依维柯重卡在国内的知名度不高，前段时间一汽解放意向收购依维柯商用车被炒得沸沸扬扬，但被意大利政府给挡住了，一汽解放的海外高端梦暂时碎裂。不过，在国内，欧系的奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚才被认作为真正的高端豪华重卡，况且依维柯重卡本身在欧洲应该也只属于一个二线品牌。
近日，依维柯在欧洲发布了S-WAY牵引车的改款车型，带来了一些新的变化，整体更加的豪华和高端。
▎外观 锋芒毕露
从外观上看，依维柯S-WAY牵引车典型的欧系重卡，平头驾驶室，高地板，一体式后视镜。前进气格栅形似盾牌，5层蜂窝状的格栅犹如自由飞翔的海鸥，层次感分明，整体形成极强防御力。“IVECO”的logo在进气格栅上方，标识身份属性。驾驶室整个设计对每一个细节都经过研究，以最大限度地提高车辆的空气动力学性能，燃油消耗量可节省4%。
前保险杠经过了重新设计，采用了分体式的结构，当一部分损坏时，更换方便且能节约用户的维护成本。保险杠有塑料或混合版本可供选择，以满足特定任务的需求。
前大灯采用了全新设计的全 LED 大灯，确保完美的能见度。两边的日间行车灯形成呼应，炯炯有神。位于挡风玻璃上的感光传感器在能见度低的情况下自动激活近光灯。另一方面，转弯和弯曲功能可提高转弯时的可见度。
驾驶室本体左右侧的储物空间，可以放置矿泉水、行李箱等物品，非常的方便，并不占用驾驶室内部的空间，并可以从内部取出。
侧面新设计了侧整流罩和空气动力学套件，并延伸到挡泥板，有助于实现出色的空气动力学性能和运行效率。
驾驶室有三种，分为AS、AT和低顶短AD驾驶室。不同的高度、不同的卧铺满足不同的用户使用场景。
1、AS驾驶室宽度2500mm，从地板到顶部的距离有两种，高顶215cm和低顶170cm，卧铺1~2个，适合超长途运输。2、AT驾驶室宽度2300mm，从地板到顶部的距离有两种，高顶185cm和低顶125cm，卧铺1~2个，适合中长途运输。3、低顶短AD驾驶室宽度2300mm，只有低顶125cm，单排，适合短途运输。
▎内饰 一切以驾驶员为中心
内饰方面，依维柯S-WAY采用的是典型的重卡环抱式中控设计，一键启动、多功能方向盘、中控大屏属于主流的设计趋势，中控大屏可以通过智能手机的镜像功能和许多其他创新功能，将手机上的内容带到车机上。右侧仪表台前方配备了传感器，根据光度和雨量，可以自动激活前照灯和雨刮器。
高顶的驾驶室存储空间是相当够的，仪表台上方设计了左中右三个储物盒，副驾驶室左右可以转动，方便副驾驶室人员进出卧铺室。高顶卧铺有两层，长途驾驶车内3个人也空间足够，车停下来休息驾驶员和乘员均可睡觉休息。
卧铺最大宽度800mm，休息空间非常大，左侧的头枕可以抬起，在车内看书玩手机保证舒适的姿势。
▎动力 多排量可选
动力方面，依维柯S-WAY有柴油发动机版本和天然气发动机版本。
柴油发动机有三种：排量8.7L的CURSOR 9、排量11.1L的CURSOR 11、排量12.9L的CURSOR 13。满足Euro VI/d排放法规。
排量8.7L的CURSOR 9柴油发动机，功率覆盖330kW、360kW和400kW，扭矩覆盖1400N.m、1650N.m和1700N.m。排量11.1L的CURSOR 11柴油发动机，功率覆盖420kW、460kW和480kW，扭矩覆盖2000N.m、2150N.m和2300N.m。排量12.9L的CURSOR 13柴油发动机，功率覆盖510kW和570kW，扭矩覆盖2300N.m和2500N.m。
天然气发动机有两种：排量8.7L的CURSOR 9 NP和排量12.9L的CURSOR 13 NP。满足Euro VI/d排放法规。
排量8.7L的CURSOR 9 NP天然气发动机，功率覆盖340kW和400kW，扭矩覆盖1500N.m和1700N.m。排量12.9L的CURSOR 13 NP天然气发动机，功率覆盖460kW，扭矩覆盖2000N.m。
▎结语
依维柯S-WAY牵引车不管从外观、内饰还是从动力上，均是比较优秀的一款欧系牵引车，当然，相比奔驰的ACTROS、沃尔沃的FH和斯堪尼亚的R系列牵引车，依维柯S-WAY仍存在一定的差距，尤其是在整车智能化方面，依维柯S-WAY的路还有很长一段时间走的。
