内冷链支线物流和最后一公里冷链末端物流的市场需求。至此,锐意泰克基本实现了冷藏车应用场景全覆盖,而这距锐意泰克首款车的发布仅仅过去了半年时间。

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瞄准用户需求,锐意泰克给市场带来新选择

虽然新能源车辆是大势所趋,但不可否认的是,受限于充电条件、售价等因素,多数新能源冷藏车相较于传统燃料的车辆并无太大优势。而锐意泰克则另辟蹊径,在走新能源道路的同时,发挥自身的技术优势,让锐意泰克的新能源冷藏车足以与传统燃料车辆相抗衡。

锐意泰克2022款4.5T插电式增程混合动力冷藏车采用国轩高科PHEV专用三元锂电池,电池容量为15.33kWh,通过纯电开关控制,油、电模式可以任意切换,适应多种不同工况条件,同时还不依赖于充电桩,综合续航里程超过500km,并且车辆按照-20℃~40℃的环境温度设计,极端环境适应能力超强,充分满足冷链干线物流运输的实际需求。

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为了应对日趋严苛的监管,锐意泰克选用了轻量化设计的底盘,底盘重量仅2450kg,实际称重满足法规要求,无超重风险。考虑到用户运输的需求,锐意泰克与合作伙伴共同开发了超大空间的货箱,再加上车辆的前后桥设计承重达到了10吨,有着明显的载重优势。对于用户而言,选择了锐意泰克的冷藏车,就意味着有了获取更高收益的先决条件。

4.5T插电式P2混合动力冷藏车面向的是冷链支线物流市场,作为一款插电混动车辆,它兼具了增程混动的特点和纯电动车辆的优势,既能享受到新能源汽车独有的路权优势、免购置税等政策,又可以不依赖充电桩。

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另外,锐意泰克对这款车的发动机控制软件、变速箱控制软件、整车控制软件、电池管理软件都具有自主知识产权,其核心的混动系统是由锐意泰克自主研发的,在不同的工况条件下可以自动切换驱动模式。

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3.5T纯电动小卡冷藏车(换电版)是锐意泰克推出的首款纯电动产品,这款产品是锐意泰克在做了充足的市场调研基础下开发的,处处都直指用户过去使用车辆的痛点。

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首先是创新性的在冷藏车领域开创了车电分离的销售模式,用户可以通过只购买裸车,租赁电池使用,将车辆的产权和电池的使用权分开,用户可以规避电池残值、损耗的风险。更重要的是,剥离占整车成本35%-50%的动力电池资产购买,引入配套金融工具进行电池租赁业务,可以迅速降低新能源纯电动汽车购置门槛,有助于开拓市场。

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可换电的小包电池仅需5分钟就可以完成电池更换,并且每一个分体小包电池均可更换,让售后更加便捷,同时也能延长整车寿命。

此外,作为物流配送最后一公里的载体,这款车虽然有着6.6m³的货箱容积,但车辆高度仅为2.1米,可以轻松进入限高2.2米的地下车库,极大地方便了末端配送。

锐意泰克投资人、混合动力技术专家赵予民给企业制定的目标是今年完成3000辆新能源冷藏车的销售,赵予民强调:“现阶段锐意泰克会先以新能源冷藏车为突破口,在细分领域做到极致后,再切入到其他专用车领域。”从锐意泰克今天亮相的几款车来看,完全有这样的实力,后续的市场表现也非常值得期待。

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