为什么众多厂商们会给砂石料运输开发平顶驾驶室车型？而且高度都控制在3米之内，最大的原因相信很多从事砂石料运输的用户都深有感触。砂石料供给一般多在郊区或城镇地区，砂石料一般都是临近的短途运输，需要的货运量大，单车未必能够满足基本供给需求，牵引车型也就这样走进了砂石料运输的群体里。
为了减少开支，走小道抄近路是很多用户的选择，而小道上有很多“致命”的问题，那就是有躲不过的限高，而绕路则需要花费的费用大了很多，成本得不到控制。因此早年间也有很多用户自己“魔改”的车型（切平顶），自己魔改的车型时间久了都是毛病，下雨天漏雨是最头疼的问题，为了满足这些砂石料运输用户的需求，厂商们看准时机，也纷纷推出了驾驶室高度不超3米的平顶运输车。
▎柳汽乘龙H5对比重汽豪沃（豪瀚）N7G
外观方面两车的一大亮点就是采用了超低平顶驾驶室，驾驶室高度不超3米，再原车型的基础上进行改动，外观方面依旧保持了各自的风采。乘龙H5红黑相间的配色尽显年轻运动感，顶部和保险杠底部的设计为了车身高度做了协调，整个前脸看起来单薄了些许。豪瀚N7G波浪形的前脸设计充满着肌肉线条的美感，其还配备了顶置遮阳罩。
对比两车均采用了一体式后视镜外罩的设计，整体性强，外观颜值高，不过在短途的砂石料运输里，推荐还是采用分体式后视镜设计或许在后期养护成本上会更低。在配置方面，对比车型豪瀚N7G的配置会更高一些，其搭载了后视镜电动调节、电加热功能。
前照灯部分乘龙H5采用了家族式的设计风格，造型动感，不过当前配置以目前的主流车型来看，略显低了一些，好在其配件通用率较高，后期更换成本比较有保障。豪瀚N7G相比乘龙H5，产品周期较新，无论是前照灯的造型还是配置表现都很不错，其搭载了LED日间行车灯与透镜大灯，夜间作业照明条件出色。
虽然两车均采用了平顶驾驶室设计，不过不能完全为了运输而舍弃驾驶室的空间。对比车型乘龙H5所采用的驾驶室平台与普通车型一致，空间相对比较富裕；豪瀚N7G则是采用了紧凑型驾驶室设计，卧铺空间可能会受略微影响，不过影响不大，毕竟短途砂石料运输卧铺使用频率并不高。
▎内饰方面对比
方向盘造型设计与普通版车型没有差别，均采用的是各自产品，考虑到实际运输需求，两车都未配备多功能按键，方向盘界面简洁。为了提高美观性，豪瀚N7G还在“四幅”上使用了银色饰板作为装饰，起到画龙点睛的作用。出于实用性考虑，两车的仪表都采用了传统指针式+液晶屏的配置，可以让驾驶员更加清晰地了解车辆运作情况。
令人惊喜的是两车居然都配备了定速巡航这一功能，但是对于短途砂石料运输来说，此功能未必有些“奢侈”，因为短距离再加上抄近路的情况，定速巡航使用频率也不高，可以将此配置换成其他更加实用的配置或许会更讨驾驶员的芳心，比如说大家都爱的座椅通风功能，在夏天真的就是造福驾驶员的一个实用性配置。
中控区域两车都采用了环抱式设计，按键区域倾向于驾驶员一侧，更方便操作，同时两车都配备了实用性更强的自动恒温空调系统，对于扬尘较大的砂石料运输来说，确实是一个不错的配置，不过再好的空调系统也需要定期进行清理，才能更好地服务我们驾乘人员。对比车型里豪瀚N7G还配备了中控大屏，娱乐功能要强于对比车型乘龙H5。
驾驶室大小是取决于卧铺大小最关键的一个原因，一个好的基础很关键，对比车型乘龙H5的卧铺空间与实用性表现更好一些，其在卧铺区域还设计了网兜，可以方便驾驶员休息时随手放置物品；豪瀚N7G采用了紧凑型驾驶室设计，卧铺空间有短板，但是不至于特别狭窄，睡一个成年人还是完全没有问题的。在大部分的短途砂石料运输里，卧铺用来休息的频率并不高，大部分都是用来放置随车生活用品，至于卧铺空间的问题，用户们也不用太过于纠结。
平顶驾驶室，尤其是针对于砂石料运输的超低平顶驾驶室大家都很关注的一点就是驾驶室内部空间到底怎么样，而驾驶室内部空间很大一部分取决于发动机鼓包，对比车型乘龙H5的发动机鼓包相比普通车型来说，会略微高一些，但是感受并不明显，而且其地台是一个比较平整的设计，可以用来放置各种随车物品。相比豪瀚N7G的发动机鼓包也不算高，不会有拥挤的感觉，并且其地台也是一个比较平整的设计，与此同时，豪瀚N7G所配备的中控台储物空间更多一些。
虽说是低平顶驾驶室设计，其头部空间还是相当富裕的，乘龙H5在主驾驶顶部区域设计了安置行车记录仪的位置，而副驾驶区域并没有进行掏空做储物空间，这点相比豪瀚N7G实用性表现较差一些。豪瀚N7G顶部的主、副驾驶区域均留有储物槽，方便驾驶员夹票据、储放物品，同时中部也设计了行车记录仪的安放位置，实用性表现不错。
▎底盘方面对比
用户选择平顶砂石料运输车型，无非看中的是低平顶通过性、大马力、轻量化这三点，对比车型乘龙H5所装配的是潍柴WP10H400E50直列六缸发动机，最大马力400匹，9.5升排量，扭矩为1900牛·米，发动机最大输出功率294kW，匹配法士特12JSD200TA-B手动十二档变速器。
对比车型豪瀚N7G所装配的是中国重汽MC11.44-60直列六缸发动机，最大马力440匹，10.518升排量，扭矩为2100牛·米，发动机最大输出功率324kW，匹配中国重汽手动12挡变速器。
都说动力不够，速比来凑，乘龙H5搭载了3.7后桥速比，豪瀚N7G搭载的是4.11后桥速比，通过卡家车速计算器得知，整车吨位49、在一般路况的铺装路面情况下，乘龙H5在最高档位的前提下发动机经济转速为1200时车速即可达到82.5km/h；豪瀚N7G同样在最高档位的前提下，发动机经济转速同样为1200时，车速为73.3km/h，可见速比大小取决车速的问题，不过大速比对低扭传动力更有帮助。
考虑到轻量化问题，两车均采用了少片簧+轻量化铝合金油箱设计，可整体降低车辆自重，乘龙H5装配的是600升容量油箱，豪瀚N7G装配了700升容量油箱，两车的油箱配置完全能够满足用户短途砂石料运输。
选择平顶驾驶室的砂石料运输车，用户更看重的是车辆的通过性，乘龙H5车身尺寸为：6890x2525x3000mm，底盘轴距为3300+1350mm。豪瀚N7G车身尺寸为7050x2550x3090mm，底盘轴距为3400+1400mm，在尺寸方面乘龙H5表现更为小巧一些。
▎对比结语：
时势造车，这句话说的一点都没错，用户需要什么车，厂商们就造什么车，这点也验证了厂家对于广大用户群体的关怀。例如快递运输“专用车”，现在的砂石运输“专用车”，“专车专用”更能发挥出车辆的性能，针对砂石料运输所造的车，配置方面的装配确实是“针针见血”。对于砂石料运输车型对比还没结束，我们下一期见！（文/卡家号：小卢同学）
