【卡车之家 原创】在这个国五切国六的重要时间节点越来越近，部分卡友选择直接一步到位，将国五、国四车型直接更新为国六车型，除了法规因素外，他们也担心某些企业、物流园区就像当年国四切国五那样搞一刀切，限制国五车辆进入。
万物循环往复，可能卡友们担心的事情还是发生了，据网传消息，国内一家钢铁企业对外公布：国五排放车型禁止进入园区参与钢材运输，同时也对国五车型禁入时间进行了规定。
该企业文件表示：自2021年9月15日起，所有国六排放标准以下车型禁止参与钢材运输业务。同时该企业文件中也指明了所有国六排放标准以下车型包括柴油和天然气车型。
透过现象看本质，虽然目前只有这一家企业发布了对国六以下排放车型进行禁入园区的政策，但未来会不会有更多的企业或园区对其进行模仿跟风呢？虽然这在目前来看还是一个未知数，但我们卡友对此却不能不提防。
按照当年国四切国五的实际情况来看，这种搞一刀切并不会是普遍现象，但这对于某一区域的国五车型卡友来说，难受是在所难免的，同时也有可能会导致国五车型举步维艰，甚至是造成当地卡友、车型减少，进而降低当地物流运力。
另外目前市场上还有很多国五排放车型在营运，尤其是刚刚抄底购入国五车型的卡友们，同时现在国五库存车存量依然还有很多，如果全部搞一刀切，那么这些用户、厂家的损失该谁来承担呢？
虽然排放不达标的车辆淘汰是必然的，但就这样搞一刀切，于情于理乃至是于法来说，都是不合适的。在此还是希望国内的企业和物流园区切勿盲目搞一刀切，尽量为卡友们营造一个良好的、和谐的运输环境。
● 编后语
虽然距离重型柴油车国六标准正式实施还有不到一个月的时间，但也从未想到国五车型会面临如此尴尬现状。各位卡友有什么看法，欢迎在文章下方评论留言，卡车之家对此也将会持续关注国五车型现状。(文/王超鹏)
