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辽H皖N不给装车!部门约谈煤炭抑制煤价上涨 运煤车日子不好过

2021-06-05 03:00:00 林晋
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夏季能源需求旺季已近在咫尺,下游提前备货,上游产能有限,供需失衡之下煤炭价格飙升,可多部门约谈抑制煤炭价格随意上涨,煤价上涨碰上了红线,运价如何呢?车辆调度又是什么样的现状呢?运煤卡友的日子怎么样呢?

辽H皖N不给装车!部门约谈煤炭抑制煤价上涨 运煤车日子不好过

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●  调度难、运煤车排队苦等 煤价上涨不见运价却在试探性下调

淡季不淡,一季度接近尾声的时候煤炭价格已经开始飙升,光是混煤现金单价就达到510元每吨,块煤价已经是突破千元大关,产地煤价屡屡上调煤价一天三涨,一次至少是30元起涨幅度,一天煤价涨幅能达到百元,煤价飙升运煤车面临的什么样得境况呢?

煤价上涨产能有限煤场无货,运输量不见涨运煤车只能干等。煤价上涨一般运价也会水涨船高,但是这波涨价潮中只见煤价上涨运价却不见涨,反之因为淡季加之气价平稳,运费出现了试探性的下调。

对于运煤车,运输量不见涨、运输趟次不升反降,一天装卸时间加排队耗时远超以往,一天工作耗时久强度大,但到手的运价并没有明显改善。加之眼下疫情反复,产煤矿区辽H,皖N车不得来来矿不给装车,高风险地区来矿区14天隔离,2次核酸监测,一句不给装车不让来矿直接断了辽宁和安徽两省运煤卡友的生计,看来第二季度运煤卡友的日子不好过了!

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●  公转铁的大趋势下 生存不易的首当其冲的运煤该何去何从

公转铁的运输结构调整的趋势之下,运煤车首当其冲。长途运输中运煤车经济优势、环保排放不及铁路运输,只能在短途运输中还有一定的优势。可疫情反复,运煤车的短途调运也是忧心忡忡,危机四伏。

眼下碰上疫情反复一旦出现疫情高风险区,往往矿区管理一刀切,整个省份的运煤车全部波及,不得来矿不得装车,不少运煤车受波及面临无煤可拉的尴尬无奈,要是没有其他的货源弥补替代就面临被迫停工闲置停车场的悲催局面。本身运煤车工作环境差,强度大,赚的都是辛苦钱,没货源、回本难,转行退出已经是不少运煤车的无奈选择。

停不起不敢停的运煤车在内忧外患之下该何去何从呢?公转铁的大趋势运煤车卡友只能无奈被迫退出吗?卡友能做的就是拓宽货源的同时减少成本,尤其运煤车中天燃气是主力,本身受制于运营里程短、配套设施不足,频繁加气运营成本自然也水涨船高,所以降低气耗、减轻自重是运煤车生存的关键。

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●  运价不涨货源紧缺行业生存艰难 可换车大潮却迫在眉睫

眼下国六全面来袭,运煤车更是排放法规的先行者,卡友又面临一波换车抉择。一台合格的运煤车应该是能省会赚的利器,减重和降低气耗是眼下运煤生存的关键。目前欧曼天然气重卡匹配潍柴全新一代13L的天然气发动机、奔驰降阻技术节气同时配置三段式整体式轮罩,全方位降低气耗。

东风天龙VL则通过高强度轻量化材质的大范围使用实现降重提质,从铝合金的传动轴到轻量化的平衡悬架再到高强度车轮、高强度的驱动桥,运煤车在兼顾承载量的同时保障了车辆的安全性。

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如今整个货运行业都不好过,运价是一降再降已经濒临冰点,运煤车的日子尤其不好过,公转铁来势汹汹,货源短缺赚钱不够养车,眼下产地煤价飙涨运价却在试探性下调,疫情反复辽H,皖N不给装车,凡是辽宁、安徽省的车辆及人员不得来矿,更是对运煤车调运和卡友的生计来了一记重拳,未来运煤车该何去何从呢,内忧外患的现实中运煤车又迎来排放法规更迭,一波换车大潮已至,不管卡友能否接受,运煤车未来的日子越来越难已经是现实了!(文/卡家号:林晋)

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